Interpelacja w sprawie wyboru wariantu budowy drogi S11
Data wpływu: 2025-02-05
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie proponowanymi wariantami budowy drogi S11, które ich zdaniem mogą pogorszyć sytuację komunikacyjną w regionie i negatywnie wpłynąć na funkcjonowanie okolicznych miast, preferując wariant nr 3 z uwzględnieniem dalszych konsultacji. Pytają o uwzględnienie uwag gmin w projekcie, planowane konsultacje i sposób uniknięcia pogorszenia ruchu lokalnego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wyboru wariantu budowy drogi S11 Interpelacja nr 7829 do ministra infrastruktury w sprawie wyboru wariantu budowy drogi S11 Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski, Marta Golbik, Tomasz Głogowski Data wpływu: 05-02-2025 Szanowny Panie Ministrze, w związku z wyborem przez katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wykonawcy elementów koncepcji programowej dla budowy trasy S11 Radzionków–Piekary Śląskie oraz uwzględniając wcześniejsze składane przez nas interpelacje poselskie, a także stanowiska zainteresowanych samorządów, pragniemy zwrócić uwagę na dotychczasowe propozycje przebiegu tej drogi, a także analizę trzech wariantów węzła drogowego łączącego drogę ekspresową S11 z autostradą A1 w Piekarach Śląskich.
Analizując szczegółowo dotychczasowe plany, podtrzymujemy stanowisko, że przedstawione przez GDDKiA propozycje wymagają obecnie szerszego uwzględnienia przez wykonawcę wspomnianej koncepcji aspektów społecznych oraz funkcjonowania i rozwoju miast, przez które będzie przebiegał przedmiotowy odcinek drogi ekspresowej S11. Nie powinien on pogorszyć sytuacji na drogach gminnych i powiatowych, które pełnią kluczową rolę w skomunikowaniu metropolii – zarówno w obrębie poszczególnych gmin, jak i pomiędzy nimi.
Przypominamy, że gmina Piekary Śląskie oraz gminy sąsiednie, w tym Bytom, negatywnie oceniły przedstawiane warianty nr 1 i 2 węzła drogowego A1/S11, ponieważ nie rozwiązują one problemów komunikacyjnych w regionie. Przedstawiany dotychczas wariant nr 2, który przewiduje wprowadzenie całego ruchu pojazdów – zarówno z projektowanej drogi ekspresowej S11, jak i istniejącej autostrady A1 oraz drogi wojewódzkiej DW911 – bezpośrednio na rondo przy ul. Bytomskiej, jest szczególnie problematyczny.
Obecnie to rondo nie spełnia swojej funkcji, a zwiększenie obciążenia ruchem spowoduje dalsze problemy w organizacji ruchu, w tym w komunikacji publicznej w kierunku Piekary Śląskie–Bytom. Z kolei niedopuszczalne jest skierowanie obecnego ruchu tranzytowego oraz lokalnego z dróg krajowych DK88 i DK94, a także z alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego (w Bytomiu) i z ul. Podmiejskiej oraz ul. Karola Miarki (w Piekarach Śląskich) na ul. Bytomską w Piekarach Śląskich. Takie rozwiązanie doprowadzi do paraliżu ruchu w centrum miasta, prowadząc do powstawania ogromnych zatorów.
Najbliższy akceptacji, chociaż wymagający dalszych uzgodnień przez zainteresowane gminy, w tym miasto Piekary Śląskie, jest wariant nr 3 węzła drogowego A1/S11 z zastrzeżeniem umożliwienia pojazdom jadącym z ul. Podmiejskiej i ul. Karola Miarki w kierunku Bytomia (ruch lokalny i tranzytowy) wjazdu na S11 bez konieczności kierowania się na dwa ronda, co mogłoby dodatkowo obciążyć już i tak intensywnie eksploatowane rondo.
Nadmieniamy jak w poprzednich interpelacjach, że w ramach konsultacji z GDDKiA gminy wskazały również wiele uwag, które powinny zostać uwzględnione w finalnym projekcie: Należy utrzymać i zapewnić przeprawę pieszą oraz pieszo-rowerową w rejonie wiaduktu/skrzyżowania ul. Karola Miarki i ul. Podmiejskiej, umożliwiając bezpieczny dostęp do strefy ekonomicznej przy ul. Podmiejskiej, ul. Zakładowej i ul. Inwestycyjnej. Konieczne jest utrzymanie połączenia dla ruchu pieszego i rowerowego między ul. Bytomską a DW911 w kierunku Bytomia. Należy przewidzieć budowę drogi stanowiącej przedłużenie ul. Starej (ul.
