Interpelacja w sprawie drogi ekspresowej S5
Data wpływu: 2026-03-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Stanisław Gorczyca wyraża niezadowolenie mieszkańców z powodu małej liczby węzłów na planowanym odcinku drogi ekspresowej S5 w rejonie Iławy i Ostródy, co uważają za dyskryminację i wykluczenie komunikacyjne. Pyta ministra o możliwość ponownego zaplanowania węzła w Wirwajdach i przesunięcia planowanego węzła z Franciszkowa do Gromot.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie drogi ekspresowej S5 Interpelacja nr 15826 do ministra infrastruktury w sprawie drogi ekspresowej S5 Zgłaszający: Stanisław Gorczyca Data wpływu: 06-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, pomimo dokonania ostatecznego wyboru wariantu nr 4 przebiegu przewidzianej do budowy drogi ekspresowej S5 na odcinku warmińsko-mazurskim - od Wirwajd po Mierzyn - wciąż do mojego biura poselskiego docierają sygnały niezadowolenia od mieszkańców ziemi iławskiej i ostródzkiej oraz działaczy inicjatywy "Obwodnica dla Iławy".
Dotyczą one lokalizacji węzłów w ciągu cytowanego odcinka drogi na terenie powiatów iławskiego i ostródzkiego. Wątpliwości lokalnej społeczności wzbudza zwłaszcza ich drastycznie niska liczba, w porównaniu z tego typu obiektami infrastruktury drogowej, rozmieszczonymi na zrealizowanych już odcinkach dróg ekspresowych w innych częściach regionu Warmii i Mazur. Podczas gdy drogi S7, S16 czy S51, a także S5 na odcinku kujawsko-pomorskim mają średnio węzły co 5-7 km, Iławie i Ostródzie proponuje się ich niemal dwukrotnie mniej – co ok. 10 km.
W takich okolicznościach trudno nie odnieść wrażenia, że praktyka ta jest dla mieszkańców zachodniej części województwa warmińsko-mazurskiego wysoce dyskryminująca i powodująca ich wykluczenie komunikacyjne. Doskonale skomunikowany i strategicznie zlokalizowany między Warszawą a Gdańskiem obszar funkcjonalny - pomiędzy 4. i 5. pod względem wielkości miastem w województwie, czyli Iławą i Ostródą, nie powinien być traktowany jak bezludne peryferie.
Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: Czy istnieje możliwość, aby w Wirwajdach, bardzo ważnym punkcie na drogowej mapie powiatu ostródzkiego, tuż obok Samborowa - największej wsi gminy Ostróda, liczącej ponad 1500 mieszkańców, na przecięciu z drogą krajową nr 16 lokalnego węzła aż trzech dróg powiatowych, tj.
drogi 1232N Wirwajdy-Lipowo-Wygoda, łączącej DK16 i DK15, drogi 1233 Wirwajdy-Olsztynek, łączącej DK16 i S7, drogi 1219N Samborowo-Miłomłyn-Bramka, łączącej DK16, S7 i DW527, ponownie zaplanować węzeł na drodze ekspresowej S5, uwzględniany przez inwestora w wariancie W2 już na samym wstępie prac planistycznych? Czy dostrzegają Państwo zasadność przesunięcia planowanego węzła we Franciszkowie, gdzie nie ma żadnych znaczących skupisk ludności, dużych przedsiębiorstw ani rozbudowanej sieci dróg lokalnych, implikującej duże natężenie ruchu (z przebiegającej w pobliżu DK16 niemal całkowicie zniknie ruch tranzytowy), o ok.
7 km na zachód - do wsi Gromoty, na mapie oznaczonym jako Iława Wschód, na skrzyżowanie dwóch dróg powiatowych, bliżej miasta powiatowego i okalających go dużych wsi Ławice, Dziarny, Nowa Wieś, które oprócz tego, że pełnią funkcje podmiejskie i dynamicznie się rozbudowują (budownictwo wielorodzinne), stanowią siedziby wielu znaczących przedsiębiorstw, takich jak: Rolimpex, My Timber, Drew - Max, Adex, Mistra, Szynaka? Z wyrazami szacunku Stanisław Gorczyca
Posłowie pytają o możliwość wprowadzenia elektronicznego składania podpisów pod obywatelskimi projektami ustaw, argumentując, że obecny wymóg formy papierowej utrudnia korzystanie z prawa inicjatywy ustawodawczej. Chcą wiedzieć, czy ministerstwo analizuje taką możliwość i planuje prace legislacyjne w tym zakresie.
Interpelacja dotyczy braku systemowego wzmocnienia zawodu pracownika socjalnego i koordynatora rodzinnej pieczy zastępczej, co grozi destabilizacją systemu pomocy społecznej. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące uregulowania wynagrodzeń, ujednolicenia dodatków, ograniczenia obciążenia pracą, odbiurokratyzowania, wsparcia psychologicznego, ścieżek awansu, finansowania derejonizacji i wzmacniania prestiżu zawodu.
Interpelacja dotyczy negatywnych skutków nowelizacji ustawy o rehabilitacji zawodowej i społecznej, szczególnie wprowadzenia limitu czasu uczestnictwa w warsztatach terapii zajęciowej (WTZ) bez zapewnienia alternatywnej pomocy. Poseł pyta o krytyczne głosy dotyczące projektu, analizę skutków lokalnych i zabezpieczenie osób z niepełnosprawnościami przed wykluczeniem.
Posłowie pytają o niejednolite postępowanie lekarzy weterynarii w kwestii zagospodarowania tusz dzików wolnych od ASF, szczególnie w strefach objętych obostrzeniami. Kwestionują brak zgody na sprzedaż bezpośrednią w niektórych powiatach, co prowadzi do marnotrawstwa i pytają o planowane działania ministerstwa w celu ujednolicenia przepisów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie przypadkami, w których beneficjenci programu "Czyste Powietrze" są zobowiązani do zwrotu dofinansowania z powodu problemów z wykonawcami. Pytają ministra o działania, mające na celu ochronę beneficjentów i usprawnienie weryfikacji wykonawców.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.