Interpelacja w sprawie nowego przystanku osobowego w gm. Dopiewo, w miejscowości Dopiewiec, planowanego w ciągu linii kolejowej nr 3 (E20) Warszawa Zachodnia-Kunowice
Data wpływu: 2025-02-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Zawieja pyta ministra infrastruktury o opóźnienie w przekazaniu przez PKP PLK SA koncepcji nowego przystanku w Dopiewcu, co blokuje gminne inwestycje i realizację projektu z Krajowego Planu Odbudowy. Pyta o działania ministerstwa w celu przyspieszenia procesu i uniknięcia dalszych opóźnień.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie nowego przystanku osobowego w gm. Dopiewo, w miejscowości Dopiewiec, planowanego w ciągu linii kolejowej nr 3 (E20) Warszawa Zachodnia-Kunowice Interpelacja nr 8181 do ministra infrastruktury w sprawie nowego przystanku osobowego w gm.
Dopiewo, w miejscowości Dopiewiec, planowanego w ciągu linii kolejowej nr 3 (E20) Warszawa Zachodnia-Kunowice Zgłaszający: Bartosz Zawieja Data wpływu: 18-02-2025 Szanowny Panie Ministrze, 29 sierpnia 2024 roku gmina Dopiewo przesłała do PKP Polskie Linie Kolejowe SA Centrum Realizacji Inwestycji Region Zachodni akceptację lokalizacji nowego przystanku osobowego w sąsiedztwie przejazdu kolejowo-drogowego kat. B w km 321+420 LK nr 3 znajdującego się w ciągu ulicy Kolejowej w m. Dopiewiec. Na spotkaniu 17 lipca 2024 roku przedstawiciele PKP PLK SA zadeklarowali, że w okresie do 4 miesięcy przekażą gminie Dopiewo koncepcję przystanku.
Niestety do dnia dzisiejszego dokument taki do gminy nie dotarł. Dla samorządu gminy otrzymanie koncepcji jest ważne, ponieważ budowa przystanku osobowego we wskazanej przez PKP PLK SA CRI lokalizacji miała być realizowana w ramach projektu objętego wsparciem z planu rozwojowego – Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a więc zrealizowana najpóźniej do końca 2027 r. Dodatkowo powyższe powoduje opóźnienie w projektowaniu przez gminę Dopiewo 10 szt. miejsc parkingowych wzdłuż ulicy Ogrodowej w Dopiewcu, do czego się zobowiązała, oraz realizacji inwestycji gminnych w okolicach przedmiotowego przystanku takich jak projektowanie ul.
Ogrodowej czy łącznika ul. Osiedle z ul. Szkolną. Mam nadzieję, że dzięki Pana wsparciu i zaangażowaniu uda się doprowadzić do jak najszybszej realizacji inwestycji, która jest bardzo istotna dla gminy Dopiewo i wyczekiwana przez jej mieszkańców. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury może podjąć działania mające na celu przyspieszenie przekazania gminie Dopiewo koncepcji przystanku przez PKP PLK SA? Jakie działania planuje ministerstwo, aby uniknąć dalszych opóźnień w realizacji tego istotnego dla mieszkańców projektu? Z poważaniem Bartosz Zawieja Poseł na Sejm RP
Poseł pyta, czy ministerstwo przeprowadziło analizy dotyczące zmiany koloru kamizelek ostrzegawczych dla pracowników nadzoru ruchu i strażaków OSP z pomarańczowego na żółty, oraz czy podjęto w tej sprawie prace legislacyjne. Wyraża poparcie dla zmiany koloru kamizelek dla strażaków OSP poza akcjami ratowniczo-gaśniczymi, analogicznie jak w przypadku pracowników nadzoru ruchu.
Posłowie pytają, czy ministerstwo dostrzega problem automatycznego stosowania 3-letniego terminu przedawnienia roszczeń pracowniczych w sytuacji braku obiektywnej ewidencji czasu pracy, co utrudnia dochodzenie roszczeń o wynagrodzenie i nadgodziny. Kwestionują, czy obecna praktyka nie narusza prawa UE i pytają o plany legislacyjne w tym zakresie.
Poseł wyraża zaniepokojenie rosnącym deficytem Polski w handlu produktami cyfrowymi i pyta ministrów o planowane działania mające na celu zwiększenie suwerenności cyfrowej kraju. Pyta o konkretne instrumenty wsparcia dla krajowych producentów technologii oraz o plany dotyczące audytu wydatków cyfrowych i wprowadzenia podatku cyfrowego.
Posłowie pytają Ministerstwo Edukacji o plany uregulowania dodatku funkcyjnego dla wychowawców internatów w specjalnych ośrodkach szkolno-wychowawczych, aby zapewnić im równe traktowanie z wychowawcami klas. Podkreślają nierówności w przyznawaniu tego dodatku i wzywają do doprecyzowania przepisów.
Poseł pyta o weryfikację dostępności i jakości usług szerokopasmowych deklarowanych przez operatorów, szczególnie w kontekście braku dostępu do światłowodu w niektórych lokalizacjach w Poznaniu pomimo deklarowanego zasięgu. Podważa wiarygodność danych dotyczących zasięgu sieci i domaga się ponownej analizy oraz procedur zgłaszania wątpliwości przez mieszkańców.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.