Interpelacja w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93
Data wpływu: 2025-12-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Małgorzata Pępek interweniuje w sprawie likwidacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn–Zebrzydowice–Czechowice-Dziedzice w związku z remontem linii nr 93, co odcina transportowo kilka miejscowości. Pyta ministra o działania mające na celu przywrócenie połączeń, w tym o możliwość wydłużenia kursów Kolei Śląskich i wprowadzenie komunikacji zastępczej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93 Interpelacja nr 14125 do ministra infrastruktury w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn-Zebrzydowice-Czechowice-Dziedzice oraz działań dotyczących funkcjonowania linii kolejowej w trakcie remontu linii nr 93 Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 09-12-2025 Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura poselskiego zwrócił się przedstawiciel środowiska kolejowego, członek Towarzystwa Entuzjastów Kolei, wskazując na pilny problem dotyczący likwidacji połączeń pasażerskich na linii S61 Cieszyn–Zebrzydowice–Czechowice-Dziedzice. Z przekazanych informacji wynika, że sytuacja jest konsekwencją remontu linii kolejowej nr 93 oraz przekierowania pociągów dalekobieżnych na odcinek przez Zebrzydowice, co doprowadziło do eliminacji możliwości prowadzenia ruchu pociągów regionalnych.
Likwidacja połączeń oznacza faktyczne odcięcie transportowe dla mieszkańców miejscowości: Pogwizdów, Kaczyce, Pruchna, Drogomyśl , a także znaczące ograniczenia w funkcjonowaniu kolei w Cieszynie i Zebrzydowicach . W okresie remontowym mieszkańcy są zmuszeni do korzystania wyłącznie z transportu samochodowego, co prowadzi do trwałej utraty pasażerów kolei. Zgłaszane propozycje działań obejmują: tymczasowe wydłużenie połączeń Kolei Śląskich S62 do Zebrzydowic (lub Kaczyc), uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Pruchna–Drogomyśl.
Zwrócono również uwagę na ryzyko dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach torów, co miało już miejsce w regionie. Dodatkowo wskazano na zmianę trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica, co budzi zastrzeżenia wśród pasażerów oraz samorządów lokalnych ze względu na utratę dostępności kolejowej w szeregu miejscowości. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy ministerstwo wystąpi do organizatora przewozów – Województwa Śląskiego oraz Kolei Śląskich – o przywrócenie połączeń na tej linii, zwłaszcza w okresie remontu linii nr 93? 2.
Czy ministerstwo przewiduje możliwość tymczasowego wydłużenia kursowania pociągów Kolei Śląskich S62 z Cieszyna do Zebrzydowic (lub do Kaczyc) ? 3. Czy resort rozważy wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej dla Pruchnej i Drogomyśla, aby nie doprowadzić do całkowitego zaniku transportu publicznego? 4. Czy ministerstwo posiada wiedzę o przypadkach kradzieży i dewastacji infrastruktury na nieużywanych odcinkach linii kolejowych w regionie? Jakie działania prewencyjne są możliwe? 5.
Czy dokonano analizy frekwencji po zmianie trasy połączenia dalekobieżnego Porta Moravica i czy resort rozważa powrót do pierwotnego przebiegu w celu utrzymania dostępności komunikacyjnej? 6. Czy ministerstwo prowadzi rozmowy w sprawie przyszłości linii Wodzisław–Jastrzębie-Zdrój–Zebrzydowice i ponownego jej włączenia do sieci pasażerskiej? 7. Czy resort planuje koordynację z PKP PLK, przewoźnikami oraz samorządami, aby w czasie remontów linii kolejowych nie dochodziło do całkowitej utraty połączeń i trwałego odpływu pasażerów? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłanka interweniuje w sprawie projektowanych zmian w ustawie o usługach hotelarskich, uwzględniając obawy Rady Miasta Ustroń dotyczące wpływu limitu 6 lokali na małe pensjonaty i standardy przeciwpożarowe. Pyta, czy ministerstwo przeanalizuje skutki tych zmian i rozważy alternatywne kryteria, aby uniknąć negatywnego wpływu na lokalne budżety i konkurencyjność.
Posłanka pyta o działania Ministerstwa Zdrowia w sprawie komercjalizacji parkingów przy szpitalach publicznych i ich wpływu na dostęp do świadczeń zdrowotnych, szczególnie w kontekście wysokich opłat i braku regulacji systemowych. Domaga się wprowadzenia jednolitych standardów i rozważenia ustawowego zagwarantowania bezpłatnego parkowania dla pacjentów.
Posłanka Pępek pyta o potrzebę nowelizacji ustaw samorządowych w celu określenia maksymalnego terminu publikacji nagrań z sesji, argumentując, że brak regulacji prowadzi do opóźnień i ogranicza jawność. Pyta również, czy ministerstwo planuje inicjatywę legislacyjną lub inne działania w tej sprawie.
Posłanka Małgorzata Pępek zwraca uwagę na problem nieodpłatnych praktyk studenckich w sądach i prokuraturach, które mogą ograniczać dostęp do doświadczenia zawodowego studentom z mniej zamożnych środowisk. Pyta, czy Ministerstwo Sprawiedliwości rozważa wprowadzenie odpłatności za te praktyki oraz analizuje możliwość zmian w prawie w tym zakresie.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.