Interpelacja w sprawie statusu prawnego dróg przebiegających wzdłuż drogi ekspresowej S17 na terenie powiatu garwolińskiego tzw. dróg niczyich
Data wpływu: 2026-01-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o status prawny dróg serwisowych wzdłuż S17 w powiecie garwolińskim, tzw. "dróg niczyich", i brak ich utrzymania, szczególnie zimą. Krytykuje brak decyzji GDDKiA w sprawie własności i odpowiedzialności za te drogi, co negatywnie wpływa na mieszkańców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie statusu prawnego dróg przebiegających wzdłuż drogi ekspresowej S17 na terenie powiatu garwolińskiego tzw. dróg niczyich Interpelacja nr 14678 do ministra infrastruktury w sprawie statusu prawnego dróg przebiegających wzdłuż drogi ekspresowej S17 na terenie powiatu garwolińskiego tzw. dróg niczyich Zgłaszający: Grzegorz Woźniak Data wpływu: 16-01-2026 Garwolin, 15 stycznia 2026 r. Szanowny Panie Ministrze!
Podczas ostatnich spotkań z mieszkańcami na terenie powiatu garwolińskiego oraz samorządowcami starostą powiatu garwolińskiego i gmin oraz dyrektorem PZD w Garwolinie pojawiły się prośby o wyjaśnienie statusu prawnego dróg przebiegających wzdłuż drogi ekspresowej S17 na terenie powiatu garwolińskiego tzw. dróg niczyich. Są to drogi wybudowane podczas inwestycji p.n. Budowa drogi ekspresowej Warszawa-Garwolin-Lublin na działkach stanowiących własność Skarbu Państwa w trwałym zarządzie GDDKiA, zwane też drogami serwisowymi i technicznymi.
Problem narasta podczas zimy, kiedy są duże opady śniegu i drogi są nieodśnieżane, utrudnione jest poruszanie się samochodów a nawet niebezpieczne. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad twierdzi, że powinny je odśnieżać samorządy, a te z kolei mówią, że to drogi GDDKiA, więc to jej zadanie. Zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie jest w tej sprawie stanowisko ministerstwa i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, która te drogi budowała i które do niej należą?
Czy prawdą jest, że drogi przebiegające wzdłuż S17 na terenie powiatu garwolińskiego nie są ubezpieczone, kto w razie kolizji czy innych szkód ponosi odpowiedzialność materialną względem poszkodowanych? Kiedy zakończy się urzędniczy ping-pong ws. ustalenia własności tych dróg, ponieważ najbardziej poszkodowani są codzienni użytkownicy tych dróg? Z jakich powodów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad protokolarnie nie przekazała do chwili obecnej zarządcom innych kategorii dróg przedmiotowych odcinków dróg serwisowych i technicznych?
Z jakich powodów do dnia dzisiejszego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pozostaje trwałym zarządcą działek Skarbu Państwa, na których zostały wybudowane przedmiotowe drogi? Z jakich powodów do dnia dzisiejszego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie przekazała zarządcom dróg innych kategorii gwarancji udzielonej przez wykonawcę robót dotyczącej usuwania wad i usterek?
Z jakich powodów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad próbuje zmienić kompetencje dotyczące przekazania odcinków dróg do powiatu garwolińskiego zgodnie z dokumentem wykonawcy robót, który działał na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Lublin, zaakceptowanym przez zarządcę dróg powiatowych? Z jakich powodów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie uzgadniała z samorządem powiatowym dokumentacji projektowej dotyczącej odcinków, które obecnie uważa, że powinny być drogami innych kategorii? Zwracam również uwagę, że powiat garwoliński jako jedyny samorząd przejął zgodnie z art. 10 ust.
4 ustawy o drogach publicznych nowo wybudowane odcinki dróg i nadal podtrzymuje wolę dokonania podziału kompetencji na poszczególnych zarządców dróg – wojewódzkich, powiatowych i gminnych z poszanowaniem zasad wzajemnej współpracy pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Warszawa i jednostkami samorządu terytorialnego, na terenie których przebiegają przedmiotowe odcinki dróg. Brak odpowiedzi na ww. pytania ze strony Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Warszawa powoduje, że do dnia dzisiejszego problem pozostaje nierozwiązany i wzbudza kontrowersje wśród społeczności lokalnej.
Z poważaniem Poseł Grzegorz Woźniak
Poseł Woźniak interweniuje w sprawie umieszczania małoletnich cudzoziemców w placówkach opiekuńczo-wychowawczych i braku finansowania ich pobytu. Pyta o plany utworzenia dedykowanych placówek, zmiany przepisów, interpretację finansowania i zwrot kosztów dla Starostwa w Garwolinie.
Poseł Woźniak interweniuje w sprawie dramatycznego wzrostu cen ciepła systemowego po wygaśnięciu mechanizmów osłonowych. Pyta, czy planowane jest wprowadzenie nowych regulacji chroniących odbiorców oraz nadzoru nad taryfami ciepłowniczymi.
Poseł Grzegorz Woźniak interweniuje w sprawie likwidacji postoju pociągu "Kopernik" na stacji Sobolew, argumentując, że utrudni to dojazdy mieszkańcom i zaprzecza deklaracjom rządu o walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Pyta, czy ministerstwo zgodzi się na przywrócenie tego postoju.
Poseł Woźniak zwraca uwagę na problemy finansowe, kadrowe i infrastrukturalne warsztatów terapii zajęciowej (WTZ) oraz brak wsparcia w przejściu uczestników na rynek pracy. Pyta ministra o plany dotyczące waloryzacji dofinansowania, uelastycznienia przepisów kadrowych, rozwoju zakładów aktywizacji zawodowej i wsparcia inwestycyjnego dla WTZ.
Poseł Woźniak wyraża zaniepokojenie krótkim terminem na uchwalenie planów ogólnych przez samorządy, wskazując na problemy z czasem, zasobami i ryzyko paraliżu inwestycyjnego. Pyta ministra o możliwość wydłużenia terminu i rozwiązania sytuacji samorządów, które nie zdążą z uchwaleniem planów.
Projekt ustawy ma na celu doprecyzowanie zasad odpowiedzialności zarządców lasów i parków narodowych za wypadki powstałe na skutek zjawisk naturalnych. Ustawa ma na celu usunięcie niejasności prawnych, które skutkują obciążaniem zarządców odpowiedzialnością za zdarzenia losowe, co prowadzi do nadmiernego usuwania drzew martwych i biocenotycznych. Projekt wprowadza obowiązki informacyjne dla zarządców oraz obowiązek zachowania należytej staranności dla użytkowników, odchodząc od odpowiedzialności za skutki działania sił natury, o ile zarządca spełni obowiązki informacyjne. Zmiany mają zwiększyć pewność prawa, wzmocnić transparentność zasad korzystania z terenów leśnych i parków narodowych, poprawić bezpieczeństwo i świadomość odwiedzających przy jednoczesnym utrzymaniu powszechnego dostępu.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.