Interpelacja w sprawie elektryfikacji i rozbudowy linii kolejowych w północnej części woj. lubuskiego
Data wpływu: 2024-02-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o plany modernizacji i elektryfikacji linii kolejowych w północnej części województwa lubuskiego, argumentując to korzyściami dla mieszkańców, inwestorów i spójności komunikacyjnej regionu. Interpelacja koncentruje się na konkretnych liniach i połączeniach, w tym możliwości uruchomienia połączenia transgranicznego do Berlina.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie elektryfikacji i rozbudowy linii kolejowych w północnej części woj. lubuskiego Interpelacja nr 1399 do ministra infrastruktury w sprawie elektryfikacji i rozbudowy linii kolejowych w północnej części woj.
lubuskiego Zgłaszający: Maja Ewa Nowak, Izabela Bodnar, Elżbieta Burkiewicz, Żaneta Cwalina-Śliwowska, Rafał Kasprzyk, Adam Luboński, Barbara Okuła, Barbara Oliwiecka, Łukasz Osmalak, Ewa Schädler, Piotr Paweł Strach, Paweł Śliz, Wioleta Tomczak, Paweł Zalewski, Tomasz Zimoch Data wpływu: 08-02-2024 Szanowny Panie Ministrze, pragnę zwrócić Pana uwagę na problemy z transportem kolejowym, z którymi borykają się samorządy i mieszkańcy północnej części województwa lubuskiego. Infrastruktura kolejowa w północnej części województwa lubuskiego wymaga modernizacji.
Obecne problemy komunikacyjne na kolei w tej części województwa lubuskiego znacząco utrudniają codzienne funkcjonowanie Lubuszan. Brak połączeń i duże opóźnienia pociągów, ich awarie uniemożliwiają dotarcie na czas do pracy i szkół. Rozbudowa i elektryfikacja infrastruktury kolejowej w woj. lubuskim wpłynie pozytywnie nie tylko na zminimalizowanie problemów komunikacyjnych mieszkańców, ale pozwoli zachęcić inwestorów do realizowania projektów w tej części województwa, dziś znacząco ograniczonych ze względów logistycznych (dojazd pracowników, transport towarów etc.).
Elektryfikacja tras kolejowych pozwoli na zaplanowanie i uruchomienie miksu szybkich połączeń w standardzie Intercity oraz regionalnych i aglomeracyjnych, a wysokiej jakości infrastruktura przyczyni się do poprawy spójności komunikacyjnej naszego regionu oraz zapobiegnie wykluczeniu transportowemu miast i gmin z północnej części województwa lubuskiego.
Pozwoli także na uruchomienie transgranicznego połączenia kolejowego do Berlina, zwiększając tym samym oddziaływanie pasażerskie i towarowe w ciągu korytarza transporotowego linii kolejowej nr 003 Poznań-Kunowice (granica państwa), borykającej się obecnie z przepustowością (z uwagi na brak obwodnicy). Ponadto zapewnienie odpowiedniego dostępu do kolei pasażerskiej i towarowej wpływa na rozwój całego regionu, ale także bezpieczeństwa państwa poprzez usprawnienie transportu wojskowego. Transport kolejowy to najbardziej bezpieczny i ekologiczny środek komunikacyjny, który cieszy się dużą popularnością wśród społeczeństwa.
Dzięki przeprowadzonym inwestycjom związanym z modernizacją linii kolejowych mieszkańcy Lubuskiego i region północny województwa zyskają szansę dalszego rozwoju. W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Czy przewidywana jest modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wlkp.-Krzyż? 2. Czy przewidywana jest budowa 1,5-kilometrowej łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą, która pozwoli na bezpośrednie połączenie Gorzowa Wielkopolskiego ze Szczecinem, a także uruchomienie bezpośrednich połączeń z aglomeracją Trójmiasta? 3.
Czy przewiduje się elektryfikację linii komunikacyjnej składającej się z linii kolejowych nr 367, 363, 368 i 415 z Gorzowa Wlkp. Strefa Ekonomiczna do Poznania przez Skwierzynę i Międzychód, które zostały ujęte w Programie Uzupełnienia Lokalnej Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus? 4. Czy przewiduje się elektryfikację linii do Zbąszynka wraz z odbudową łącznicy do Zbąszynia, która istniała do pierwszej wojny światowej, a pozostał po niej nasyp? Umożliwiłoby to bezpośredni wjazd z Gorzowa Wielkopolskiego na linię kolejową Berlin-Warszawa w kierunku Poznania. Z wyrazami szacunku Maja Ewa Nowak Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta o obowiązek prowadzenia dokumentacji medycznej zwierząt w schroniskach oraz o plany wprowadzenia ogólnopolskiej bazy danych. Wyraża zaniepokojenie brakiem jednolitych standardów i proponuje wprowadzenie centralnej bazy danych i obligatoryjnego wzoru książeczki zdrowia.
Posłowie pytają o dopuszczalność zatrudniania w schroniskach dla zwierząt lekarzy weterynarii pracujących jednocześnie w Inspekcji Weterynaryjnej, wskazując na potencjalny konflikt interesów. Interpelacja kwestionuje obecne regulacje i domaga się wyjaśnień dotyczących nadzoru nad schroniskami w takich sytuacjach.
Posłowie pytają o możliwość wprowadzenia jednolitego i obligatoryjnego wzoru umowy wolontariackiej w schroniskach dla zwierząt, argumentując to potrzebą uporządkowania sytuacji prawnej wolontariuszy i zwiększenia przejrzystości działania organizacji. Podkreślają brak jednolitych standardów i nadmierną dowolność w zakresie umów wolontariackich, co negatywnie wpływa na ochronę praw wolontariuszy.
Posłanka pyta o jakość kształcenia lekarzy weterynarii w zakresie kastracji zwierząt oraz o potrzebę wprowadzenia jednolitych standardów i certyfikacji w celu poprawy bezpieczeństwa zabiegów i dobrostanu zwierząt. Wyraża wątpliwości, czy obecny system kształcenia jest wystarczający i proponuje rozważenie systemowych rozwiązań, w tym certyfikacji.
Posłanka pyta o regulacje prawne dotyczące funkcjonowania domów tymczasowych dla zwierząt ze schronisk i brak jednolitych przepisów w tym zakresie. Wzywa do wprowadzenia ogólnokrajowych zasad i rozważenia opracowania jednolitego wzoru umowy.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.