Interpelacja w sprawie likwidacji/restrukturyzacji PKP Cargo
Data wpływu: 2024-07-30
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża zaniepokojenie potencjalną likwidacją lub restrukturyzacją oddziałów PKP Cargo w Tarnowie, podkreślając ich strategiczne znaczenie. Pyta ministra o plany zwolnień grupowych oraz likwidacji konkretnych sekcji w Tarnowie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie likwidacji/restrukturyzacji PKP Cargo Interpelacja nr 4179 do ministra infrastruktury w sprawie likwidacji/restrukturyzacji PKP Cargo Zgłaszający: Piotr Górnikiewicz Data wpływu: 30-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, Tarnów ze względu na swoje położenie oraz dobrze rozwinięte zaplecze techniczne stanowi strategiczny punkt na krajowej mapie infrastruktury kolejowej. W Tarnowie funkcjonuje Sekcja Przewozów i Eksploatacji, a także Punkt Utrzymania Taboru.
Te dwie komórki pełnią niezwykle istotną rolę w strukturach PKP Cargo SA, a zwłaszcza w kontekście obsługi głównej magistrali linii kolejowych nr 91 (Kraków–Medyka) i nr 96 (Tarnów–Muszyna) przez odpowiedni nadzór nad procesem przewozowym i naprawczym, ale również przez awaryjne reagowanie na zewnętrzne czynniki wpływające na ciągłość tych procesów. Należy podkreślić, że Sekcja Przewozów i Eksploatacji w Tarnowie posiada strategicznych klientów z punktu widzenia funkcjonowania spółki. Należą do nich bez wątpienia: Grupa Azoty SA, Stalprodukt (Bochnia), MPEC Tarnów i Dębica, Strunbet (Bogumiłowice) i inne.
Punkt Utrzymania Taboru w Tarnowie posiada możliwość utrzymywania wszystkich lokomotyw przewoźnika PKP Cargo SA, a także innych przewoźników, co może przynieść dodatkowe przychody dla spółki. Punkt posiada wysoce wykwalifikowaną grupę pracowników z bogatym doświadczeniem zawodowym. Warto mieć na uwadze, że w przeszłości w Tarnowie funkcjonował Mobilny Punkt Naprawy Wagonów, który później został przeniesiony. Decyzja ta wywołała negatywne skutki w skutecznym i sprawnym realizowaniu zadań oraz zbytecznie generuje dodatkowe koszty dla spółki.
Podsumowując, lokalizacja Sekcji Przewozów i Eksploatacji w Tarnowie oraz Punktu Utrzymania Taboru w Tarnowie stwarza najlepsze warunki jako bazowego punktu startowego, umożliwiającego natychmiastową i skuteczną interwencję, a także pod kątem ewentualnej relokacji pracowników. Mając powyższe na uwadze, uprzejmie proszę Pana Ministra o odniesienie się do przedstawionych kwestii i rozważenie uwzględnienia wskazanych potrzeb, a także proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy w PKP Cargo SA planowane są zwolnienia grupowe? 2. Czy spółka planuje likwidację Sekcji Przewozów i Eksploatacji w Tarnowie? 3.
Czy spółka planuje likwidację Punktu Utrzymania Taboru w Tarnowie?
Interpelacja dotyczy wpływu ograniczonej dostępności mieszkań i wysokich kosztów najmu na pogłębiający się kryzys demograficzny w Polsce, pytając ministerstwa o analizy i planowane działania w tym zakresie. Poseł argumentuje, że brak stabilnych warunków mieszkaniowych uniemożliwia młodym ludziom usamodzielnienie się i zakładanie rodzin, co negatywnie wpływa na demografię kraju.
Interpelacja dotyczy ograniczonej dostępności mieszkań dla młodych osób i pogłębiającej się niesamodzielności mieszkaniowej, co jest postrzegane jako poważny problem społeczno-ekonomiczny. Posłowie pytają o ocenę sytuacji przez ministerstwo, podejmowane działania i planowane strategie mające na celu poprawę dostępności mieszkań dla młodych dorosłych.
Poseł pyta, dlaczego w projekcie UD260 pominięto implementację standardów ochrony wierzycieli przed nadużyciami kapitałowymi wspólników, takich jak subordynacja pożyczek wspólniczych wzorem rozwiązań w innych krajach UE. Krytykuje bierność legislacyjną rządu w kwestii „substytucji kapitału” i jej negatywny wpływ na bezpieczeństwo obrotu gospodarczego.
Poseł pyta o dyskryminację płacową pracowników SOW w porównaniu do innych jednostek pomocy społecznej oraz o brak funduszy na infrastrukturę terapeutyczną. Domaga się interwencji rządu w celu ujednolicenia zasad przyznawania dodatków motywacyjnych i poprawy warunków finansowania ośrodków wsparcia.
Poseł pyta o szczegóły dotyczące podziału środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg w województwie małopolskim (nabór nr 12), wyrażając wątpliwości, czy mechanizm punktacji adekwatnie uwzględnia potrzeby dużych miast, takich jak Tarnów. Prosi o wyjaśnienie kryteriów oceny i mechanizmu ustalania kwoty dofinansowania.
Projekt zmienia ustawę o systemie instytucji rozwoju, rozszerzając przeznaczenie środków pochodzących ze sprzedaży skarbowych papierów wartościowych na pożyczki udzielane przez ARP. Adresatami mają być przede wszystkim podmioty związane z górnictwem węgla kamiennego i ich restrukturyzacją. Projekt jest ukierunkowany na wsparcie reorganizacji i poprawę zdolności spłaty zadłużenia.
Projekt zmienia ustawę o systemie instytucji rozwoju, dodając nową podstawę do udzielania pożyczek ze środków publicznych przez ARP. Rozwiązanie jest ukierunkowane przede wszystkim na podmioty związane z górnictwem węgla kamiennego, ale obejmuje też inne przedsiębiorstwa o istotnym znaczeniu gospodarczym. Celem jest reorganizacja działalności i obniżenie kosztów funkcjonowania tych podmiotów.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy ma na celu zmianę szeregu ustaw związanych z funkcjonowaniem rynku finansowego oraz ochroną jego uczestników. Zmiany te wdrażają lub uzupełniają wdrożenie dyrektyw i rozporządzeń Unii Europejskiej, dotyczących m.in. minimalnego wymogu w zakresie funduszy własnych i zobowiązań kwalifikowalnych, zdolności do pokrycia strat i dokapitalizowania instytucji kredytowych, ram na potrzeby prowadzenia działań naprawczych oraz restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji. Ustawa obejmuje zmiany w Prawie bankowym, ustawie o NBP, ustawie o ostateczności rozrachunku, Prawie upadłościowym, ustawie o nadzorze nad rynkiem kapitałowym, ustawie o obrocie instrumentami finansowymi oraz ustawie o usługach płatniczych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.