Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego
Data wpływu: 2024-10-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interweniuje w sprawie wykluczenia komunikacyjnego w Polsce, szczególnie w kontekście braku połączeń kolejowych i autobusowych ze Słowacją, wskazując na potrzebę reform wzorowanych na doświadczeniach słowackich i austriackich. Pyta o postęp prac nad petycją dot. transportu publicznego, ujednolicenie ulg i wdrożenie bazy przystanków oraz połączeń.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Interpelacja nr 5521 do ministra infrastruktury w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki Data wpływu: 17-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana w istotnej sprawie wykluczenia komunikacyjnego oraz brakujących połączeń kolejowych i autobusowych między Polską a Słowacją. Wykluczenie komunikacyjne to problem, który dotyka wielu Polaków, a jego rozwiązanie wymaga szerokiej współpracy wszystkich sił politycznych, niezależnie od podziałów partyjnych.
Polska, niestety, należy do krajów UE, w których problem wykluczenia komunikacyjnego jest najbardziej dotkliwy. W wielu regionach nie ma dostępu do regularnego transportu publicznego, a w niektórych miejscowościach kursuje zaledwie kilka mikrobusów dziennie. Europejskie standardy transportu publicznego są wdrażane w takich krajach jak Czechy, Słowacja czy Węgry, a nawet w trudniejszych gospodarczo krajach jak Białoruś i Ukraina. Polska pozostaje w tej kwestii „czerwoną wyspą” w Europie, co wymaga natychmiastowej interwencji.
Z tego powodu proszę o podjęcie działań w celu zainicjowania reformy transportu publicznego wzorowanej na udanych przykładach słowackich i austriackich. Eksperci wskazują na potrzebę ujednolicenia systemu ulg w transporcie publicznym oraz stworzenia jednolitej bazy przystanków autobusowych, która umożliwiłaby stworzenie uniwersalnej wyszukiwarki połączeń komunikacyjnych, wzorem słowackiej platformy www.cp.sk. Polska powinna dążyć do osiągnięcia takich standardów.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedzi na następujące pytania: Na jakim etapie jest rozpatrywanie petycji „5 razy tak dla transportu publicznego” złożonej przez Inicjatywę obywatelską Polska-Słowacja-autobusy w sierpniu 2023 r.? Które spośród postulatów zawartych w petycji ministerstwo uznaje za cenne i warte wdrożenia? Jakie są wnioski ministerstwa z analizy doświadczeń słowackich i austriackich w zakresie organizacji transportu autobusowego? Na ile są one cenne dla polskiego systemu transportowego?
Kiedy możemy spodziewać się konkretnych działań w kierunku ujednolicenia ulg w transporcie kolejowym, drogowym i wodnym oraz jakie są dotychczasowe efekty prac w tym zakresie? Czy i kiedy ministerstwo planuje wdrożyć jednolitą bazę przystanków autobusowych i stworzyć uniwersalną wyszukiwarkę połączeń wzorem słowackiej www.cp.sk? Dlaczego wciąż brak całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc, mimo licznych apeli ze strony Słowacji? Kiedy można spodziewać się takich połączeń?
Dlaczego w horyzontalnym projekcie rozkładu jazdy CPK połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc przydzielono niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bohumina, mimo istotnych społecznych i turystycznych potrzeb? Mam nadzieję, że przedstawione kwestie zostaną priorytetowo rozpatrzone przez Pana ministerstwo, gdyż sprawa ta ma kluczowe znaczenie dla jakości życia wielu Polaków oraz rozwoju współpracy transgranicznej z naszymi sąsiadami.
Poseł Kownacki pyta ministra spraw wewnętrznych i administracji o sytuację na granicy polsko-niemieckiej, w szczególności o doniesienia dotyczące przekazywania migrantów przez niemieckich funkcjonariuszy bez dopełnienia formalnych procedur. Poseł wnosi o wyjaśnienie, czy takie zdarzenia miały miejsce i jakie działania podjęto w celu zapewnienia zgodności z prawem.
Poseł Kownacki krytykuje Pakt Kolejowy dla województwa kujawsko-pomorskiego za brak konkretnych zobowiązań terminowych i pyta o harmonogram realizacji kluczowych inwestycji kolejowych w regionie oraz o powody pominięcia modernizacji linii Tuchola-Koronowo. Pyta również o źródła finansowania wymienionych przedsięwzięć.
Poseł pyta o przyszłość budowy terminalu intermodalnego Bydgoszcz-Emilianowo po unieważnieniu decyzji środowiskowej i likwidacji spółki realizującej projekt. Wyraża zaniepokojenie brakiem postępów w znalezieniu nowej formuły organizacyjnej i formalnej dla kontynuacji inwestycji.
Poseł interpeluje w sprawie braku planów uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych między Kcynią a Bydgoszczą po zakończeniu remontu linii kolejowej, co budzi niepokój mieszkańców. Pyta, czy Minister podejmie interwencję w celu wprowadzenia tych połączeń oraz czy rząd planuje wsparcie zakupu taboru spalinowego.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.