Interpelacja w sprawie remontu linii kolejowej z Wilkowic do Zwardonia
Data wpływu: 2025-03-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Pępek wyraża zaniepokojenie brakiem jasnych informacji dotyczących harmonogramu prac na linii kolejowej Wilkowice Bystra – Zwardoń oraz wpływu tych prac na życie mieszkańców, pomimo rozpoczęcia demontażu starych urządzeń. Pyta ministra o harmonogram, modernizacje peronów, minimalizację utrudnień, zwiększenie prędkości pociągów, termin zakończenia prac i całkowity koszt inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie remontu linii kolejowej z Wilkowic do Zwardonia Interpelacja nr 8765 do ministra infrastruktury w sprawie remontu linii kolejowej z Wilkowic do Zwardonia Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 19-03-2025 Szanowny Panie Ministrze! Jako mieszkanka Żywiecczyzny jestem zainteresowana wszystkimi inwestycjami, które mają na celu poprawę jakości życia mieszkańców, szczególnie w zakresie komunikacji.
Temat linii kolejowej 139, łączącej Bielsko-Białą z Żywcem oraz Zwardoniem, jest mi szczególnie bliski ze względu na historyczne znaczenie kolei w moim regionie, ale także z powodu potrzeby zapewnienia mieszkańcom wygodnych i bezpiecznych środków transportu. W 2017 roku PKP PLK ogłosiło, że do końca 2023 roku przeprowadzi rewitalizację odcinka Bielsko-Biała – Lipnik – Żywiec – Zwardoń z wymianą torów oraz przebudową peronów, na co przeznaczono 200 mln zł. Niestety, od tamtego czasu napotykaliśmy na wiele trudności i niepewności dotyczącej dalszych działań.
Prace na odcinku Bielsko-Biała – Lipnik – Wilkowice Bystra oraz Żywiec – Cięcina zakończono, ale dalsze etapy inwestycji, takie jak odcinki Wilkowice Bystra – Łodygowice i Łodygowice – Żywiec, zostały wstrzymane, a komunikacja w tej sprawie była ograniczona. Z radością przyjęłam informację o rozpoczęciu prac przygotowawczych na odcinku Wilkowice Bystra – Zwardoń, które mają na celu demontaż starych urządzeń oraz torów. Jestem jednak zaniepokojona brakiem jasnych informacji dotyczących harmonogramu dalszych prac oraz ich wpływu na codzienne życie mieszkańców.
Jestem przekonana, że modernizacja linii kolejowej przyniesie mieszkańcom Żywiecczyzny wiele korzyści, w tym poprawę komfortu podróży oraz bezpieczeństwa. Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Jak przedstawia się aktualny harmonogram prac na linii kolejowej nr 139, szczególnie na odcinku Wilkowice Bystra – Zwardoń? Które perony na stacjach i przystankach znajdujących się na trasie zostaną poddane modernizacji? Jakie konkretne działania zostaną podjęte, aby zminimalizować utrudnienia w ruchu pasażerskim w trakcie realizacji inwestycji?
O ile po zakończeniu prac możliwe będzie zwiększenie prędkości przejazdów pociągów? Kiedy mieszkańcy mojego regionu mogą spodziewać się zakończenia wszystkich prac oraz przywrócenia pełnej funkcjonalności ww. linii kolejowej? Jaki jest całkowity koszt realizacji inwestycji? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.