Interpelacja w sprawie rewizji rozkładu jazdy pociągów na szlaku kolejowym nr 14 w zakresie dotyczącym dworca kolejowego w Pabianicach
Data wpływu: 2024-06-12
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Krzysztof Habura interweniuje w sprawie zmian w rozkładzie jazdy pociągów na linii nr 14, które pozbawiły mieszkańców Pabianic bezpośrednich połączeń kolejowych do popularnych miejscowości nadmorskich. Pyta Ministra o możliwość rewizji rozkładu i przywrócenia bezpośrednich połączeń, uwzględniając potrzeby mieszkańców w kolejnych latach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie rewizji rozkładu jazdy pociągów na szlaku kolejowym nr 14 w zakresie dotyczącym dworca kolejowego w Pabianicach Interpelacja nr 3375 do ministra infrastruktury w sprawie rewizji rozkładu jazdy pociągów na szlaku kolejowym nr 14 w zakresie dotyczącym dworca kolejowego w Pabianicach Zgłaszający: Krzysztof Habura Data wpływu: 12-06-2024 Szanowny Panie Ministrze, począwszy od dnia 9 czerwca 2024 roku zmianie uległ rozkłady jazdy pociągów na szlaku kolejowym nr 14, w tym na dworcu kolejowym w Pabianicach.
Nowy rozkład jazdy pozbawił mieszkańców Pabianic możliwości bezpośrednich połączeń do takich miejscowości, jak: Gdynia, Hel/Łeba (TLK „Korsarz”), Szczecin i Świnoujście (TLK „Uznam”), Kołobrzeg (IC „Bursztyn”). Linie te, wg danych ze sprzedaży biletów na dworcu kolejowym w Pabianicach, cieszyły się dużym zainteresowaniem podróżnych, zwłaszcza w okresie wakacyjnym. Dotychczasowy rozkład jazdy umożliwiał pabianiczanom i mieszkańcom powiatu bezpieczne, komfortowe, a przede wszystkim bezpośrednie dotarcie do kurortów oraz zakładów sanatoryjnych, które znajdują się we wskazanych miejscowościach nadmorskich.
Obecnie pabianiczanie swoje potrzeby transportowe realizują z koniecznością jednej albo dwóch przesiadek, co często, z uwagi na choćby posiadany bagaż przez podróżnych, wiąże się z dużymi niedogodnościami. Biorąc pod uwagę, że operator, tj. spółka PKP Intercity SA, realizuje aktualnie zakupy taborowe, zwracam się do Pana Ministra w prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Pan Minister jako organizator publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym rozważa podjęcie wobec operatora, tj.
spółki PKP Intercity SA, działań mających na celu uwzględnienie w rozkładach jazdy na 2025 rok połączeń kolejowych umożliwiających bezpośrednie dotarcie z Pabianic do miejscowości nadmorskich? Czy Pan Minister rozważa zwiększenie podaży miejsc w pociągach w przewozach międzywojewódzkich, poprzez przywrócenie dotychczasowych połączeń? Czy Pan Minister rozważa utworzenie nowych linii, które przebiegać będą przez Pabianice (z przystankiem na dworcu) do oznaczonych wyżej miejscowości?
Czy Pan Minister rozważa możliwość rewizji nowo przyjętego rozkładu jazdy, tak by jeszcze w roku bieżącym przywrócić, choćby częściowo, połączenia kolejowe z Pabianic do wskazanych wyżej miejscowości? Proszę o udzielenie odpowiedzi na powyższe pytania w możliwie najkrótszym terminie, zgodnie z zasadami dotyczącymi interpelacji i zapytań poselskich. Z wyrazami szacunku Krzysztof Habura
Interpelacja dotyczy braku naboru wniosków na dofinansowanie budowy i rozbudowy biogazowni rolniczych przez NFOŚiGW, mimo wcześniejszych zapowiedzi Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Poseł pyta, czy w planie finansowym NFOŚiGW na rok 2026 zabezpieczono środki na ten cel.
Posłowie pytają ministra rolnictwa o skutki dla polskich rolników w 2026 roku wynikające z tymczasowego wdrożenia postanowień umowy UE-Mercosur, biorąc pod uwagę skierowanie umowy do TSUE i kontrowersje wokół jej przyjęcia. Wyrażają zaniepokojenie pominięciem Parlamentu Europejskiego w procedurze i potencjalnym negatywnym wpływem na polskie rolnictwo.
Interpelacja dotyczy interpretacji przepisów dotyczących dostępności produktów (szczególnie środków ochrony roślin) sprzedawanych online. Poseł pyta, czy dystrybutor może sprzedawać produkt niespełniający wymogów dostępności, jeśli producent nie przekazał informacji o jego dostępności.
Interpelacja dotyczy minimalnych wymagań dla obiektów najmu krótkoterminowego, zwłaszcza w kontekście wymogów sanitarnych, przeciwpożarowych i wyposażenia, w związku z planowaną nowelizacją ustawy o usługach hotelarskich. Posłowie pytają o konkretne wymagania i narzędzia, które będą dostępne dla operatorów w celu zapewnienia zgodności z przepisami.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.