Interpelacja w sprawie sytuacji spółki PKP CARGOTABOR sp. z o.o.
Data wpływu: 2024-07-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Horała pyta o działania ministra infrastruktury w celu poprawy sytuacji finansowej PKP CARGOTABOR sp. z o.o., szczególnie w kontekście planowanej likwidacji strategicznie ważnej sekcji napraw w Gdyni. Podkreśla strategiczne znaczenie utrzymania zdolności remontowych w trójmiejskim węźle kolejowym.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie sytuacji spółki PKP CARGOTABOR sp. z o.o. Interpelacja nr 3704 do ministra infrastruktury w sprawie sytuacji spółki PKP CARGOTABOR sp. z o.o. Zgłaszający: Marcin Horała Data wpływu: 06-07-2024 Szanowny Panie Ministrze! Spółka PKP CARGOTABOR sp. z o.o. to firma, która dla PKP CARGO SA świadczy usługi utrzymania i naprawy wagonów towarowych i lokomotyw. Na chwilę obecną PKP CARGO SA wstrzymało zlecanie napraw wagonów i lokomotyw, czego konsekwencją może być brak środków na wypłatę wynagrodzeń dla pracowników.
W sekcji napraw w Gdyni zatrudnionych jest 112 pracowników, a wg informacji przekazywanych załodze planowana jest likwidacja sekcji. Taka decyzja oznacza trwałą utratę fachowej kadry i możliwości technicznych serwisowania taboru i lokomotyw w bezpośredniej bliskości trójmiejskich portów. Znaczenie trójmiejskiego węzła kolejowego jest kluczowe dla obsługi polskiego handlu zagranicznego i będzie dalej rosło w miarę realizacji kolejnych inwestycji w portach morskich i na ich zapleczu.
Tym samym strategiczne znaczenie ma utrzymanie zdolności do szybkiego przywracania do sprawności taboru w razie awarii w miejscu kluczowym dla polskiego systemu transportowego. Mając na uwadze powyższe uprzejmie proszę o odpowiedź na pytanie: Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo w celu uzdrowienia sytuacji w spółce PKP CARGOTABOR sp. z o.o., w tym w szczególności utrzymania strategicznie ważnych zdolności remontowych, takich jak w przypadku sekcji napraw w Gdyni?
Interpelacja dotyczy planowanych przekształceń w grupie kapitałowej Poczty Polskiej, a konkretnie przeniesienia pionu sprzedaży z Banku Pocztowego do Poczty Polskiej. Posłowie wyrażają obawy co do pogorszenia warunków pracy i jakości usług bankowych w wyniku tej operacji i pytają o jej uzasadnienie biznesowe.
Poseł Marcin Horała pyta o działania rządu mające na celu zapewnienie dostępności i godziwej ceny pelletu w sezonie grzewczym 2025/2026, kiedy ceny osiągnęły rekordowe poziomy. Domaga się również informacji o ewentualnych rekompensatach dla obywateli ponoszących wysokie koszty ogrzewania.
Poseł Marcin Horała wyraża zaniepokojenie brakiem wystarczających zamówień na broń strzelecką dla Fabryki Broni "Łucznik" w Radomiu, mimo dużego potencjału produkcyjnego i potrzeb Sił Zbrojnych RP. Pyta o plany MON dotyczące zakupu broni i powody niedostatecznych zamówień dla "Łucznika", sugerując potrzebę wieloletniej umowy zabezpieczającej.
Poseł Marcin Horała wyraża zaniepokojenie wysokim kosztem i procedurami przetargowymi związanymi z wydaniem "Poradnika bezpieczeństwa". Pyta o powody krótkiego terminu składania ofert, akceptacji jedynej, drogiej oferty oraz konieczności zastosowania "skrzydełek" w okładce.
Poseł wyraża zaniepokojenie rekordowymi opóźnieniami pociągów w styczniu 2026 roku, obawiając się utraty zaufania do kolei. Pyta ministra o działania podjęte przez resort i podległe instytucje w celu zapewnienia punktualności transportu kolejowego.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ogranicza maksymalną nominalną wartość skarbowych papierów wartościowych przewidzianych na finansowanie określonej inwestycji kolejowej. Zmiana dotyczy wieloletnich limitów do 2030 r. i ma zabezpieczyć ramy budżetowe dla realizacji zadania związanego z Małaszewiczami. Ma charakter finansowo-inwestycyjny i jest ściśle związana z infrastrukturą kolejową.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.