Interpelacja w sprawie planowanych zmian w klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych
Data wpływu: 2025-02-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie planowanymi zmianami w klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych, dotyczącymi rzeki Pasłęki i Odry, obawiając się o negatywne skutki dla środowiska i wzrost kosztów publicznych. Pytają o uzasadnienie zmian, planowane inwestycje i ocenę oddziaływania na środowisko.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanych zmian w klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych Interpelacja nr 8094 do ministra infrastruktury w sprawie planowanych zmian w klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych Zgłaszający: Małgorzata Tracz, Klaudia Jachira Data wpływu: 14-02-2025 Szanowny Panie Ministrze! W dniu 21 stycznia 2025 r. na stronach Rządowego Centrum Legislacji opublikowane zostały dwa projekty rozporządzeń Rady Ministrów: zmieniający rozporządzenie w sprawie śródlądowych dróg wodnych (RD116) oraz zmieniający rozporządzenie w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych (RD117).
Projekty te wzbudziły uzasadniony niepokój Koalicji Ratujmy Rzeki, która skupia organizacje zajmujące się ochroną polskich rzek, potoków, obszarów wodno-błotnych, jak również naukowców, organizacje, osoby, samorządy i instytucje, dla których los polskich rzek i ekosystemów wodnych jest istotny. Zgłoszone są uzasadnione obawy o zasadność wprowadzania następujących zmian: 1. W projekcie rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającym rozporządzenie w sprawie śródlądowych dróg wodnych niepokój budzą zapisy dotyczące dodania do katalogu śródlądowych dróg wodnych rzeki Pasłęka na odcinku od miejscowości Braniewo do ujścia do Zalewu Wiślanego. 2.
W projekcie rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającym rozporządzenie w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych niepokój budzą zapisy dotyczące zmiany klasy dróg wodnych dla pozycji 17 rzeka Odra na odcinku d) od śluzy Malczyce do ujścia rzeki Nysy Łużyckiej - od miejscowości Głogów do ujścia rzeki Nysy Łużyckiej – z klasy II na klasę III oraz e) od ujścia rzeki Nysy Łużyckiej do ujścia rzeki Warty - od ujścia rzeki Nysy Łużyckiej do połączenia z Kanałem Odra–Sprewa – z klasy II na klasę III.
Oba powyższe projekty rozporządzeń pociągają za sobą zmianę planów, kosztów utrzymania oraz budowy dróg wodnych, co będzie trzeba sfinansować ze środków publicznych. Te zmiany będą się również wiązać z negatywnymi skutkami dla przyrody dolin rzecznych, a także ochrony przed suszą i powodzią. Biorąc pod uwagę powyższe, uprzejmie prosimy o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Jakie jest uzasadnienie opisanych w powyższej interpelacji zmian dotyczących rzeki Pasłęka oraz rzeki Odra na odcinku od miejscowości Głogów do połączenia z Kanałem Odra–Sprewa? 2.
Jakie są planowane inwestycje związane z opisanymi w powyższej interpelacji zmianami oraz jaki jest ich szacowany koszt? 3. Czy dokonano oceny oddziaływania na środowisko opisanych w powyższej interpelacji zmian? Z poważaniem Małgorzata Tracz
Posłowie wyrażają sprzeciw wobec uznania złoża skalenia Proszowa-Kwieciszowice za strategiczne, argumentując to zagrożeniem dla środowiska, sprzeciwem samorządów i potencjalną niekonstytucyjnością przepisów. Pytają ministerstwo o analizy wpływu kopalni na środowisko, zasoby wodne, zabytki i o rozważenie wycofania się z procedury.
Interpelacja dotyczy zmian w dostępie do opieki zdrowotnej dla obywateli Ukrainy ze statusem UKR, które doprowadziły do utraty możliwości korzystania ze świadczeń finansowanych przez NFZ dla osób, które nie mogą podjąć pracy z powodu ciężkiej choroby. Poseł pyta o analizę sytuacji pacjentów z chorobami przewlekłymi i rozważane rozwiązania systemowe, które zapewnią im dostęp do opieki zdrowotnej.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie detencją dzieci cudzoziemskich w Polsce, szczególnie po nowelizacji ustawy o cudzoziemcach, co stoi w sprzeczności z orzecznictwem ETPC i standardami ochrony praw dziecka. Zadają pytania o uzasadnienie dla detencji małoletnich bez opieki i działania podjęte w celu zapewnienia im alternatywnej opieki.
Interpelacja dotyczy zaostrzenia praktyki przymusowych powrotów cudzoziemców do państw niebezpiecznych, z naruszeniem zasady non-refoulement, oraz wykonywania deportacji przed zapewnieniem realnej kontroli sądowej. Posłowie pytają o procedury i przypadki deportacji pomimo ryzyka naruszenia praw człowieka i braku skutecznej kontroli sądowej.
Posłanka pyta o ochronę siedlisk chomika europejskiego na Górkach Czechowskich w Lublinie w kontekście planowanych inwestycji i zgodności procedur z prawem krajowym i unijnym. Wyraża zaniepokojenie spadkiem populacji chomika i prosi o informacje dotyczące działań ministerstwa w tej sprawie.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.