Interpelacja w sprawie budowy łącznika drogowego między drogą ekspresową S1 a Euroterminalem Sławków
Data wpływu: 2025-02-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące budowy łącznika drogowego między Euroterminalem Sławków a drogą ekspresową S1, argumentując to potrzebą odciążenia lokalnych dróg i poprawy efektywności logistycznej. Wyraża zaniepokojenie brakiem bezpośredniego połączenia z S1 i pyta o planowane terminy realizacji i finansowanie inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy łącznika drogowego między drogą ekspresową S1 a Euroterminalem Sławków Interpelacja nr 8398 do ministra infrastruktury w sprawie budowy łącznika drogowego między drogą ekspresową S1 a Euroterminalem Sławków Zgłaszający: Kamil Wnuk Data wpływu: 27-02-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją dotyczącą budowy łącznika drogowego między drogą ekspresową S1 a Euroterminalem w Sławkowie. Obecnie trwają prace nad połączeniem Euroterminalu ze stacją PKP LHS poprzez budowę łącznika do drogi krajowej nr 94.
Jednakże, aby w pełni wykorzystać potencjał logistyczny regionu i odciążyć lokalne drogi, niezbędne jest bezpośrednie połączenie Euroterminalu z drogą ekspresową S1. Aktualny stan projektu Obecnie realizowany projekt przewiduje budowę drogi łączącej Euroterminal ze stacją PKP LHS oraz drogą krajową nr 94. W ramach inwestycji planuje się budowę jednojezdniowej drogi z dwoma pasami ruchu, węzła na DK94 oraz czterech obiektów inżynierskich umożliwiających przejście nowej drogi przez istniejące linie kolejowe.
Niemniej jednak, brak bezpośredniego połączenia z drogą ekspresową S1 ogranicza efektywność transportu i nie rozwiązuje w pełni problemu obciążenia lokalnych dróg ruchem ciężarowym. Potrzeba budowy łącznika z S1 Odciążenie lokalnych dróg: Obecny ruch ciężarowy do Euroterminalu odbywa się głównie przez lokalne drogi miejskie, co prowadzi do ich nadmiernej eksploatacji oraz utrudnień dla mieszkańców. Bezpośrednie połączenie z S1 pozwoli skierować ruch tranzytowy na główne arterie, zmniejszając obciążenie lokalnej infrastruktury.
Poprawa efektywności logistycznej: Euroterminal w Sławkowie jest kluczowym punktem na mapie logistycznej kraju, obsługującym znaczną część transportu towarowego. Bezpośrednie połączenie z S1 skróci czas przejazdu i obniży koszty transportu, zwiększając konkurencyjność terminalu. Wzrost atrakcyjności inwestycyjnej regionu: Lepsza infrastruktura drogowa przyciągnie inwestorów, tworząc nowe miejsca pracy i stymulując rozwój gospodarczy regionu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego: Zmniejszenie ruchu ciężarowego na lokalnych drogach poprawi bezpieczeństwo mieszkańców oraz zmniejszy liczbę wypadków drogowych.
Mając na uwadze powyższe argumenty, zwracam się z pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje realizację projektu budowy łącznika drogowego bezpośrednio łączącego Euroterminal w Sławkowie z drogą ekspresową S1? Jeśli tak, to na jakim etapie znajdują się prace planistyczne i kiedy można spodziewać się rozpoczęcia realizacji inwestycji? Czy przewidziane są środki finansowe na tę inwestycję w najbliższych planach budżetowych? Jakie działania podejmuje ministerstwo w celu koordynacji współpracy między samorządami a instytucjami rządowymi w kontekście realizacji tego projektu?
Uprzejmie proszę o szczegółowe odniesienie się do przedstawionych kwestii oraz rozważenie przyspieszenia prac nad budową łącznika, który znacząco wpłynie na rozwój infrastrukturalny i gospodarczy regionu.
Interpelacja w sprawie funkcjonowania usług pocztowych na terenie miasta Mikołów i powiatu, w szczególności w zakresie obsady listonoszy oraz terminowości doręczeń Interpelac…
Interpelacja w sprawie kopalni na Jurze Krakowsko-Czestochowskiej Interpelacja nr 16696 do ministra klimatu i środowiska w sprawie kopalni na Jurze Krakowsko-Czestochowsk…
Posłowie pytają o ocenę funkcjonowania systemu kaucyjnego, wskazując na chaos, problemy techniczne i wzrost opłat. Krytykują brak objęcia systemem "małpek" i pytają o analizy wpływu na finanse samorządów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami w przygotowaniu nowych przepisów dotyczących znaków i sygnałów drogowych, które mają zastąpić dotychczasowe regulacje do 20 września 2026 roku. Pytają ministra o postęp prac, przyczyny opóźnień i ryzyko powstania luki prawnej.
Poseł wyraża zaniepokojenie zmianami w zasadach rozliczania badań diagnostycznych przez NFZ, wskazując na możliwe ograniczenie dostępności świadczeń i wydłużenie kolejek. Pyta o przesłanki tych zmian, ocenę ich skutków oraz planowane działania naprawcze.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.