Interpelacja w sprawie rozwoju połączeń dalekobieżnych przez Sierpc oraz modernizacji infrastruktury peronowej stacji Sierpc

Zwracam się z interpelacją dotyczącą dalszego rozwoju oferty kolejowej dla mieszkańców Sierpca i północno-zachodniego Mazowsza, w szczególności planowanego uruchomienia połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przebiegających przez stację Sierpc, a także potrzeby dostosowania infrastruktury peronowej tej stacji do standardu odpowiadającego jej rosnącemu znaczeniu komunikacyjnemu.

Rozwój transportu kolejowego na terenach, które przez wiele lat miały ograniczony dostęp do połączeń dalekobieżnych, ma ogromne znaczenie dla przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Dla mieszkańców takich miast jak Sierpc bezpośrednie połączenie kolejowe z Warszawą, Trójmiastem oraz innymi dużymi ośrodkami może oznaczać rzeczywistą zmianę jakościową – zarówno w codziennym przemieszczaniu się, jak również w dostępie do rynku pracy, edukacji, usług publicznych i turystyki.

Z dużym zainteresowaniem przyjmuję więc informacje dotyczące planowanego rozwoju połączeń dalekobieżnych przebiegających przez Sierpc, w tym zapowiedzi uruchomienia pociągów łączących Warszawę z Gdynią przez Sierpc, Rypin, Grudziądz i Kwidzyn. Z przekazywanych informacji wynika, że w planach przewozowych pojawiają się połączenia IC „Skrwa” oraz IC „Wkra”.

Uruchomienie takich połączeń byłoby szczególnie ważne dla mieszkańców Sierpca i okolicznych powiatów. Sierpc może bowiem ponownie wzmacniać swoją rolę jako istotny lokalny węzeł kolejowy, zapewniający mieszkańcom dostęp nie tylko do przewozów regionalnych, ale również do krajowej sieci połączeń dalekobieżnych.

Wraz z rozwojem oferty przewozowej należy jednak zwrócić uwagę na stan samej infrastruktury stacyjnej.

Budynek dworca kolejowego w Sierpcu został odnowiony i obecnie stanowi nowoczesną oraz estetyczną wizytówkę miasta. Tym bardziej widoczna staje się różnica pomiędzy standardem odrestaurowanego budynku a stanem infrastruktury peronowej. Mieszkańcy i podróżni zwracają uwagę między innymi na nawierzchnie peronów, wiaty oraz elementy małej architektury.

Jeżeli stacja Sierpc ma w najbliższych latach obsługiwać regularne połączenia dalekobieżne, zasadne wydaje się spojrzenie na nią kompleksowo – nie tylko poprzez rozwój samej oferty przewozowej, ale również poprzez zapewnienie odpowiedniego standardu obsługi pasażerów.

Modernizacja infrastruktury peronowej powinna służyć przede wszystkim poprawie bezpieczeństwa, komfortu i dostępności stacji, w tym dla osób starszych, osób z niepełnosprawnościami, rodziców z dziećmi oraz podróżnych z ograniczoną mobilnością. Pozwoliłaby również stworzyć spójną przestrzeń kolejową odpowiadającą standardowi już odnowionego dworca.

Istotna jest także perspektywa dalszego rozwoju oferty kolejowej dla Sierpca. Uruchomienie połączenia Warszawa–Sierpc–Gdynia powinno być traktowane nie tylko jako pojedyncze przedsięwzięcie, ale również jako potencjalny początek trwałego włączenia miasta do sieci połączeń dalekobieżnych.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy aktualne plany przewozowe PKP Intercity SA przewidują uruchomienie od 1 września 2027 r. bezpośrednich połączeń dalekobieżnych pomiędzy Warszawą a Gdynią, przebiegających przez Sierpc, Rypin, Grudziądz i Kwidzyn? Jeżeli tak, jaki jest obecnie przewidywany zakres tej oferty oraz częstotliwość kursowania pociągów?

2. Czy rozważane jest wcześniejsze uruchomienie któregokolwiek z planowanych połączeń lub stopniowe rozszerzanie oferty przed wskazanym terminem?

3. Czy w ramach prac nad rozkładem jazdy dla połączeń przebiegających przez Sierpc analizowane jest uwzględnienie postoju handlowego na stacji Nasielsk, umożliwiającego dogodną przesiadkę pasażerom podróżującym między innymi w kierunku Ciechanowa i Działdowa?

4. Czy w perspektywie kolejnych lat PKP Intercity SA analizuje możliwość uruchomienia innych połączeń dalekobieżnych przebiegających przez Sierpc, w szczególności zapewniających bezpośredni lub dogodniejszy dostęp do kolejnych dużych ośrodków miejskich, w tym Krakowa lub Katowic?

5. Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA planują remont lub modernizację peronów, wiat oraz pozostałej infrastruktury służącej obsłudze podróżnych na stacji Sierpc? Jeżeli tak, jaki jest przewidywany zakres oraz harmonogram tych prac?

6. Czy w związku z planowanym uruchomieniem połączeń dalekobieżnych przez Sierpc analizowana jest możliwość kompleksowego dostosowania infrastruktury stacji do zwiększonego ruchu pasażerskiego oraz współczesnych standardów dostępności, bezpieczeństwa i komfortu podróżnych?

7. Czy Ministerstwo Infrastruktury, PKP Intercity SA oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidują skoordynowanie działań dotyczących rozwoju oferty przewozowej i infrastruktury stacji Sierpc, tak aby uruchomieniu nowych połączeń towarzyszyła odpowiednia poprawa standardu obsługi pasażerów?

Szanowny Panie Ministrze,

rozwój kolei na północno-zachodnim Mazowszu jest ważnym elementem przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu i zwiększania dostępności transportowej mniejszych miast. Sierpc posiada potencjał, aby ponownie stać się ważnym punktem na kolejowej mapie regionu, a planowane połączenia dalekobieżne mogą ten potencjał znacząco wzmocnić.

Zależy mi, aby rozwój ten miał charakter kompleksowy – aby wraz z pojawieniem się nowych pociągów mieszkańcy otrzymali również bezpieczną, dostępną i odpowiadającą współczesnym standardom infrastrukturę. Odnowienie budynku dworca było bardzo ważnym krokiem. Naturalnym uzupełnieniem tej inwestycji powinno być stworzenie odpowiedniego standardu całej przestrzeni służącej podróżnym.

Zwracam się zatem do Pana Ministra o przedstawienie aktualnych planów dotyczących zarówno rozwoju połączeń dalekobieżnych przez Sierpc, jak i przyszłości infrastruktury peronowej tej stacji.