Interpelacja w sprawie terminu realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni
Data wpływu: 2024-07-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy opóźnień w realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni oraz sprzecznych informacji przekazywanych przez wiceministrów. Poseł pyta o harmonogram budowy i wyjaśnienie rozbieżności w wypowiedziach wiceministrów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie terminu realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni Interpelacja nr 4072 do ministra infrastruktury w sprawie terminu realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni Zgłaszający: Kacper Płażyński, Dorota Arciszewska-Mielewczyk Data wpływu: 25-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, Droga Czerwona to jedna z kluczowych inwestycji z obszaru gospodarki morskiej. Jest jednym z fundamentów dalszego rozwoju portu morskiego o strategicznym znaczeniu w Gdyni.
Rząd Prawa i Sprawiedliwości wszczął procedurę jej realizacji poprzez zagwarantowanie środków w budżecie państwa oraz zlecając prace projektowe prywatnej firmie wyrażając przy tym publicznie stanowisko, iż droga ta musi zostać wybudowana możliwie szybko. Tymczasem na posiedzeniu Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w dniu 23 lipca bieżącego roku, która poświęcona była rozwojowi portów i infrastruktury dojazdowej do nich, byliśmy świadkami niecodziennej, bardzo niepokojącej sytuacji.
W wystąpieniu władz Zarządu Morskiego Portu w Gdyni zawarto informację, że budowa pierwszego z trzech etapów Drogi Czerwonej rozpocznie się w roku 2029 a zakończy w 2032. Wiceprezes ds. infrastruktury Portu w Gdyni określił ten termin jako zbyt odległy i zagrażający rozwojowi portu. Jednocześnie w toku dyskusji zaznaczył, że informacje o tych terminach wynikają z korespondencji, którą port prowadził z rządem Donalda Tuska. Powyższemu zaprzeczył wiceminister Arkadiusz Marchewka wskazując, że przywołany termin nie jest prawdziwy, a inwestycja zostanie wybudowana szybciej oraz że nadany jest jej najwyższy priorytet.
Jego stanowisko przyjęliśmy z ulgą, jednakże z innych dokumentów wytworzonych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że wiceminister Marchewka nie ma racji. W odpowiedzi na interpelację nr 3305 w dniu 11 lipca 2024 roku wiceminister Piotr Malepszak wskazał, że cyt.: "Przewiduje się, że prace budowlane dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej rozpoczną się w 2029 roku, a oddanie do użytkowania nastąpi w 2032 roku".
Szanowny Panie Ministrze, sytuacja, w której w kilkudniowym odstępie czasowym Pana zastępcy sobie zaprzeczają w sprawie realizacji jednej z najważniejszych inwestycji na Pomorzu budzi poważne obawy co do zdolności realizacji kluczowych zadań przez Pana resort. To sytuacja wprowadzająca nie tylko zamieszanie, ale również niepokój interesariuszy Portu w Gdyni, potencjalnych klientów i inwestorów. Mając powyższe na uwadze prosimy o informację: 1. Kiedy rozpocznie się budowa każdego z trzech odcinków Drogi Czerwonej oraz kiedy nastąpi ich oddanie do użytku? 2.
Proszę o przekazanie dokładnego harmonogramu realizacji Drogi Czerwonej wraz z etapami występowania o poszczególne zgody administracyjne. 3. Dlaczego dwóch wiceministrów Pana resortu w sprawie jednej inwestycji przekazuje zupełnie odmienne informacje?
Posłanka pyta Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej o plany zwiększenia dofinansowania na uczestników warsztatów terapii zajęciowej (WTZ) w związku z rosnącymi kosztami ich funkcjonowania. Podkreśla niewystarczający poziom finansowania i apeluje o podjęcie działań w celu zapewnienia stabilnego funkcjonowania WTZ.
Posłanka Dorota Arciszewska-Mielewczyk interweniuje w sprawie rosnącej populacji wilków w powiecie bytowskim, która zagraża gospodarstwom i bezpieczeństwu mieszkańców, domagając się działań legislacyjnych i wsparcia dla rolników. Pyta o ocenę problemu przez ministerstwo oraz planowane działania w zakresie ochrony wilka, odstrzału redukcyjnego, uproszczenia procedur eliminacji i wsparcia dla rolników.
Posłanka pyta o brak możliwości uzyskania legitymacji strażaka OSP pomimo wejścia w życie odpowiednich przepisów, wskazując na brak narzędzi do ich realizacji. Wyraża zaniepokojenie brakiem funkcjonalności w systemach cyfrowych i pyta o działania naprawcze ze strony ministerstwa.
Posłanka Dorota Arciszewska-Mielewczyk interweniuje w sprawie nieprawidłowości w traktowaniu podatkowym polskich marynarzy pracujących na statkach zagranicznych, kwestionując błędną interpretację umów o unikaniu podwójnego opodatkowania i odmawianie ulgi abolicyjnej. Pyta o przyczyny rozbieżności w praktyce organów podatkowych i wzywa do podjęcia działań systemowych w celu przywrócenia pewności prawa.
Posłowie pytają o możliwość zmiany przepisów dotyczących utylizacji odpadów medycznych, wskazując na wysokie koszty dla szpitali związane z obecnymi regulacjami, które wymagają termicznego przekształcania odpadów. Interpelujący domagają się rozważenia alternatywnych metod utylizacji i wsparcia finansowego dla szpitali w celu obniżenia kosztów.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.