Interpelacja w sprawie wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami, Myśliborzem, Dębnem
Data wpływu: 2024-05-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postęp prac w sprawie budowy i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami, Myśliborzem i Dębnem, podkreślając jej znaczenie dla regionu i oczekując informacji o harmonogramie realizacji. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem bezpośredniego połączenia kolejowego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami, Myśliborzem, Dębnem Interpelacja nr 2878 do ministra infrastruktury w sprawie wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami, Myśliborzem, Dębnem Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 17-05-2024 Zwracam się do Pana z interpelacją dotyczącą wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami, Myśliborzem, Dębnem. Inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla poprawy infrastruktury transportowej w regionie oraz zwiększenia dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców tych miejscowości.
Obecny brak bezpośredniego połączenia kolejowego między Szczecinem, Pyrzycami, Myśliborzem i Dębnem stanowi istotne utrudnienie dla mieszkańców. Wzrost mobilności oraz rozwój transportu kolejowego przyczynią się do zmniejszenia ruchu drogowego, co jest istotne z punktu widzenia ekologii oraz poprawy bezpieczeństwa na drogach. W związku z powyższym, chciałbym uzyskać odpowiedzi na następujące pytania: Czy zostały podjęte jakiekolwiek kroki w kierunku wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej Szczecin-Pyrzyce-Myślibórz-Dębno? Jeśli tak, na jakim etapie znajdują się prace planistyczne oraz projektowe?
Jaki jest planowany harmonogram realizacji inwestycji? Kiedy przewidywane jest rozpoczęcie i zakończenie prac budowlanych?
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.