Interpelacja w sprawie umiejscowienia Szczecina na znakach drogowych w ciągu trasy S3
Data wpływu: 2024-06-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Jaskulski interweniuje w sprawie pominięcia Szczecina na znakach drogowych wzdłuż trasy S3, co negatywnie wpływa na świadomość miasta i transport. Pyta Ministerstwo Infrastruktury o plany umieszczenia Szczecina na tych znakach oraz o przewidywane terminy i konkretne kroki w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie umiejscowienia Szczecina na znakach drogowych w ciągu trasy S3 Interpelacja nr 3367 do ministra infrastruktury w sprawie umiejscowienia Szczecina na znakach drogowych w ciągu trasy S3 Zgłaszający: Patryk Jaskulski Data wpływu: 11-06-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana z interpelacją w sprawie umiejscowienia Szczecina na znakach drogowych w ciągu trasy S3 w województwach dolnośląskim i lubuskim. Jako poseł reprezentujący region, a także jako mieszkaniec Szczecina, pragnę zwrócić uwagę na pominięcie naszego miasta na tablicach informacyjnych i kilometrowych wzdłuż tej ważnej trasy.
Szczecin jest jednym z kluczowych portowych miast w Polsce, a trasa S3 odgrywa istotną rolę w jego skomunikowaniu z innymi regionami kraju oraz z zagranicą. Brak informacji o Szczecinie na znakach drogowych może prowadzić do błędnego wrażenia, że nasze miasto nie istnieje w świadomości Polaków. Wielu mieszkańców kraju nie jest świadomych położenia Szczecina, niektórzy mylnie sądzą, że leży ono nad morzem. Pominięcie Szczecina na tablicach kilometrowych w ciągu trasy S3 jest szczególnie problematyczne z kilku powodów: 1.
Znaczenie gospodarcze i portowe: Szczecin jest jednym z najważniejszych portów w Polsce, a trasa S3 jest kluczowa dla transportu towarów do i z portu. Informowanie o Szczecinie na znakach drogowych jest istotne dla przewoźników i podróżnych, którzy zmierzają do portu lub korzystają z jego usług. 2. Świadomość społeczna: Brak oznakowania prowadzącego do Szczecina przyczynia się do niskiej świadomości o naszym mieście wśród mieszkańców Polski. Szczecin jako ważne centrum gospodarcze, kulturalne i edukacyjne, zasługuje na właściwe umiejscowienie na mapach drogowych. 3.
Informacja dla podróżnych: Potencjalny podróżny jadący ze Zgorzelca do Poznania nie jest w stanie dostrzec, że trasa S3 prowadzi głównie do Szczecina. Jest to mylące i może wpływać na decyzje dotyczące podróży, co z kolei ma negatywny wpływ na ruch turystyczny i biznesowy w regionie. Z tych powodów zwracam się z prośbą o podjęcie działań w celu umieszczenia Szczecina na znakach drogowych wzdłuż trasy S3 w województwach dolnośląskim i lubuskim. Proszę o włączenie naszego miasta na tablice informacyjne i kilometrowe, aby zapewnić właściwą widoczność i świadomość Szczecina jako ważnego punktu na tej trasie.
W związku z powyższymi argumentami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć działania mające na celu umieszczenie Szczecina na znakach drogowych w ciągu trasy S3 w województwach dolnośląskim i lubuskim? Jeżeli tak, to jakie są przewidywane terminy realizacji tych działań oraz jakie konkretne kroki zostaną podjęte, aby zapewnić właściwe oznakowanie Szczecina na tej kluczowej trasie komunikacyjnej? Z wyrazami szacunku Patryk Jaskulski
Poseł Jaskulski interweniuje w sprawie problemu sztucznego dzielenia inwestycji drogowych przez samorządy, aby uniknąć konieczności przeprowadzania procedury środowiskowej powyżej progu 1 km. Pyta, czy ministerstwo planuje zmiany w przepisach, aby uprościć proces inwestycyjny, szczególnie dla remontów i drobnych usprawnień poprawiających bezpieczeństwo.
Poseł Jaskulski interweniuje w sprawie ograniczonego dostępu do defibrylatorów AED zakupionych przez JST z funduszy na ochronę ludności, argumentując, że ich przechowywanie w zamkniętych miejscach ogranicza możliwość ratowania życia w codziennych sytuacjach. Pyta, czy ministerstwo wyda wytyczne umożliwiające instalowanie AED w miejscach ogólnodostępnych i czy planowane są zmiany legislacyjne w celu upowszechnienia dostępu do defibrylacji.
Poseł Jaskulski zwraca uwagę na problem gmin uzdrowiskowych, które tracą dochody z powodu definicji opłaty uzdrowiskowej obejmującej tylko pobyty dłuższe niż dobę, co wpływa na dotacje. Pyta, czy Ministerstwo Zdrowia podejmie działania w celu zmiany definicji i wprowadzenia wskaźników korygujących dotacje, oraz rozważy powołanie zespołu roboczego ds. nowoczesnej opłaty turystycznej.
Poseł Jaskulski pyta o wstrzymanie refundacji wynagrodzeń młodocianych pracowników z Funduszu Pracy, co powoduje trudności finansowe dla pracodawców i może skutkować utratą pracy przez młodzież. Domaga się informacji o wznowieniu refundacji, wyrównaniu należności i planach na przyszłość, aby uniknąć podobnych sytuacji.
Poseł pyta o plany Ministerstwa dotyczące nowelizacji Kodeksu pracy w celu wprowadzenia systemu pracy rotacyjnej, który umożliwi sumowanie okresów odpoczynku dla pracowników sektorów offshore i energetyki wiatrowej. Podkreśla negatywny wpływ obecnych przepisów na konkurencyjność polskich przedsiębiorstw.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt wprowadza szczególny mechanizm ochronny dla podróżnych i organizatorów turystyki w razie nadzwyczajnych okoliczności związanych z sytuacją kryzysową. Zamiast klasycznego odstąpienia od umowy można wyrazić zgodę na voucher o wartości nie niższej niż wpłata, wykorzystywany w ciągu 2 lat. Rozwiązanie ma ograniczyć natychmiastowy odpływ środków przy masowych zakłóceniach podróży, zwłaszcza w kierunkach objętych konfliktem.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.