Interpelacja w sprawie rządowych planów odejścia od realizacji połączenia kolejowego Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Giżycko w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego
Data wpływu: 2024-07-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Kazimierz Gwiazdowski pyta ministra infrastruktury o plany rządu dotyczące rezygnacji z połączenia kolejowego Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Giżycko w ramach CPK, wyrażając zaniepokojenie wpływem tej decyzji na rozwój północno-wschodniej Polski. Podkreśla kluczowe znaczenie tego połączenia dla rozwoju regionu i pyta o kroki mające na celu zminimalizowanie negatywnych skutków ewentualnej rezygnacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie rządowych planów odejścia od realizacji połączenia kolejowego Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Giżycko w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego Interpelacja nr 3996 do ministra infrastruktury w sprawie rządowych planów odejścia od realizacji połączenia kolejowego Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Giżycko w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego Zgłaszający: Kazimierz Gwiazdowski Data wpływu: 23-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana z prośbą o pilne rozpatrzenie interpelacji w sprawie rządowych planów odejścia od realizacji połączenia kolejowego na trasie Warszawa–Ostrołęka–Łomża–Giżycko w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), które w ostatnim czasie w swojej wypowiedzi sugerował premier RP Donald Tusk.
Interpelacja ta została zgłoszona na prośbę samorządowców z miasta Łomża, którzy skierowali do mnie stanowisko wyrażające zaniepokojenie wobec obecnych planowanych zmian w planach inwestycyjnych dotyczących tego kluczowego dla regionu połączenia. Planowana trasa kolejowa jest niezwykle ważna dla społeczności lokalnych, a jej realizacja niesie liczne korzyści ekonomiczne, społeczne oraz ekologiczne. Przede wszystkim połączenie to: Poprawi dostępność komunikacyjną – skrócenie czasu podróży między Warszawą a północno-wschodnią Polską będzie impulsem do rozwoju regionu i zwiększenia jego atrakcyjności dla inwestorów oraz turystów.
Wspomoże rozwój gospodarczy – nowe połączenie kolejowe przyczyni się do rozwoju lokalnych przedsiębiorstw, tworzenia nowych miejsc pracy oraz zwiększenia dochodów z turystyki. Zmniejszy obciążenie drogowe – przeniesienie części ruchu pasażerskiego i towarowego z dróg na kolej pomoże zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, hałas oraz zużycie infrastruktury drogowej. Zwiększy bezpieczeństwo podróżnych – kolej jest jednym z najbezpieczniejszych środków transportu, a poprawa dostępności kolejowej może znacząco zmniejszyć liczbę wypadków drogowych.
Warto podkreślić, że Łomża jest odcięta od dostępu do transportu kolejowego i stanowi białą plamę na kolejowej mapie Polski. Jest trzecim co do wielkości miastem w naszym kraju bez kolei pasażerskiej. Okazuje się, że lata starań mieszkańców i władz samorządowych oraz prace nad przebiegiem trasy i poniesione w związku z tym koszty mogą zostać zaprzepaszczone. Należy podkreślić, że linia kolejowa do Giżycka jest przede wszystkim niezwykle istotna dla bezpieczeństwa narodowego. Trasa przebiega przez tereny, na których znajdują się lub są planowane liczne jednostki wojskowe.
Samorządowcy apelują o modernizację linii nr 6 i nr 29 na odcinku Warszawa–Tłuszcz–Ostrołęka i budowę trasy kolejowej na dalszym przebiegu wyznaczonym przez szprychę nr 3: Ostrołęka–Łomża–Kolno–Orzysz–Giżycko. Odłożenie lub rezygnacja z realizacji tej inwestycji może negatywnie wpłynąć na rozwój północno-wschodniej Polski, pogłębiając istniejące dysproporcje w dostępności komunikacyjnej między różnymi regionami kraju. Zaniepokojenie mieszkańców Łomży i okolic jest w pełni uzasadnione, gdyż brak tak istotnego połączenia może zahamować rozwój regionu na wiele lat. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust.
1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2023 poz. 2463 z późn. zm.), uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy rząd rzeczywiście rozważa rezygnację z realizacji połączenia kolejowego Warszawa–Ostrołęka–Łomża–Giżycko w ramach CPK? Jeśli tak, to jakie są główne przyczyny tej decyzji? Jakie kroki podejmie rząd w celu zapewnienia zrównoważonego rozwoju komunikacyjnego północno-wschodniej Polski, jeśli połączenie to nie zostanie zrealizowane?
Jakie działania zamierza podjąć rząd, aby zminimalizować negatywne skutki społeczne i gospodarcze wynikające z ewentualnej rezygnacji z realizacji tego połączenia? Proszę o szczegółowe odpowiedzi na powyższe pytania. Z wyrazami szacunku Kazimierz Gwiazdowski Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o stan realizacji Planu Strategicznego WPR 2023-2027 w zakresie wsparcia dla Grup Operacyjnych EPI, wyrażając zaniepokojenie rolników opóźnieniami i problemami związanymi z terminami realizacji badań polowych. Domaga się informacji na temat oceny wniosków o wsparcie przygotowawcze oraz możliwości przesunięcia terminu składania wniosków o płatność.
Poseł Kazimierz Gwiazdowski pyta Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi o efekty programów wspierających krótkie łańcuchy dostaw żywności (KŁŻ), a także o plany ministerstwa dotyczące dalszego rozwoju i cyfryzacji KŁŻ, w szczególnosci w kontekście małych i średnich gospodarstw rolnych. Interpelacja koncentruje się na zapewnieniu trwałego wsparcia dla KŁŻ oraz integracji ich z innymi politykami publicznymi.
Poseł Gwiazdowski pyta ministra infrastruktury o postęp prac nad inwestycjami dworcowymi w województwie podlaskim, zwłaszcza w Grajewie, wyrażając zaniepokojenie stanem technicznym istniejących dworców. Domaga się szczegółowych informacji o harmonogramach, finansowaniu i zaangażowaniu społecznym w realizację tych inwestycji.
Poseł pyta o realizację i finansowanie projektu pilotażowego "Stołówka Stąd!" przez KOWR w Białymstoku, wyrażając zainteresowanie społeczne transparentnością wydatków i trwałością efektów. Poseł zadaje szczegółowe pytania dotyczące źródeł finansowania, zasad współpracy, wpływu na cenę posiłków, ułatwień dla rolników i systemowego wdrożenia projektu.
Poseł Kazimierz Gwiazdowski pyta ministra obrony narodowej o aktualny stan formowania jednostki wojskowej w Grajewie, podkreślając poparcie lokalnej społeczności i znaczenie inwestycji dla bezpieczeństwa i rozwoju regionu. Interpelacja dotyczy postępu prac, harmonogramu, zabezpieczenia finansowego oraz planów budowy osiedla mieszkaniowego dla żołnierzy.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.