Interpelacja w sprawie braku sezonowych połączeń krajowych do lotniska Szczecin-Goleniów w okresie wakacyjnym
Data wpływu: 2025-09-01
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Artur Łącki interweniuje w sprawie braku sezonowych połączeń lotniczych do lotniska Szczecin-Goleniów, co negatywnie wpływa na turystykę nad Bałtykiem. Pyta, czy Ministerstwo Infrastruktury planuje uruchomienie takich połączeń i czy rozważa objęcie ich formułą PSO.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie braku sezonowych połączeń krajowych do lotniska Szczecin-Goleniów w okresie wakacyjnym Interpelacja nr 12048 do ministra infrastruktury w sprawie braku sezonowych połączeń krajowych do lotniska Szczecin-Goleniów w okresie wakacyjnym Zgłaszający: Artur Jarosław Łącki Data wpływu: 01-09-2025 Szanowny Panie Ministrze, pomimo ogromnego potencjału turystycznego Pomorza Zachodniego, obecny sezon letni nad Bałtykiem jest jednym z najgorszych od lat .
Branża hotelarska, gastronomiczna i usługowa odnotowuje znaczące spadki obłożenia, a wielu przedsiębiorców mówi wprost – „jeśli wrzesień nie będzie wyjątkowo dobry, będziemy na minusie“. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy – oprócz nieprzewidywalnej pogody – jest fatalna dostępność komunikacyjna . Turyści z południowej i wschodniej Polski coraz częściej wybierają loty do Alicante, Bari czy Podgoricy , bo – mówiąc wprost – są na miejscu szybciej niż dojadą nad Bałtyk . Dla przykładu: lot z Krakowa do Bari – 1 godz. 45 min; przejazd z Krakowa do Pobierowa – ponad 8 godz. samochodem; z Katowic do Międzyzdrojów – co najmniej 9 godz.
pociągiem z przesiadkami . Tymczasem lotnisko Szczecin–Goleniów w sezonie letnim nie oferuje żadnych sezonowych połączeń krajowych do miast takich jak Wrocław, Kraków, Katowice czy Rzeszów – które mogłyby realnie przyciągnąć turystów z innych części Polski i wesprzeć lokalną gospodarkę. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje – samodzielnie lub we współpracy z samorządami – uruchomienie sezonowych połączeń krajowych (czerwiec-wrzesień) z takich miast jak Kraków, Katowice, Wrocław czy Rzeszów do lotniska Szczecin–Goleniów?
Czy rozważana jest możliwość objęcia takich tras formułą Public Service Obligation (PSO) , która pozwoliłaby na ich dofinansowanie ze środków publicznych? Jakie działania podejmuje rząd, by realnie wesprzeć turystykę krajową nad Bałtykiem , która przegrywa dziś z kierunkami zagranicznymi nie tylko ceną, ale przede wszystkim dostępnością transportową? Czy ministerstwo analizowało wpływ braku sezonowych połączeń lotniczych na kondycję turystyki w regionach takich jak Pomorze Zachodnie?
Panie Ministrze, jeśli chcemy mówić o równym rozwoju regionalnym i wspieraniu polskich przedsiębiorców, to nie możemy zostawiać ich samych sobie w najtrudniejszym momencie. Dostępność transportowa to dziś być albo nie być dla branży turystycznej nad Bałtykiem . Z poważaniem Artur Łącki Poseł na Sejm RP
Poseł Artur Łącki interweniuje w sprawie utrudnionego kontaktu telefonicznego z urzędami skarbowymi, spowodowanego ukryciem bezpośrednich numerów i przekierowaniem na infolinię. Pyta o powody tej decyzji, jej analizę oraz rozważa przywrócenie bezpośrednich numerów, argumentując to koniecznością zapewnienia szybkiego i przejrzystego kontaktu dla podatników.
Poseł pyta, dlaczego uprawnienia do e-Urzędu Skarbowego nie są nadawane automatycznie osobom ujawnionym w KRS lub CEIDG, skoro ich tożsamość jest już potwierdzona. Interpelacja dotyczy uproszczenia procedur dostępu do e-Urzędu Skarbowego dla przedsiębiorców i biur rachunkowych poprzez automatyzację na podstawie danych z rejestrów publicznych.
Poseł Artur Łącki pyta ministra infrastruktury o plany poprawy oferty gastronomicznej w pociągach PKP Intercity, zwracając uwagę na malejącą liczbę wagonów restauracyjnych i nowoczesne rozwiązania stosowane przez innych przewoźników. Wyraża zaniepokojenie spadkiem komfortu podróży i konkurencyjności kolei.
Poseł Artur Łącki pyta, dlaczego nadawanie uprawnień do KSeF nie jest automatyczne dla osób uprawnionych do reprezentacji podmiotu, mimo istnienia danych w KRS/CEIDG i możliwości uwierzytelnienia profilem zaufanym. Krytykuje obecny system jako zaprzeczenie idei pełnej automatyzacji i pyta o plany wdrożenia w pełni automatycznego mechanizmu.
Poseł Artur Łącki pyta o dostosowanie Prawa budowlanego do innowacyjnych technologii rolniczych, takich jak agro-PV, ze względu na rozbieżne interpretacje przepisów. Domaga się wyjaśnienia, czy ministerstwo planuje wprowadzenie definicji prawnych dla osłon rolniczych i ujednolicenie praktyki administracyjnej w tym zakresie.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.