Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej przez Płock w ramach planów Centralnego Portu Komunikacyjnego
Data wpływu: 2024-10-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Koźlakiewicz pyta ministra infrastruktury o przyspieszenie budowy linii kolejowej CPK - Płock - Włocławek, zwracając uwagę na wieloletnie wykluczenie komunikacyjne Płocka i rozczarowanie brakiem tej inwestycji w planach. Domaga się harmonogramu realizacji i pyta o dodatkowe działania wspierające rozwój komunikacji kolejowej w regionie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej przez Płock w ramach planów Centralnego Portu Komunikacyjnego Interpelacja nr 5371 do ministra infrastruktury w sprawie budowy linii kolejowej przez Płock w ramach planów Centralnego Portu Komunikacyjnego Zgłaszający: Maria Joanna Koźlakiewicz Data wpływu: 09-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana z prośbą o podjęcie pilnych działań w sprawie wykluczenia komunikacyjnego miasta Płock, które od ponad 50 lat czeka na racjonalne włączenie w sieć połączeń kolejowych.
Brak linii kolejowej łączącej Płock z Warszawą oraz innymi strategicznymi ośrodkami w Polsce negatywnie wpływa na rozwój regionu, pogłębia wykluczenie komunikacyjne i ogranicza możliwości gospodarcze. Miasto Płock, będące drugim co do wielkości ośrodkiem w podregionie mazowieckim, od dziesięcioleci uwzględniane było w planach rozbudowy infrastruktury kolejowej, jednak do dziś nie doczekało się realizacji tych inwestycji. Rada Miasta Płocka w uchwale z dnia 26 września 2024 r. zwróciła uwagę na konieczność zintensyfikowania działań w sprawie budowy linii kolejowej na odcinku Centralny Port Komunikacyjny (CPK) – Płock – Włocławek.
Budowa tej linii pozwoliłaby na przywrócenie Płockowi pełnej funkcjonalności komunikacyjnej i przyczyniła się do wzrostu konkurencyjności miasta oraz poprawy jakości życia jego mieszkańców. Z przeprowadzonych konsultacji społecznych wynika, że mieszkańcy miasta jednoznacznie popierają budowę nowej linii kolejowej, co skróciłoby czas przejazdu z Płocka do Warszawy o około 80 km w porównaniu z obecnym połączeniem przez Kutno.
Niemniej jednak w przedstawionym w lipcu 2024 roku „Horyzontalnym rozkładzie jazdy na sezon 2034/2035” nie przewidziano budowy nowej linii kolejowej przez Płock, co spotkało się z ogromnym rozczarowaniem społeczności lokalnej. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje przyspieszenie prac związanych z budową linii kolejowej na odcinku CPK – Płock – Włocławek? 2. Jaki jest harmonogram realizacji tej inwestycji i czy istnieje możliwość wcześniejszego rozpoczęcia prac, aby skrócić okres wykluczenia komunikacyjnego Płocka? 3.
Czy ministerstwo planuje wprowadzenie dodatkowych działań mających na celu wsparcie Płocka i regionu w rozwoju komunikacji kolejowej, biorąc pod uwagę rosnące potrzeby gospodarcze i społeczne? Mieszkańcy Płocka zasługują na nowoczesną i wydajną sieć transportową, a budowa linii kolejowej CPK – Płock – Włocławek może stać się kluczowym elementem rozwoju całego regionu. Z poważaniem Maria Joanna Koźlakiewicz Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Posłowie pytają o dostępność usług paszportowych dla mieszkańców powiatów i mniejszych miejscowości, wskazując na utrudnienia związane z dojazdem do punktów paszportowych i koniecznością wielokrotnych wizyt. Wyrażają potrzebę decentralizacji usług i rozważenia rozwiązań takich jak mobilne punkty paszportowe.
Poseł pyta, czy ministerstwo przeprowadziło analizy dotyczące zmiany koloru kamizelek ostrzegawczych dla pracowników nadzoru ruchu i strażaków OSP z pomarańczowego na żółty, oraz czy podjęto w tej sprawie prace legislacyjne. Wyraża poparcie dla zmiany koloru kamizelek dla strażaków OSP poza akcjami ratowniczo-gaśniczymi, analogicznie jak w przypadku pracowników nadzoru ruchu.
Posłowie pytają o powody wykluczenia osób z niepełnosprawnościami przebywających w komercyjnych domach opieki z prawa do świadczenia wspierającego, argumentując, że często jest to jedyna forma zapewnienia im opieki. Kwestionują brak analizy skutków społecznych i ekonomicznych tego wykluczenia i pytają o plany zmian legislacyjnych.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich, argumentując to potrzebami mieszkańców i potencjałem regionu. Wyraża zaniepokojenie brakiem postępu w modernizacji tej kluczowej linii kolejowej.
Interpelacja dotyczy braku skoordynowanego systemu ochrony obywateli przed nadużyciami związanymi z deepfake'ami i innymi zastosowaniami sztucznej inteligencji w Polsce. Poseł pyta o plany legislacyjne, analizy rozwiązań zagranicznych oraz działania ministerstw w celu zapewnienia skutecznej ochrony praw obywateli w obliczu tych zagrożeń.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.