Interpelacja w sprawie wpływu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na brak dostępności komunikacyjnej stacji Włoszczowa Północ
Data wpływu: 2025-05-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy planowanego wdrożenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy i jego negatywnego wpływu na dostępność komunikacyjną stacji Włoszczowa Północ, która zostanie prawie całkowicie pozbawiona połączeń, co pogorszy sytuację mieszkańców regionu. Poseł pyta o kryteria planowania ograniczeń, analizy wpływu zmian oraz możliwości rewizji planu, dążąc do utrzymania dotychczasowych połączeń.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wpływu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na brak dostępności komunikacyjnej stacji Włoszczowa Północ Interpelacja nr 9887 do ministra infrastruktury w sprawie wpływu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na brak dostępności komunikacyjnej stacji Włoszczowa Północ Zgłaszający: Bartłomiej Dorywalski, Agata Wojtyszek Data wpływu: 16-05-2025 Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją dotyczącą planowanego wdrożenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) oraz jego wpływu na funkcjonowanie stacji kolejowej Włoszczowa Północ.
Z publicznie dostępnych materiałów wynika, że po pełnym wdrożeniu nowego rozkładu jazdy stacja ta zostanie prawie całkowicie pozbawiona dotychczasowych połączeń, co będzie miało negatywne skutki dla dostępności transportowej regionu oraz jego mieszkańców. Stacja kolejowa Włoszczowa Północ, położona na linii kolejowej E65 (CMK), odgrywa istotną rolę w systemie transportowym województwa świętokrzyskiego, umożliwiając szybkie połączenia z kluczowymi ośrodkami miejskimi, takimi jak Warszawa, Kraków, Gdańsk, Katowice i inne.
Od momentu jej otwarcia w 2006 roku stanowi najważniejszy punkt przesiadkowy dla mieszkańców powiatów: włoszczowskiego, jędrzejowskiego, koneckiego i powiatów ościennych województw: łódzkiego oraz śląskiego, którzy dzięki niej uzyskali dostęp do szybkiej kolei. Według dostępnych analiz nowy Horyzontalny Rozkład Jazdy przewiduje drastyczne ograniczenie ruchu kolejowego na stacji Włoszczowa Północ tylko do jednego pociągu dalekobieżnego na trasie Warszawa-Ostrawa, co praktycznie oznacza całkowite wykluczenie stacji z siatki połączeń krajowych. Oznacza to likwidację bezpośrednich połączeń ze stolicą oraz innymi dużymi ośrodkami miejskimi.
Spowoduje to wykluczenie komunikacyjne transportu kolejowego dla mieszkańców. W szczególności konsekwencje te obejmą: - Brak połączeń do Warszawy i Krakowa – obecnie stacja Włoszczowa Północ umożliwia szybki dojazd do tych miast. Po wdrożeniu HRJ mieszkańcy będą zmuszeni do korzystania z połączeń przez inne stacje, co wydłuży czas podróży np. do Krakowa prawie trzykrotnie. - Ograniczenie dostępności transportowej dla mieszkańców mniejszych miejscowości – stacja obsługuje nie tylko mieszkańców Włoszczowy, ale także okolicznych powiatów.
Jej marginalizacja wpłynie na odpływ mieszkańców szczególnie tych w wieku produkcyjnym, a tym samym w znacznym stopniu przyczyni się do depopulacji oraz pogorszenia warunków życia w regionie. - Ograniczenie atrakcyjności regionu dla inwestorów i przedsiębiorców – dogodne połączenia kolejowe mają kluczowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego. Ograniczenie ruchu dalekobieżnego w tym rejonie wpłynie negatywnie na lokalny rynek pracy i działalność gospodarczą, nastąpi pauperyzacja społeczeństwa. Ograniczony zostanie dostęp do edukacji szczególnie na poziomie wyższym.
Zgodnie z dokumentami strategicznymi, takimi jak Krajowy Program Kolejowy oraz założenia Europejskiego Zielonego Ładu, państwo polskie powinno dążyć do zwiększenia udziału kolei w transporcie pasażerskim, szczególnie na trasach międzymiastowych. Horyzontalny Rozkład Jazdy ma na celu poprawę dostępności kolejowej poprzez wprowadzenie bardziej przewidywalnego i cyklicznego systemu kursowania pociągów. Niemniej jednak, obecna koncepcja HRJ, poprzez drastyczne ograniczenie roli stacji Włoszczowa Północ, stoi w sprzeczności z deklarowaną polityką równego dostępu do transportu publicznego.
Niepokojące jest także to, że na stacji Włoszczowa Północ nie przewiduje się zatrzymywania pociągów kategorii pospiesznych (P) oraz ograniczono liczbę postojów dla pociągów ekspresowych (Ex) i kolei dużych prędkości (KDP). Co więcej, brakuje również jednoznacznych informacji dotyczących ewentualnych połączeń regionalnych, co rodzi obawy o praktyczną kasację/likwidację stacji. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1. Jakie były kryteria planowania ograniczenia liczby połączeń obsługujących stację Włoszczowa Północ? 2.
Czy w trakcie planowania HRJ przeprowadzono analizy wpływu tych zmian na mieszkańców regionu oraz ich możliwości transportowe? 3. Czy istnieje możliwość rewizji planowanych rozwiązań? 4. Jakie działania podejmie Ministerstwo Infrastruktury, aby zapewnić mieszkańcom regionu świętokrzyskiego równy dostęp do transportu kolejowego i uniknąć ich wykluczenia komunikacyjnego po wprowadzeniu HRJ?
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Finansów i Gospodarki w celu wzmocnienia ochrony praw właścicieli nieruchomości przed nadużyciami ze strony najemców, wskazując na liczne przypadki naruszeń umów i dewastacji mienia. Domagają się pilnych działań legislacyjnych, aby przywrócić równowagę między ochroną lokatorów a prawem własności.
Posłowie pytają o zasady rozliczania nadwykonań świadczeń zdrowotnych przez NFZ i ich wpływ na finanse szpitali oraz dostępność leczenia. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jednolitych kryteriów i potencjalnymi negatywnymi konsekwencjami dla pacjentów i placówek medycznych.
Poseł interpeluje w sprawie zbyt długiego czasu oczekiwania na komisję lekarską w postępowaniu o przyznanie świadczenia wspierającego, co utrudnia dostęp do tego świadczenia osobom niepełnosprawnym. Pyta o przyczyny opóźnień i plany ministerstwa dotyczące skrócenia tego czasu.
Posłowie pytają o efekty programu "Profilaktyka 40 PLUS" po jego zakończeniu, w tym o dane dotyczące uczestnictwa, wykrytych nieprawidłowości i dalszego leczenia pacjentów. Interpelacja dotyczy również oceny programu przez Ministerstwo Zdrowia oraz ewentualnych planów jego kontynuacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.