Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz
Data wpływu: 2024-08-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem przystanku KDP w Sieradzu w najnowszym projekcie HRJ, co jest sprzeczne z wcześniejszymi ustaleniami CPK i miasta. Pyta o plan realizacji inwestycji, harmonogram, stan zaawansowania prac i ewentualne wsparcie dla Sieradza w celu renegocjacji umowy i włączenia miasta do sieci KDP.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz Interpelacja nr 4309 do ministra infrastruktury w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 08-08-2024 Z wielkim niepokojem zapoznałem się z projektem i założeniami Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), który został opublikowany 16 lipca 2024 r. przez Centralny Port Komunikacyjny (CPK) wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury.
Miasto Sieradz od wielu lat skutecznie zabiegało o powstanie w tym mieście przystanku kolei dużych prędkości (KDP) - węzła przesiadkowego, który byłby istotnym impulsem dla rozwoju regionu. Dotychczasowe uzgodnienia z Centralnym Portem Komunikacyjnym, w ramach przyjętej koncepcji programowo-przestrzennej, określały ramy multimodalnego węzła Sieradz z rewitalizacją otoczenia i układu komunikacyjnego istniejącego dworca PKP. Niestety, z opublikowanych dokumentów wynika, że pociągi KDP w Sieradzu nie będą się zatrzymywać, co jest sprzeczne z dotychczasowymi ustaleniami pomiędzy miastem Sieradz, a CPK.
W związku z powyższym, proszę o odpowiedzi na następujące pytania: Plan realizacji inwestycji : Jaki jest obecny plan realizacji inwestycji dotyczącej budowy kolei dużych prędkości z uwzględnieniem węzła multimodalnego w Sieradzu? Czy istniejąca dokumentacja projektowa uwzględnia przystanek KDP w Sieradzu? Harmonogram prac : Jak wygląda aktualny harmonogram prac związanych z realizacją tej inwestycji? Co zostało już zrealizowane, a jakie są dalsze etapy prac? Stan realizacji projektu : Które z działań i prac przygotowawczych zostały już zakończone?
Jakie decyzje administracyjne zostały już podjęte w sprawie przebiegu linii KDP w regionie Sieradza? Dalsze plany i harmonogram : Jakie są dalsze plany Ministerstwa Infrastruktury oraz CPK odnośnie do realizacji tego projektu? Czy planowane są kolejne konsultacje społeczne i branżowe z udziałem mieszkańców Sieradza i okolic? Wsparcie dla Sieradza : Jakie kroki podejmą Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Rozwoju i Technologii, aby wesprzeć miasto Sieradz w uzyskaniu przystanku KDP? Czy istnieje możliwość renegocjacji umowy, aby zapewnić włączenie Sieradza do sieci KDP?
Miasto Sieradz przez lata angażowało się w proces konsultacji i przygotowań do realizacji projektu KDP. Udało się przeprowadzić liczne konsultacje społeczne bez większych protestów, angażując setki mieszkańców, przedsiębiorców oraz lokalnych przewoźników transportu publicznego. Wspólnie z przedstawicielami CPK i biur projektowych, takich jak BBP Poznań i Egis Poland, wypracowali kompromisy dotyczące rozwiązań technicznych i projektowych, które były najbardziej korzystne i najmniej uciążliwe dla mieszkańców. Sieradz jest jednym z najbardziej napływowych miast w regionie łódzkim, codziennie dojeżdżają tu tysiące pracowników.
Powstanie węzła multimodalnego z przystankiem KDP w Sieradzu przyczyni się do dalszego rozwoju miasta, zwiększając jego atrakcyjność zarówno dla mieszkańców, jak i inwestorów. Brak przystanku w Sieradzu stanowiłby zaprzepaszczenie wieloletnich wysiłków i zmarnowanie potencjału rozwojowego miasta oraz całego regionu. W związku z powyższymi argumentami, zwracam się o podjęcie działań mających na celu wsparcie Sieradza w uzyskaniu przystanku KDP oraz o przedstawienie aktualnych informacji na temat realizacji tej kluczowej inwestycji. Z wyrazami szacunku Tadeusz Woźniak Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł interpeluje w sprawie braku połączeń kolejowych do Wieruszowa w województwie łódzkim, co stanowi wykluczenie komunikacyjne i narusza obowiązki samorządu. Pyta premiera o nadzór nad marszałkiem województwa, zgodność tej sytuacji z prawem oraz planowane działania w celu poprawy koordynacji przewozów kolejowych.
Poseł Woźniak pyta o strategiczne podejście państwa do rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji, wyrażając zaniepokojenie niewystarczającym tempem i skalą działań w porównaniu z innymi krajami. Interpelacja kwestionuje brak spójnej polityki i ograniczone finansowanie, podkreślając ryzyko trwałej zależności technologicznej Polski.
Poseł Woźniak pyta ministra edukacji o kroki podjęte w celu przygotowania systemu edukacji do rozwoju sztucznej inteligencji na wszystkich poziomach, włączając w to programy nauczania, przygotowanie kadry pedagogicznej, finansowanie badań oraz współpracę międzynarodową. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedniego przygotowania edukacji w Polsce do rozwoju AI.
Poseł Woźniak pyta o postępy we wdrażaniu Polityki AI do 2030 roku, wyrażając zaniepokojenie powolnym tempem implementacji i niskim stopniem wykorzystania AI przez polskie firmy, zwłaszcza MSP. Interpelacja kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań ministerstwa w zakresie rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.