Interpelacja w sprawie północnej obwodnicy Starachowic w ciągu DK42

Szanowny Panie Ministrze,

w nawiązaniu do:

- uchwały Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA nr 27/2023 z dnia 22.11.2023 r. w sprawie rekomendacji wariantu 3a (północnego) obwodnicy Starachowic w ciągu DK42,

- studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla obwodnicy Starachowic w ciągu DK42,

- Konwencji UNESCO w sprawie ochrony i promowania różnorodności form wyrazu kulturowego (Dz. U. z 2007 r. Nr 215, poz. 1585),

uwzględniając negatywne reakcje lokalnej opinii publicznej – mieszkańców miasta Starachowice,

proszę o przesłanie następujących informacji:

1. Jakie argumenty przeważyły za wyborem wariantu 3a (północnego) obwodnicy Starachowic?

2. W jaki sposób wariant 3a przyczyni się do poprawy dostępności ważnych ośrodków miejskich i obszarów istotnych dla rozwoju regionu, w tym specjalnej strefy ekonomicznej, jak podaje GDDKiA, jeśli ze studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wynika, że jest to jedyny z czterech przygotowanych wariantów, który całkowicie omija miasto?

3. Jak prezentują się wyniki pomiaru ruchu wykonane przez GDDKiA oraz jaki udział w nich ma ruch tranzytowy, który faktycznie zostanie wyprowadzony poza miasto Starachowice?

4. Jakie pozytywne skutki dla mieszkańców będzie miała budowa obwodnicy i jak wpłynie ona na natężenie ruchu miejskiego oraz przemieszczających się z północy na południe miasta i w kierunku DW756?

5. Jakie skutki środowiskowe oraz fizyczne będzie miał wariant północny obwodnicy Starachowic, jeśli chodzi o przeprowadzenie drogi przez historyczne tereny pokopalniane?

6. W jaki sposób rekomendowany wariant realizuje zapisy Konwencji UNESCO w sprawie ochrony i promowania różnorodności form wyrazu kulturowego, w szczególności art. 13: „Strony dołożą wszelkich starań w celu włączenia kultury do polityki rozwojowej na wszystkich szczeblach” w świetle polityki zrównoważonego rozwoju i dyrektyw Unii Europejskiej z grudnia 2008 r. w tym zakresie?

7. Czy komisja wzięła pod uwagę istnienie na tym terenie tzw. szkód górniczych oraz ich wpływ na przebieg i koszty ewentualnej inwestycji?

8. Jakie działania ma zamiar podjąć GDDKiA w celu zabezpieczenia hałd pokopalnianych, które są atrakcją dla mieszkańców miasta oraz żywym dowodem na przemysłową historię miasta i regionu?

9. Skąd informacja GDDKiA o rzekomym poparciu społecznym dla rekomendowanego wariantu? Proszę o przedstawienie metodologii badań oraz uzyskanych wyników.

Z poważaniem

Rafał Kasprzyk