Witczaka w Bytomiu), która poprawi komunikację terenów inwestycyjnych oraz zapewni dostęp do linii kolejowej. Konieczne jest również przedłużenie drogi ekspresowej S11 jako kontynuacji DW911 do drogi DK79 w Bytomiu. Również w kwestii węzła Radzionków jest konieczne uwzględnienie odpowiednich rozwiązań projektowych w zakresie średnicy ronda oraz liczby pasów, by umożliwić bezkolizyjny ruch szczególnie w godzinach szczytu.
Również w przypadku wariantów nr 1 i 2 istniejące rozwiązania nie przewidują odpowiedniego skomunikowania obwodnicy Bytomia z centrum Piekar Śląskich, co w efekcie prowadzi do powstawania korków, utrudniając komunikację między miastami. Dlatego też preferowanym rozwiązaniem jest wariant nr 3, który zachowuje wszystkie relacje ruchowe z ul. Podmiejskiej, jednocześnie eliminując konieczność nadmiernego obciążania rond. Zmniejszy to niepotrzebne zatory oraz poprawi komfort podróży zarówno dla mieszkańców, jak i przedsiębiorców. Jednak ten wariant również wymaga dalszych uzgodnień z zainteresowanymi gminami.
Poseł pyta o plany Ministerstwa w sprawie zaostrzenia przepisów dotyczących odpowiedzialności właścicieli agresywnych psów, wskazując na nieskuteczność obecnych regulacji i potrzebę wzmocnienia ochrony obywateli. Sugeruje konkretne zmiany legislacyjne, takie jak podwyższenie kar, obligatoryjne odbieranie zwierząt w przypadku powtarzających się incydentów, czy obowiązkowe szkolenia.
Poseł Tomasz Głogowski wyraża zaniepokojenie pogarszającą się jakością obsługi w placówkach Poczty Polskiej, w szczególności długimi kolejkami i niedostępnością usług. Pyta ministra o to, czy analizy restrukturyzacyjne uwzględniają wpływ redukcji zatrudnienia na dostępność usług oraz jakie konkretne kroki zostaną podjęte w celu poprawy obsługi klientów.
Poseł Tomasz Głogowski interpeluje w sprawie ograniczenia kompetencji podiatrów, co de facto uniemożliwia im wykonywanie zawodu zgodnie z założeniami ustawodawcy i standardami europejskimi. Pyta, czy Ministerstwo Zdrowia dostrzega potrzebę przeanalizowania i rozszerzenia tych kompetencji, aby umożliwić absolwentom efektywne wykorzystanie zdobytej wiedzy.
Poseł Tomasz Głogowski pyta o problemy związane z funkcjonowaniem systemu kaucyjnego, takie jak konieczność magazynowania niezgniecionych butelek i wyłączenie z systemu jednorazowych butelek szklanych, w szczególności tzw. "małpek", które przyczyniają się do zaśmiecania przestrzeni publicznej. Pyta, czy ministerstwo planuje zmiany w przepisach, by system był bardziej przyjazny dla konsumentów i skuteczniejszy w ograniczaniu zaśmiecania.
Posłowie interpelują w sprawie wyboru lokalizacji polskiego centrum Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) i pytają, czy Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) jest brana pod uwagę, argumentując jej potencjałem naukowym i infrastrukturalnym. Wyrażają poparcie dla rozważenia GZM jako lokalizacji centrum ESA.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy o ochronie strategicznych obiektów sportowych ma na celu zachowanie i ochronę kluczowej infrastruktury sportowej przed likwidacją, degradacją i niekontrolowanym przekształceniem wynikającym z presji inwestycyjnej. Wprowadza definicję strategicznego obiektu sportowego, tworzy Rejestr Strategicznych Obiektów Sportowych (RSOS) oraz wzmacnia ochronę w planowaniu przestrzennym. Ustawa daje gminom i Skarbowi Państwa prawo pierwokupu oraz przewiduje sankcje za nieuprawnioną zmianę sposobu użytkowania lub rozbiórkę takich obiektów. Ma to służyć realizacji konstytucyjnych zadań państwa w zakresie kultury fizycznej, zdrowia publicznego i rozwoju sportu dzieci i młodzieży.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, koncentrując się na umowach urbanistycznych. Daje gminom możliwość określania zasad zawierania umów urbanistycznych poprzez uchwały, mające na celu ujednolicenie i zwiększenie transparentności. Uchwały te będą określać dopuszczalne świadczenia inwestorów, ich ustalanie, formy zabezpieczeń oraz zasady rozliczeń. Ustawa wprowadza również obowiązek prowadzenia rejestru umów urbanistycznych i ich konsultacji społecznych, a także raportowania przez ministra do spraw budownictwa, planowania i zagospodarowania przestrzennego na temat funkcjonowania tych przepisów.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.