Interpelacja w sprawie konieczności zwiększenia przepustowości linii kolejowej nr 15 na odcinku Zgierz-Łowicz oraz budowy drugiego toru

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w sprawie sytuacji na linii kolejowej nr 15 na odcinku Zgierz-Stryków-Głowno-Łowicz, która ma istotne znaczenie zarówno dla regionalnego transportu pasażerskiego w województwie łódzkim, jak i dla przewozów towarowych oraz obsługi rozwijających się terenów przemysłowych i logistycznych.

Z problemem zwrócił się do mnie mieszkaniec Strykowa i pasażer korzystający z połączeń kolejowych, wskazując na coraz większe trudności wynikające z ograniczonej przepustowości tej trasy.

Odcinek pomiędzy Zgierzem a Łowiczem pozostaje w znacznej części linią jednotorową. Pomimo przeprowadzonej w przeszłości modernizacji infrastruktury kolejowej zasadniczy problem ograniczonej przepustowości nie został rozwiązany. Ma to coraz większe znaczenie wobec systematycznego rozwoju przewozów pasażerskich realizowanych m.in. przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną oraz wzrostu znaczenia gospodarczego terenów położonych wzdłuż przedmiotowej linii.

Jednotorowy charakter trasy powoduje konieczność krzyżowania pociągów na stacjach i mijankach. W konsekwencji możliwości konstruowania rozkładu jazdy są ograniczone, a nawet stosunkowo niewielkie opóźnienie jednego pociągu może oddziaływać na kolejne składy poruszające się w przeciwnym kierunku. Problem ten wpływa zarówno na punktualność, jak i na możliwości dalszego zwiększania częstotliwości połączeń.

Ma to szczególne znaczenie dla mieszkańców Zgierza, Strykowa, Głowna, Łowicza oraz okolicznych miejscowości, którzy wykorzystują kolej w codziennych dojazdach do pracy i szkół. Istotną grupę pasażerów stanowią również pracownicy rozbudowanych terenów przemysłowych i logistycznych w rejonie Strykowa.

Jednocześnie należy zwrócić uwagę na rozwój kolejowych przewozów towarowych na tym obszarze. Z informacji przekazanych w ramach interwencji wynika, że w sąsiedztwie linii kolejowej planowana jest inwestycja logistyczna realizowana przez General Logistics Systems Poland sp. z o.o., obejmująca m.in. budowę czterotorowej bocznicy kolejowej o długości użytkowej około 970 metrów. Zgodnie z informacjami wynikającymi z dokumentacji dotyczącej przedsięwzięcia zakładany jest znaczący ruch składów towarowych korzystających z powstającej infrastruktury.

Rozwój transportu kolejowego towarów należy oceniać pozytywnie, szczególnie w kontekście potrzeby przenoszenia części przewozów z transportu drogowego na kolej. Nie może jednak prowadzić do sytuacji, w której ograniczona przepustowość istniejącej infrastruktury stanie się barierą zarówno dla przewoźników towarowych, jak i dla dalszego rozwoju regionalnego transportu pasażerskiego.

W perspektywie kolejnych lat może zatem dojść do coraz większej konkurencji o przepustowość pomiędzy pociągami pasażerskimi i towarowymi. Bez odpowiedniego wyprzedzenia inwestycyjnego istnieje ryzyko, że linia nr 15 stanie się jednym z istotnych „wąskich gardeł” systemu kolejowego województwa łódzkiego.

Należy również zwrócić uwagę, że zwiększenie przepustowości infrastruktury poprzez budowę dodatkowego toru jest rozwiązaniem stosowanym przez zarządcę infrastruktury na innych liniach w regionie. Pokazuje to, że inwestycje zwiększające przepustowość mogą być skutecznym narzędziem pozwalającym na zwiększenie liczby uruchamianych pociągów oraz poprawę stabilności rozkładu jazdy.

W mojej ocenie konieczne jest więc przeprowadzenie przez Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA kompleksowej analizy przyszłego zapotrzebowania na przepustowość linii nr 15, uwzględniającej jednocześnie rozwój oferty Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, połączeń międzyregionalnych oraz przewozów towarowych związanych z rozwojem centrów logistycznych w rejonie Strykowa.

Docelowym rozwiązaniem wymagającym poważnego rozważenia powinna być dobudowa drugiego toru na odcinku Zgierz-Łowicz, ewentualnie realizowana etapami, począwszy od fragmentów charakteryzujących się największym wykorzystaniem przepustowości.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

Zwracam się również o przedstawienie aktualnych planów inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych SA dotyczących linii kolejowej nr 15 na odcinku Zgierz-Łowicz wraz z przewidywanymi terminami przygotowania i realizacji poszczególnych przedsięwzięć.