Interpelacja w sprawie zamknięcia estakady w Chorzowie na drodze krajowej nr 79
Data wpływu: 2025-06-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Wójcik interpeluje w sprawie zamknięcia estakady w Chorzowie, stanowiącej fragment drogi krajowej nr 79, pytając o działania podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury i przyczyny braku aktywnego zaangażowania w rozwiązanie problemu. Podkreśla poważne utrudnienia i konsekwencje gospodarcze wynikające z zamknięcia estakady i domaga się konkretnych planów działania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zamknięcia estakady w Chorzowie na drodze krajowej nr 79 Interpelacja nr 10269 do ministra infrastruktury w sprawie zamknięcia estakady w Chorzowie na drodze krajowej nr 79 Zgłaszający: Michał Wójcik Data wpływu: 11-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 14 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907), zwracam się z interpelacją w sprawie zamknięcia estakady w Chorzowie, stanowiącej fragment drogi krajowej nr 79, jednej z kluczowych arterii komunikacyjnych województwa śląskiego.
Estakada, która przebiega przez centrum Chorzowa, została zamknięta po przedstawieniu ekspertyzy technicznej wskazującej na poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Ta decyzja spowodowała znaczne utrudnienia w ruchu lokalnym i regionalnym, a także poważne konsekwencje gospodarcze dla mieszkańców oraz przedsiębiorstw działających w rejonie aglomeracji śląskiej. W związku z powyższym, proszę Pana Ministra o odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie działania podjęto dotychczas na szczeblu rządowym lub we współpracy z samorządem województwa śląskiego w sprawie zamkniętej estakady w Chorzowie? 2.
Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury do tej pory nie zaangażowało się aktywnie w rozwiązanie tego problemu, pomimo strategicznego znaczenia drogi krajowej nr 79 dla regionu i ciągłości transportu pomiędzy Katowicami, Chorzowem i Bytomiem? 3. Czy planowane są jakiekolwiek działania naprawcze, modernizacyjne lub inwestycyjne w związku z obecnym stanem technicznym estakady? Jeśli tak, to jaki jest harmonogram ich realizacji? 4. Czy w ciągu ostatnich 10 lat ponoszono nakłady finansowe z budżetu państwa lub środków unijnych na remonty, przeglądy techniczne lub modernizację estakady? Proszę o przedstawienie szczegółowego zestawienia tych wydatków.
5. Czy ministerstwo zamierza zlecić kolejną, niezależną ekspertyzę techniczną, celem potwierdzenia aktualnego stanu obiektu i opracowania scenariuszy jego dalszego funkcjonowania (np. rozbiórka, modernizacja, budowa nowego obiektu)? 6. Czy rozważano zastosowanie rozwiązań tymczasowych, takich jak mosty modułowe lub konstrukcje alternatywne, umożliwiające przynajmniej częściowe przywrócenie ruchu drogowego? Estakada w Chorzowie, będąca częścią drogi krajowej nr 79, ma fundamentalne znaczenie nie tylko dla lokalnej komunikacji, lecz również dla ciągłości transportowej w regionie gęsto zurbanizowanym.
Trasa ta, oznaczona historycznie jako jedna z głównych osi komunikacyjnych regionu, codziennie obsługuje tysiące pojazdów. Jej wyłączenie z użytku wpływa nie tylko na komfort i bezpieczeństwo mieszkańców, ale również na efektywność transportu publicznego i przewozów gospodarczych. Zważywszy na znaczenie tej infrastruktury oraz skalę problemu, proszę o pilne zajęcie się sprawą i przedstawienie konkretnych planów działania. Z poważaniem Michał Wójcik
Poseł Michał Wójcik wyraża zaniepokojenie trudną sytuacją finansową JSW KOKS SA i możliwą likwidacją Koksowni "Jadwiga" w Zabrzu, pytając o działania Ministerstwa Aktywów Państwowych w celu poprawy sytuacji spółki i zabezpieczenia interesów mieszkańców. Pyta o plany restrukturyzacji, sprzedaży aktywów i zabezpieczenie ciągłości dostaw ciepła i gazu.
Poseł Michał Wójcik interpeluje w sprawie rozbudowy struktury kierowniczej w centrali PGE SA, pytając o wiedzę Ministerstwa Aktywów Państwowych na ten temat oraz o uzasadnienie takiego stanu rzeczy i jego wpływ na koszty i pracowników. Wyraża zaniepokojenie nieprawidłowościami organizacyjnymi i wzrostem kosztów zarządzania w PGE SA.
Poseł Michał Wójcik pyta Ministra Aktywów Państwowych o politykę sprzedażową, sytuację ekonomiczną JSW KOKS SA oraz relacje handlowe w Grupie Kapitałowej Jastrzębska Spółka Węglowa SA, wyrażając obawy co do efektywności ekonomicznej i zasad kształtowania cen. Domaga się szczegółowych danych dotyczących kosztów produkcji, cen sprzedaży oraz mechanizmów cen transferowych.
Poseł Michał Wójcik pyta o działania MSZ w związku z sytuacją wojenną na Bliskim Wschodzie i trudnościami w ewakuacji obywateli RP, w tym o procedury kryzysowe, kontakt z placówkami dyplomatycznymi i koszty ich funkcjonowania. Wyraża obawę o sprawność działania służb konsularnych i brak kontaktu obywateli z placówkami.
Poseł Michał Wójcik interweniuje w sprawie dysproporcji w wynagrodzeniach asystentów prokuratorów i sędziów, pytając o plany wyrównania płac oraz analizę wpływu tej sytuacji na stabilność kadrową prokuratury. Uważa tę sytuację za niesprawiedliwą i grożącą odpływem wykwalifikowanych kadr.
Senat wprowadza poprawki do ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB). Kluczowe zmiany dotyczą wyłączenia spłaty pożyczki SAFE, kredytów, pożyczek i obligacji (wraz z odsetkami i kosztami) z minimalnego limitu wydatków obronnych, co oznacza, że nie będą one pokrywane z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej. Zamiast tego, na ten cel zostanie utworzona rezerwa celowa w budżecie państwa. Ponadto, rozszerzono obowiązek sprawozdawczy Ministra Obrony Narodowej o senackie komisje oraz wprowadzono obowiązek kontroli antykorupcyjnej i kontrwywiadowczej wykorzystania środków z FIZB przez ABW, SKW i CBA.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw ma na celu dostosowanie przepisów do wymogów Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz wprowadzenie szeregu zmian technicznych i doprecyzowujących w zakresie finansów publicznych. Nowelizacja dotyczy m.in. klasyfikacji dochodów i wydatków publicznych, zasad planowania i wykonywania budżetu, gospodarowania środkami europejskimi, a także kontroli nad wydatkami inwestycyjnymi. Wprowadza się obowiązek sporządzania oceny inwestycji dla projektów finansowanych ze środków publicznych powyżej określonej kwoty, a także zmiany w zakresie rezerw celowych i dotacji. Celem jest zwiększenie efektywności i transparentności w zarządzaniu środkami publicznymi.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.