Interpelacja w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych
Data wpływu: 2025-12-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie planowaną redukcją połączeń kolejowych w powiecie piskim i okolicach od 13 grudnia 2025 roku, argumentując, że kolej jest często jedynym środkiem transportu dla mieszkańców. Pytają ministra o analizę skutków społecznych i gospodarczych oraz o plany przywrócenia połączeń lub zapewnienia alternatywnego transportu publicznego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych Interpelacja nr 14195 do ministra infrastruktury w sprawie redukcji połączeń kolejowych PKP od dnia 13 grudnia 2025 r. oraz zagrożeń komunikacyjnych dla mieszkańców pow. piskiego i powiatów ościennych Zgłaszający: Anna Wojciechowska, Iwona Maria Kozłowska, Jacek Niedźwiedzki Data wpływu: 11-12-2025 Szanowny Panie Ministrze, po 13 grudnia 2025 r.
wchodzi w życie nowy rozkład jazdy PKP, który – według informacji przekazywanych przez mieszkańców oraz samorządy lokalne – przewiduje istotne ograniczenia liczby połączeń kolejowych na liniach obsługujących region Pisza, w tym miejscowości Biała Piska, Ruciane-Nida, Orzysz, Kolno oraz Grajewo. Planowane redukcje połączeń budzą poważne obawy społeczne, ponieważ kolej stanowi dla mieszkańców tych terenów często jedyny realny i dostępny środek transportu zbiorowego w kierunku większych ośrodków miejskich, takich jak Olsztyn, Białystok czy Ełk.
Region charakteryzuje się ograniczoną siecią połączeń autobusowych, a część gmin nie posiada żadnej alternatywy komunikacyjnej w godzinach porannych i popołudniowych, co utrudnia dojazdy do pracy, szkół, placówek zdrowia oraz instytucji publicznych. Ograniczenie kursów kolejowych może mieć również negatywny wpływ na rozwój lokalnej gospodarki, w tym na mobilność pracowników, dostępność turystyczną regionu oraz atrakcyjność inwestycyjną terenów powiatu piskiego i sąsiednich powiatów.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy ministerstwo Infrastruktury dysponuje analizą skutków społecznych i gospodarczych wynikających z redukcji połączeń kolejowych na terenie powiatów: piskiego, grajewskiego oraz kolneńskiego? Z jakich powodów ograniczono liczbę połączeń kolejowych w nowym rozkładzie jazdy na liniach przebiegających przez Pisz, Białą Piską, Ruciane-Nidę, Orzysz, Kolno i Grajewo? Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu przywrócenie ograniczonych kursów lub zabezpieczenie minimalnego poziomu komunikacji kolejowej w tych regionach?
Czy prowadzone są rozmowy z PKP lub samorządami województw dotyczące zwiększenia liczby połączeń na wskazanych odcinkach, zwłaszcza w godzinach szczytu dojazdowego? Jakie rozwiązania alternatywne (np. zwiększenie liczby połączeń autobusowych, skoordynowany transport zastępczy) ministerstwo zamierza wprowadzić, aby zapewnić mieszkańcom ciągłość i dostępność transportu publicznego? Czy ministerstwo planuje w dłuższej perspektywie inwestycje infrastrukturalne, modernizacje linii lub działania operacyjne, które mogłyby zwiększyć przepustowość i atrakcyjność połączeń kolejowych w północno-wschodniej części kraju?
Mieszkańcy regionu oczekują jasnych informacji i działań, które zagwarantują im stabilny dostęp do transportu publicznego, niezbędnego zarówno w codziennym życiu, jak i dla rozwoju gospodarczego lokalnych społeczności. W imieniu mieszkańców proszę o przywrócenie komunikacji PKP, w szczególności na trasie Gdańsk-Olsztyn-Białystok.
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wzrostem popularności pojazdów niewymagających prawa jazdy i ich wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w kontekście kierowców bez uprawnień lub z ograniczeniami. Pytają ministra o monitoring tego zjawiska, analizę wypadków i rozważenie zmian legislacyjnych dotyczących wymagań dla kierujących mikrosamochodami.
Posłowie pytają o funkcjonowanie systemu świadczenia wspierającego dla osób z niepełnosprawnością słuchu, podnosząc problem niedostatecznego uwzględnienia specyfiki ich potrzeb w kryteriach oceny. Domagają się analizy i ewentualnych zmian w systemie, aby lepiej odpowiadał on na bariery komunikacyjne i społeczne, z jakimi mierzą się osoby głuche.
Posłanka interweniuje w sprawie problemów z ciągłością uprawnień wynikających z kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, pytając o stanowisko ministerstwa oraz potencjalne działania mające na celu poprawę sytuacji osób oczekujących na nową kartę. Wyraża zaniepokojenie sytuacjami, w których osoby uprawnione czasowo tracą możliwość korzystania z miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych.
Posłanki Kozłowska i Wojciechowska interweniują w sprawie rolników z wieloletnim stażem pracy w indywidualnych gospodarstwach rolnych, którzy napotykają trudności w udowodnieniu tego stażu do celów pracowniczych. Pytają, czy ministerstwo zamierza doprecyzować przepisy i usprawnić procedury, aby zapewnić rolnikom sprawiedliwe traktowanie i uwzględnienie ich dorobku zawodowego.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.