Interpelacja w sprawie ruchu pasażerskiego w PKP Intercity
Data wpływu: 2024-09-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Anna Pieczarka pyta ministra infrastruktury o działania PKP Intercity w związku z przepełnieniem pociągów i sprzedażą biletów bez gwarancji miejsca. Wyraża zaniepokojenie komfortem podróży pasażerów w kontekście rosnącego zainteresowania usługami PKP Intercity.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie ruchu pasażerskiego w PKP Intercity Interpelacja nr 4700 do ministra infrastruktury w sprawie ruchu pasażerskiego w PKP Intercity Zgłaszający: Anna Pieczarka Data wpływu: 10-09-2024 Zainteresowanie usługami PKP Intercity rośnie z roku na rok. Podczas minionych wakacji polski przewoźnik odnotował kolejny rekord. To powoduje, że często po prostu w pociągach brakuje miejsc. Zdesperowani podróżni kupują więc – i to w pełnej cenie – tzw. bilety bez gwarancji miejsca siedzącego. Jest on jak każdy inny, lecz bez wskazanego numeru wagonu i miejsca. Można usiąść tylko wtedy, gdy znajdzie się jakieś wolne miejsce.
Zwykle jednak nabywcy biletów bez gwarancji miejsca siedzącego stoją podczas podróży. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, że o ile osoba kupująca taki bilet jest świadoma konsekwencji, to pozostali pasażerowie mają zdecydowanie mniejszy komfort. Nie brakuje opinii, że spółka powinna bardziej zadbać o jakość usług i zdecydować się na określone ruchy mające rozładować przepełnienie pociągów. Z danych liczbowych wynika, że w dniach od 14 do 18 sierpnia br. z usług PKP Intercity skorzystało 1,3 mln podróżnych, a w dniu 18 sierpnia został pobity dzienny rekord liczby pasażerów i wyniósł on 307 tys. osób!
Tylko po trzech miesiącach bieżącego roku PKP Intercity sprzedało prawie 10,6 mln biletów (w tym pociągi pendolino przewiozły 970 tys. osób!) i jest to wzrost o 7% w stosunku do analogicznego okresu w roku ubiegłym. W związku z powyższym uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: Czy w związku ze stale rosnącym zainteresowaniem usługami PKP Intercity przewoźnik rozważa określone ruchy mające rozładować przepełnienie pociągów i spowodować komfort podróżowania? Czy PKP Intercity rozważa rezygnację ze sprzedaży tzw. biletów bez gwarancji miejsca siedzącego, a jeśli nie – czy nadal będą one sprzedawane w pełnej cenie?
Posłanka Anna Pieczarka wyraża zaniepokojenie planami przeniesienia siedziby Grupy Azoty SA z Tarnowa do Warszawy, które zasugerował prezes spółki, oraz domaga się jasnej deklaracji od rządu i zarządu Grupy Azoty, że Tarnów pozostanie siedzibą firmy. Pyta również o plan naprawczy i pomocowy rządu dla konsorcjum.
Poseł pyta o plany budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu w ramach projektu Podłęże-Piekiełko, podkreślając konieczność realizacji zgodnie z istniejącą rezerwą planistyczną. Pyta również o plany dotyczące budowy drugiego toru do Marcinkowic i powody ewentualnej rezygnacji z tej inwestycji.
Interpelacja dotyczy wysokich cen i niedostępności pelletu, co stwarza problemy z ogrzewaniem domów. Posłanka Pieczarka krytykuje brak reakcji rządu Donalda Tuska w porównaniu do działań poprzedniego rządu w podobnej sytuacji z węglem i domaga się pilnej pomocy dla obywateli.
Poseł pyta o harmonogram, finansowanie i rozwiązania techniczne dla budowy drogi krajowej nr 75 (Sądeczanka) po wydaniu decyzji środowiskowej, w szczególności w kontekście etapowania inwestycji, przebiegu trasy w Nowym Sączu i budowy tunelu. Wyraża obawę o brak transparentności i pyta o plany informowania społeczeństwa o postępach prac.
Posłanka pyta o likwidację oddziału ginekologiczno-położniczego w Dąbrowie Tarnowskiej i brak dostępu do opieki medycznej dla kobiet w ciąży. Krytykuje brak działania rządu i NFZ w tej sprawie i pyta, czy Ministerstwo Zdrowia zna problem i zamierza mu przeciwdziałać.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.