Interpelacja w sprawie problemu połączeń kolejowych w Polsce w kontekście poprawy dostępu kolejowego do Pomorza Zachodniego
Data wpływu: 2025-05-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Artur Łącki pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące poprawy dostępu kolejowego do Pomorza Zachodniego, zwłaszcza dla miejscowości takich jak Kamień Pomorski i Gryfice, wyrażając zaniepokojenie obecnym stanem połączeń. Domaga się konkretnych działań i harmonogramu włączenia regionu do krajowej sieci kolejowej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie problemu połączeń kolejowych w Polsce w kontekście poprawy dostępu kolejowego do Pomorza Zachodniego Interpelacja nr 9965 do ministra infrastruktury w sprawie problemu połączeń kolejowych w Polsce w kontekście poprawy dostępu kolejowego do Pomorza Zachodniego Zgłaszający: Artur Jarosław Łącki Data wpływu: 22-05-2025 Panie Ministrze, z radością zapoznałem się z ogłoszeniem premiera o nowych połączeniach kolejowych do Chorwacji. To z pewnością krok w dobrą stronę i przykład zaangażowania w rozwój transportu w Europie.
Jednakże w tym kontekście chciałbym zwrócić uwagę na problem połączeń kolejowych w Polsce, szczególnie w Pomorzu Zachodnim. Mówię tu o Kamieniu Pomorskim, Gryficach oraz wielu innych miejscowościach, które wciąż nie mają dostępu do sprawnej i nowoczesnej sieci kolejowej. Pomimo tego, że regiony te są zbliżone do centralnej Polski oraz popularnych destynacji turystycznych, mieszkańcy i turyści wciąż borykają się z niedostatecznymi połączeniami transportowymi.
W związku z tym, proszę o odpowiedź na następujące pytania: Jakie działania Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć, by poprawić dostępność kolejową Pomorza Zachodniego, zwłaszcza w kontekście miejscowości takich jak Kamień Pomorski i Gryfice? Ile jeszcze lat lub dekad będzie potrzebnych, by te regiony zostały w pełni włączone do krajowej sieci kolejowej? Czy planowane są inwestycje, które pozwolą na budowę nowoczesnych połączeń kolejowych, łączących Pomorze Zachodnie z innymi regionami Polski? Pomorze Zachodnie zasługuje na lepszy dostęp do transportu kolejowego, który umożliwi mieszkańcom oraz turystom wygodne i szybkie podróże.
Wierzę, że podjęcie odpowiednich działań w tej sprawie przyczyni się do dalszego rozwoju regionu i poprawy jakości życia jego mieszkańców. Z poważaniem Artur Łącki Poseł na Sejm RP
Poseł Artur Łącki interweniuje w sprawie utrudnionego kontaktu telefonicznego z urzędami skarbowymi, spowodowanego ukryciem bezpośrednich numerów i przekierowaniem na infolinię. Pyta o powody tej decyzji, jej analizę oraz rozważa przywrócenie bezpośrednich numerów, argumentując to koniecznością zapewnienia szybkiego i przejrzystego kontaktu dla podatników.
Poseł pyta, dlaczego uprawnienia do e-Urzędu Skarbowego nie są nadawane automatycznie osobom ujawnionym w KRS lub CEIDG, skoro ich tożsamość jest już potwierdzona. Interpelacja dotyczy uproszczenia procedur dostępu do e-Urzędu Skarbowego dla przedsiębiorców i biur rachunkowych poprzez automatyzację na podstawie danych z rejestrów publicznych.
Poseł Artur Łącki pyta ministra infrastruktury o plany poprawy oferty gastronomicznej w pociągach PKP Intercity, zwracając uwagę na malejącą liczbę wagonów restauracyjnych i nowoczesne rozwiązania stosowane przez innych przewoźników. Wyraża zaniepokojenie spadkiem komfortu podróży i konkurencyjności kolei.
Poseł Artur Łącki pyta, dlaczego nadawanie uprawnień do KSeF nie jest automatyczne dla osób uprawnionych do reprezentacji podmiotu, mimo istnienia danych w KRS/CEIDG i możliwości uwierzytelnienia profilem zaufanym. Krytykuje obecny system jako zaprzeczenie idei pełnej automatyzacji i pyta o plany wdrożenia w pełni automatycznego mechanizmu.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.