Interpelacja nr 6676

Interpelacja dotyczy pogarszającej się sytuacji finansowej Zakładów H. Cegielski-Poznań SA, spowodowanej m.in. wysokimi kosztami dzierżawy gruntów od Agencji Rozwoju Przemysłu SA. Posłowie pytają o działania rządu mające na celu poprawę płynności finansowej spółki i zabezpieczenie jej potencjału produkcyjnego.

Poseł Jakub Rutnicki pyta o plany Ministerstwa dotyczące wprowadzenia bardziej elastycznych przepisów uwzględniających sytuację finansową spółdzielni inwalidów przy umarzaniu zobowiązań z PFRON, oraz o ewentualne prace nad katalogiem dobrych praktyk wspierających te spółdzielnie. Uważa on, że obecne przepisy są niewystarczające i nie uwzględniają realiów funkcjonowania tych podmiotów.

Poseł Jakub Rutnicki pyta ministra o plany wprowadzenia bardziej elastycznych przepisów dotyczących ulg i pomocy dla spółdzielni inwalidów, uwzględniających ich sytuację finansową, oraz o stworzenie katalogu dobrych praktyk wspierających ich funkcjonowanie. Podkreśla, że obecne regulacje są niewystarczające i zbyt rygorystyczne, co utrudnia działalność tych podmiotów.

Poseł Jakub Rutnicki wyraża zaniepokojenie brakiem elastyczności przepisów dotyczących ulg i pomocy dla spółdzielni inwalidów, co utrudnia ich funkcjonowanie. Pyta Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej o plany wprowadzenia bardziej elastycznych rozwiązań i stworzenia katalogu dobrych praktyk dla tych spółdzielni.

Posłowie pytają Ministra Cyfryzacji o plany dotyczące powoływania sektorowych zespołów CSIRT, w szczególności o to, czy PCSS, z uwagi na swoje doświadczenie, może ubiegać się o pełnienie takiej funkcji oraz w jakich sektorach gospodarki planowane jest ich utworzenie. Interpelacja podkreśla dotychczasowe osiągnięcia PCSS w obszarze cyberbezpieczeństwa i sugeruje jego potencjał do pełnienia roli CSIRT sektorowego.

Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.

Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.

Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.

Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.

Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.