Interpelacja w sprawie budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4
Data wpływu: 2026-03-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4, kluczowej inwestycji dla poprawy komunikacji w południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego. Posłowie pytają o aktualny stan zaawansowania prac przygotowawczych, etapy opracowania studium oraz planowane terminy uzyskania decyzji i rozpoczęcia kolejnych etapów inwestycji, włącznie z zabezpieczeniem finansowania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4 Interpelacja nr 15866 do ministra infrastruktury w sprawie budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4 Zgłaszający: Rafał Weber, Ewa Leniart Data wpływu: 09-03-2026 Droga krajowa nr 73 stanowi jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego, łącząc region m.in. z autostradą A4 oraz siecią dróg krajowych w kierunku Małopolski i województwa świętokrzyskiego.
W ostatnich latach rząd Prawa i Sprawiedliwości podjął szereg działań inwestycyjnych mających na celu poprawę jej standardu oraz bezpieczeństwa ruchu. Na odcinku podkarpackim realizowany jest szeroki program modernizacji tej trasy, obejmujący m.in. budowę obwodnic Pilzna, Brzostku, Kołaczyc oraz Jasła , a także przebudowę pozostałych fragmentów drogi. Inwestycje te znacząco poprawią płynność ruchu oraz bezpieczeństwo mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż tego ważnego korytarza transportowego. Naturalnym uzupełnieniem tych działań jest planowana budowa łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4 wraz z nowym węzłem autostradowym.
Inwestycja ta została zainicjowana przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, który dostrzegł potrzebę lepszego skomunikowania zachodniej części województwa podkarpackiego – w szczególności powiatów dębickiego i jasielskiego – z autostradą A4. Obecnie kierowcy poruszający się drogą krajową nr 73 mogą wjechać na autostradę A4 dopiero na węzłach Tarnów Centrum lub Dębica Wschód, oddalonych od siebie o około 30 km, co znacząco wydłuża dojazd do autostrady i powoduje dodatkowe obciążenie układu komunikacyjnego Tarnowa. Program inwestycyjny dla przygotowania tej inwestycji został podpisany przez ministra infrastruktury we wrześniu 2022 r.
, co umożliwiło rozpoczęcie prac przygotowawczych nad nowym połączeniem drogowym. Planowany odcinek o długości ok. 10 km ma połączyć autostradę A4 z drogą krajową nr 94, zapewniając szybki dojazd z DK73 do autostrady. Mając na uwadze znaczenie tej inwestycji dla rozwoju komunikacyjnego regionu oraz spójności sieci drogowej południowo-wschodniej Polski, zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jaki jest aktualny stan zaawansowania prac przygotowawczych dotyczących budowy łącznika drogi krajowej nr 73 (poprzez DK94) z autostradą A4?
Na jakim etapie znajduje się obecnie opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach? Kiedy planowane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji? Czy w ramach prowadzonych analiz określono już wstępne warianty przebiegu nowej drogi oraz lokalizację węzła autostradowego na autostradzie A4? Kiedy przewidywane jest rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowania inwestycji, w szczególności prac projektowych lub ogłoszenie postępowania przetargowego na realizację zadania?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje zabezpieczenie finansowania realizacji tej inwestycji w kolejnych programach budowy dróg krajowych?
Posłanka wyraża zaniepokojenie wpływem rozwoju farm wiatrowych i fotowoltaicznych na bezpieczeństwo lotów cywilnych, szczególnie w kontekście turbulencji i efektu olśnienia. Pyta o analizy, koordynację z PAŻP, wytyczne dla spółek Skarbu Państwa i ewentualne odszkodowania dla lotnisk.
Posłanka wyraża zaniepokojenie masową budową farm wiatrowych na gruntach rolnych wysokiej klasy, szczególnie w województwie opolskim, pytając o opinie ministerstwa na ten temat, koszty rekultywacji i zabezpieczenia finansowe. Domaga się ochrony gruntów rolnych przed trwałym zniszczeniem pod inwestycje OZE.
Posłowie pytają o bariery inwestycyjne dla farm wiatrowych na terenach pod ochroną konserwatorską, wskazując na częste odmowy konserwatorów i wykluczenie regionów z korzyści zielonej energii. Domagają się informacji o analizach ministerstwa, ilości negatywnych opinii oraz rozważenia mechanizmu arbitrażowego.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie spadającą liczbą kontraktów NFZ na leczenie uzdrowiskowe dzieci w Ciechocinku, co zagraża funkcjonowaniu placówki specjalizującej się w leczeniu chorób dróg oddechowych. Pytają ministra zdrowia o planowane działania wspierające ten rodzaj leczenia.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.