Interpelacja w sprawie przywrócenia połączenia kolejowego Żywiec-Warszawa po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 139
Data wpływu: 2025-06-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta ministra infrastruktury o plany przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego Żywiec-Warszawa po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 139, podkreślając pozytywny odbiór tego połączenia przez mieszkańców i jego znaczenie dla regionu. Wyraża również obawy o trwałość tego połączenia w przyszłości i pyta o plany jego ewentualnego przedłużenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przywrócenia połączenia kolejowego Żywiec-Warszawa po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 139 Interpelacja nr 10588 do ministra infrastruktury w sprawie przywrócenia połączenia kolejowego Żywiec-Warszawa po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 139 Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 27-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, od grudnia 2024 roku mieszkańcy Żywca i powiatu żywieckiego mogli korzystać z nowego, bezpośredniego połączenia kolejowego PKP Intercity relacji Żywiec–Warszawa–Żywiec.
Pociąg dalekobieżny „Pilecki” kursował codziennie, zapewniając zarówno wygodny wyjazd do stolicy w godzinach porannych, jak i powrót wieczorny, co czyniło go niezwykle atrakcyjną ofertą zarówno dla podróżujących służbowo, jak i turystycznie. To połączenie spotkało się z bardzo pozytywnym odbiorem wśród mieszkańców południowej części województwa śląskiego. Dla wielu osób z regionu oznaczało realny dostęp do Warszawy bez konieczności przesiadek, co wcześniej nie było możliwe.
Jednocześnie umożliwiło mieszkańcom stolicy i innych regionów Polski komfortowy dojazd w Beskidy – zarówno w celach wypoczynkowych, jak i biznesowych – co miało również wymiar wspierający lokalną turystykę i gospodarkę. Niestety, od 6 maja 2025 roku, w związku z rozszerzeniem zakresu prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 139, wprowadzona została zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA) na odcinku Wilkowice Bystra–Zwardoń, obejmująca również Żywiec. Oznacza to czasowe zawieszenie kursowania pociągu „Pilecki” z tej stacji – obecnie skład jeździ jedynie na trasie Bielsko-Biała–Warszawa.
Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez PKP PLK, modernizacja linii nr 139 ma się zakończyć w IV kwartale 2025 roku, a jej celem jest zwiększenie komfortu i skrócenie czasu przejazdu. W tym kontekście pojawiają się jednak pytania o przyszłość wcześniej uruchomionego połączenia. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Intercity planują przywrócenie bezpośredniego połączenia kolejowego relacji Żywiec–Warszawa–Żywiec po zakończeniu modernizacji linii nr 139? Jeśli tak – kiedy planowane jest jego wznowienie?
Jakie były średnie wskaźniki frekwencji w pociągu „Pilecki” kursującym na pełnej trasie z/do Żywca w okresie od grudnia 2024 r. do momentu jego skrócenia w maju 2025 r.? Ilu pasażerów korzystało miesięcznie z tego połączenia? Jak ministerstwo ocenia funkcjonowanie tego połączenia z perspektywy poprawy dostępności komunikacyjnej regionu żywieckiego i zainteresowania ze strony podróżnych z innych części Polski, w tym Warszawy? Czy uwzględniając korzyści społeczne i gospodarcze (m.in.
dostęp do usług publicznych w stolicy, rozwój turystyki w Beskidach), ministerstwo widzi potrzebę trwałego utrzymania bezpośredniego połączenia kolejowego z Żywca do Warszawy? Czy w ramach kolejnych rozkładów jazdy PKP Intercity rozważane jest nie tylko przywrócenie pociągu „Pilecki” na trasę do Żywca, ale również ewentualne przedłużenie go dalej – np. do Zwardonia – po zakończeniu całej modernizacji linii nr 139? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłanka interweniuje w sprawie projektowanych zmian w ustawie o usługach hotelarskich, uwzględniając obawy Rady Miasta Ustroń dotyczące wpływu limitu 6 lokali na małe pensjonaty i standardy przeciwpożarowe. Pyta, czy ministerstwo przeanalizuje skutki tych zmian i rozważy alternatywne kryteria, aby uniknąć negatywnego wpływu na lokalne budżety i konkurencyjność.
Posłanka pyta o działania Ministerstwa Zdrowia w sprawie komercjalizacji parkingów przy szpitalach publicznych i ich wpływu na dostęp do świadczeń zdrowotnych, szczególnie w kontekście wysokich opłat i braku regulacji systemowych. Domaga się wprowadzenia jednolitych standardów i rozważenia ustawowego zagwarantowania bezpłatnego parkowania dla pacjentów.
Posłanka Pępek pyta o potrzebę nowelizacji ustaw samorządowych w celu określenia maksymalnego terminu publikacji nagrań z sesji, argumentując, że brak regulacji prowadzi do opóźnień i ogranicza jawność. Pyta również, czy ministerstwo planuje inicjatywę legislacyjną lub inne działania w tej sprawie.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.
Projekt ustawy o najmie krótkoterminowym ma na celu uregulowanie zasad prowadzenia takiej działalności w Polsce, uwzględniając dynamiczny rozwój tego sektora i jego wpływ na rynek mieszkaniowy oraz lokalne społeczności. Ustawa definiuje najem krótkoterminowy jako odpłatną usługę najmu umeblowanego lokalu na okres do 30 dni, świadczoną stale lub tymczasowo, także za pośrednictwem platform internetowych. Wprowadza obowiązek wpisu do ewidencji prowadzonej przez wójta, burmistrza lub prezydenta miasta, a także daje gminom możliwość określania szczegółowych zasad najmu krótkoterminowego na swoim terenie, w tym wprowadzenie limitów liczby dni najmu lub zakazów na określonych obszarach. Dodatkowo, ustawa przewiduje możliwość zwiększenia opłat dla właścicieli lokali przeznaczonych na najem krótkoterminowy przez wspólnoty mieszkaniowe i spółdzielnie.