Interpelacja w sprawie przywrócenia kolejowych połączeń dalekobieżnych do Zwardonia

Szanowny Panie Ministrze!

Do mojego biura poselskiego zgłosili się przedstawiciele społecznej inicjatywy „Kolejowe Beskidy – Linia 139“, działającej na rzecz rozwoju transportu kolejowego na trasie Bielsko-Biała – Zwardoń. W imieniu mieszkańców powiatu żywieckiego zwrócili oni uwagę na problem wykluczenia komunikacyjnego Żywiecczyzny spowodowanego brakiem bezpośrednich połączeń dalekobieżnych do i ze stacji Zwardoń.

Podkreślenia wymaga fakt, iż w przeszłości funkcjonowały połączenia dalekobieżne, takie jak pociąg TLK „Rozewie“, łączący Zwardoń m.in. z Wrocławiem, Poznaniem, Toruniem, Bydgoszczą i Gdynią, czy pociąg IC „Daszyński“ kursujący na trasie Warszawa – Zwardoń. Połączenia te cieszyły się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza w sezonie turystycznym oraz w weekendy, kiedy to licznie odwiedzane są tereny Beskidu Żywieckiego.

Wskazywanym przez przewoźnika PKP Intercity SA powodem zawieszenia tych kursów był zły stan infrastruktury kolejowej na odcinku Bielsko-Biała – Zwardoń, przebudowa stacji Katowice oraz brak zaplecza technicznego w Zwardoniu. Obecnie jednak dwa z tych argumentów straciły aktualność:

– w Zwardoniu funkcjonuje punkt serwisowo-sprzątający dla pociągów Kolei Śląskich, – wiele pociągów dalekobieżnych i tak omija stację Katowice z uwagi na jej modernizację.

Ponadto dzięki postępującej modernizacji linii kolejowej nr 139 (odcinek Wilkowice – Zwardoń) również stan techniczny infrastruktury niebawem przestanie być przeszkodą w obsłudze połączeń dalekobieżnych.

Zwracam się z apelem o działania mające na celu przywrócenie połączeń dalekobieżnych do Zwardonia, przynajmniej w sezonie letnim, zimowym oraz w weekendy. Byłoby to nie tylko odpowiedzią na potrzeby mieszkańców, ale także szansą na rozwój turystyki w tym regionie.

Doraźnym rozwiązaniem mogłoby być np. wydłużenie relacji kursującego codziennie pociągu IC „Pilecki“ do stacji Zwardoń.

W dalszej perspektywie postulowane jest także rozważenie uruchomienia połączeń międzynarodowych – w kierunku Wiednia (Wien Hbf) lub Budapesztu (Budapest-Nyugati) – przez linię 139, z wykorzystaniem istniejącego przejścia granicznego w Zwardoniu. Taka trasa, w porównaniu do innych południowych przejść granicznych (np. Bohumín, Zebrzydowice), jest krótsza pod względem kilometrowym i może stanowić konkurencyjną alternatywę.

Choć obecnie brak jest zaangażowania strony słowackiej w obsługę transgranicznych połączeń pasażerskich, możliwe byłoby kursowanie pociągów z Polski przez terytorium Słowacji do Węgier lub Austrii, gdzie nie występują istotne bariery organizacyjne.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:

Z wyrazami szacunku

Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP