Interpelacja w sprawie przywrócenia w nowym rozkładzie PKP postoju handlowego pociągu 2520 o nazwie Kopernik kursującego w relacji Lublin Główny-Bydgoszcz Główna na stacji kolejowej Sobolew
Data wpływu: 2025-11-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Grzegorz Woźniak interweniuje w sprawie likwidacji postoju pociągu "Kopernik" na stacji Sobolew, argumentując, że utrudni to dojazdy mieszkańcom i zaprzecza deklaracjom rządu o walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Pyta, czy ministerstwo zgodzi się na przywrócenie tego postoju.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przywrócenia w nowym rozkładzie PKP postoju handlowego pociągu 2520 o nazwie Kopernik kursującego w relacji Lublin Główny-Bydgoszcz Główna na stacji kolejowej Sobolew Interpelacja nr 13408 do ministra infrastruktury w sprawie przywrócenia w nowym rozkładzie PKP postoju handlowego pociągu 2520 o nazwie Kopernik kursującego w relacji Lublin Główny-Bydgoszcz Główna na stacji kolejowej Sobolew Zgłaszający: Grzegorz Woźniak Data wpływu: 05-11-2025 Garwolin, 4 listopada 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze, zwrócili się do mnie pasażerowie podróżujący pociągami ze stacji Sobolew z następującą petycją: „My, niżej podpisani mieszkańcy oraz podróżni korzystający z linii kolejowej relacji Lublin Główny–Bydgoszcz Główna zwracamy się z wnioskiem o przywrócenie postoju handlowego pociągu 2520 o nazwie <<Kopernik>> kursującego w relacji Lublin Główny–Bydgoszcz Główna na stacji kolejowej Sobolew począwszy od rozkładu jazdy obowiązującego od 15 grudnia 2025 roku lub innego, który mógłby zatrzymywać się na stacji Sobolew około godziny 7:00-7:40.
Wniosek ten jest podyktowany potrzebami mieszkańców oraz podróżnych korzystających z tej linii kolejowej, dla których stacja Sobolew stanowi ważny punkt dostępowy do komunikacji kolejowej. Przywrócenie postoju pociągu <<Kopernik>> lub innego, który mógłby zatrzymywać się na stacji Sobolew około godziny 7:00-7:40, wpłynie pozytywnie na dostępność transportu publicznego, poprawi komfort podróży oraz ułatwi codzienne dojazdy do pracy czy szkoły i innych miejsc.
Pociąg ten zamiennie z pociągiem o nazwie handlowej <<Staszic>> (zatrzymującym się we wcześniejszych rozkładach około 10 minut wcześniej) od kilku lat regularnie zatrzymywał się na stacji Sobolew, umożliwiając mieszkańcom Sobolewa i sąsiednich miejscowości codzienny szybki dojazd do pracy, na uczelnie czy w celach rekreacyjnych do Warszawy i dalej. Zatrzymywanie pociągu ICC pozwalało na swobodne dostarczanie dzieci do lokalnej szkoły oraz kontynuację dalszej podróży pociągiem do pracy, dojazd uczniów do lokalnego liceum czy pracy między innymi w aptece.
Warty podkreślenia w tym miejscu jest fakt, że pociąg <<Kopernik/Staszic>> nie służy wyłącznie mieszkańcom gminy Sobolew. Ze względu na bliskość trasy S17 i węzła Gończyce z pociągu ICC zatrzymującego się na stacji Sobolew korzystają mieszkańcy takich gmin jak: Żelechów, Trojanów, Krzywda, Maciejowice, Górzno czy Łaskarzew. Warto również nadmienić, że z pociągu korzystają również osoby spoza naszego regionu, które podróżują do Torunia czy Bydgoszczy. Likwidacja postoju na stacji Sobolew przyspieszy podróż na tej trasie o 1-2 minuty, co dla pasażerów korzystających z tego połączenia nie ma większego znaczenia.
Znacząco jednak wydłuży podróż w przypadku konieczności korzystania z innych połączeń. Zamiast 44 minut z Sobolewa do Warszawy Wschodniej podróżni pojazdami innych przewoźników tę samą trasę będą musieli pokonać w 82 minuty, to prawie 2 razy dłuższy czas podróży. Zwracamy się z prośbą o pozytywne rozpatrzenie naszego wniosku, mając na uwadze potrzebę rozwoju infrastruktury kolejowej oraz poprawę jakości usług transportowych dla mieszkańców regionu.
Jednocześnie uprzejmie przypominamy, że podczas remontu infrastruktury kolejowej stacja kolejowa w Sobolewie została przystosowana do możliwości zatrzymywania się na niej pociągów pospiesznych między innymi przez budowę dwustronnych peronów oraz budowę rozjazdów umożliwiających mijanie się w obrębie tej stacji kilku pociągów.
Do petycji załączamy listę z podpisami (liczba podpisów: 47, ale jeśli będzie taka konieczność, uda nam się zebrać znacznie więcej).“ Proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytanie: Czy ministerstwo wyrazi zgodę na przywrócenie postoju handlowego pociągu 2520 o nazwie „Kopernik“ kursującego w relacji Lublin Główny–Bydgoszcz Główna na stacji kolejowej Sobolew w nowym rozkładzie PKP?
Poseł pyta o status prawny dróg serwisowych wzdłuż S17 w powiecie garwolińskim, tzw. "dróg niczyich", i brak ich utrzymania, szczególnie zimą. Krytykuje brak decyzji GDDKiA w sprawie własności i odpowiedzialności za te drogi, co negatywnie wpływa na mieszkańców.
Poseł Woźniak interweniuje w sprawie umieszczania małoletnich cudzoziemców w placówkach opiekuńczo-wychowawczych i braku finansowania ich pobytu. Pyta o plany utworzenia dedykowanych placówek, zmiany przepisów, interpretację finansowania i zwrot kosztów dla Starostwa w Garwolinie.
Poseł Woźniak interweniuje w sprawie dramatycznego wzrostu cen ciepła systemowego po wygaśnięciu mechanizmów osłonowych. Pyta, czy planowane jest wprowadzenie nowych regulacji chroniących odbiorców oraz nadzoru nad taryfami ciepłowniczymi.
Poseł Woźniak zwraca uwagę na problemy finansowe, kadrowe i infrastrukturalne warsztatów terapii zajęciowej (WTZ) oraz brak wsparcia w przejściu uczestników na rynek pracy. Pyta ministra o plany dotyczące waloryzacji dofinansowania, uelastycznienia przepisów kadrowych, rozwoju zakładów aktywizacji zawodowej i wsparcia inwestycyjnego dla WTZ.
Poseł Woźniak wyraża zaniepokojenie krótkim terminem na uchwalenie planów ogólnych przez samorządy, wskazując na problemy z czasem, zasobami i ryzyko paraliżu inwestycyjnego. Pyta ministra o możliwość wydłużenia terminu i rozwiązania sytuacji samorządów, które nie zdążą z uchwaleniem planów.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.