Interpelacja w sprawie kolejnych masowych zwolnień w PKP Cargo
Data wpływu: 2025-06-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł kwestionuje masowe zwolnienia w PKP Cargo w latach 2024-2026, prowadzone pod rządami obecnego rządu, argumentując, że doprowadzą one do zniszczenia strategicznej spółki. Pyta o szczegółowe dane dotyczące zwolnień i sytuacji pracowników w województwie podlaskim, wynagrodzenia zarządu i Rady Nadzorczej, oraz przewozy sprzętu wojskowego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie kolejnych masowych zwolnień w PKP Cargo Interpelacja nr 10542 do ministra infrastruktury w sprawie kolejnych masowych zwolnień w PKP Cargo Zgłaszający: Adam Andruszkiewicz Data wpływu: 25-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, w roku 2024 w ciągu kilku miesięcy doprowadziliście Państwo do masowych zwolnień w strategicznej spółce PKP Cargo. Pracę straciło aż 3665 osób, a więc około 30% wszystkich pracowników w Polsce, w tym wielu specjalistów z bogatym doświadczeniem, którzy całe swoje życie poświęcili pracy w tej niezwykle ważnej dla polskiej gospodarki firmie.
Głównym uzasadnieniem tych bezprecedensowych działań było rzekome doprowadzenie do „uzdrowienia spółki”. Ostrzegaliśmy wtedy zarówno poprzez konferencje prasowe, interwencje poselskie oraz interpelacje, że nie jest to droga do poprawy sytuacji w PKP Cargo. Niestety mieliśmy rację. W pierwszej połowie czerwca 2025 roku spółka PKP Cargo poinformowała o kolejnych planowanych zwolnieniach. Jak możemy przeczytać w wielu mediach: „PKP Cargo w restrukturyzacji planuje przeprowadzenie zwolnień grupowych.
Miałyby one objąć do 1041 pracowników w 2025 roku oraz do 1388 w 2026 roku w różnych grupach zawodowych - poinformowała spółka w piątkowym raporcie giełdowym.” Co więcej: „"Planowane działania w zakresie zwolnień zostaną zrealizowane w okresie do dnia 30 września 2026 r., z tym że zwolnienia grupowe przewidziane na rok bieżący zostaną zrealizowane najpóźniej do końca lipca 2025 roku". Prowadzone przez zarząd PKP Cargo z nadania rządu Donalda Tuska działania prowadzą więc do zwolnienia niemal połowy wszystkich pracowników tej strategicznej dla polskiej gospodarki spółki, kluczowej także w obszarze bezpieczeństwa tylko w ciągu 3 lat.
Pracownicy PKP Cargo mówią otwarcie, że działania podejmowane przez obecny rząd prowadzą do zniszczenia spółki. Z uwagi na powyższe informacje działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Proszę o przedstawienie liczby pracowników zakładów PKP Cargo w województwie podlaskim w poszczególnych lokalizacjach w dniu 1.01.2024, 1.01.2025 oraz 25.06.2025 z podziałem na poszczególne zakłady. Proszę o przedstawienie oddzielnych liczb dla każdej z lokalizacji, takich jak m.in.
Suwałki, Siemianówka, Białystok, Kuźnica oraz wszystkich innych na obszarze województwa podlaskiego. 2. Proszę o przedstawienie liczby osób planowanych do zwolnienia w PKP Cargo w województwie podlaskim w roku 2025 i 2026 zgodnie z informacją przedstawioną przez Zarząd PKP Cargo 6.06.2025 („PKP Cargo w restrukturyzacji planuje przeprowadzenie zwolnień grupowych. Miałyby one objąć do 1041 pracowników w 2025 roku oraz do 1388 w 2026 roku w różnych grupach zawodowych - poinformowała spółka w piątkowym raporcie giełdowym.”). Proszę o przedstawienie tych liczb również z podziałem na odpowiednie grupy stanowisk, takich jak np.
maszyniści, rewidenci taboru, członkowie drużyn manewrowych. 3. Proszę o informację, czy jakakolwiek z komórek organizacyjnych na terenie województwa podlaskiego została zlikwidowana lub ma zostać zlikwidowana? W których lokalizacjach w województwie podlaskim poziom zatrudnienia został zredukowany lub ma zostać zredukowany do zera? 4. Proszę o informację na temat pracowników PKP Cargo w Suwałkach. Ilu z nich zostało zwolnionych ze spółki w 2024 roku, 2025 roku oraz ilu z nich ma zostać zwolnionych w roku 2026? Jaki jest obecny stan zatrudnienia PKP Cargo w Suwałkach? W jaki sposób zmienił się zakres zadań pracowników PKP Cargo w Suwałkach?
Z jakiego powodu strategiczny punkt w Suwałkach utracił status stacji manewrowej? 5. Proszę o informację na temat pracowników PKP Cargo w Ełku. Ilu z nich zostało zwolnionych ze spółki w 2024 roku, 2025 roku oraz ilu z nich ma zostać zwolnionych w roku 2026? Jaki jest obecny stan zatrudnienia PKP Cargo w Ełku? W jaki sposób zmienił się zakres zadań pracowników PKP Cargo w Ełku? 6. Ile osób zwolnionych z PKP Cargo, w tym tych, którzy pracowali w województwie podlaskim od 1.01.2024 znalazło już zatrudnienie w spółkach, z którymi PKP Cargo zawarło listy intencyjne w tej sprawie? 7.
Jaka łączna kwota należnych pracownikom świadczeń (w tym odszkodowań, odpraw, nagród i wynagrodzeń) nie została wypłacona w terminie od 1.01.2024 do dnia odpowiedzi na interpelację? Ile osób nadal nie otrzymało należnych im środków w tym zakresie? 8. Proszę o podanie wynagrodzenia Zarządu PKP Cargo oraz Rady Nadzorczej PKP Cargo od 1 grudnia 2024 do 30 czerwca 2025. Proszę o przedstawienie informacji na temat wszystkich otrzymanych środków przez Zarząd i Radę Nadzorczą w tym okresie. 9. Czy w roku 2025 sprzęt wojskowy na terenie Polski był przewożony przez inne spółki niż PKP Cargo, w tym przez Deutsche Bahn Cargo?
Poseł pyta o realizację obietnicy Donalda Tuska dotyczącej comiesięcznych spotkań z Polakami w celu sprawozdawania działań rządu, żądając przedstawienia harmonogramu i informacji o dotychczasowych i planowanych spotkaniach. Poseł wyraża wątpliwość co do dotrzymania obietnicy premiera.
Posłowie pytają o powody wstrzymania dofinansowania dla Białostockiego i Warmińsko-Mazurskiego Centrum Onkologii, kwestionując tłumaczenia ministerstwa i zarzucając bezczynność. Domagają się konkretnych informacji o nowym konkursie i kryteriach oceny placówek.
Poseł pyta o możliwość wprowadzenia zmian w rozkładzie jazdy PKP, aby skrócić czas podróży pociągiem na trasie Suwałki-Warszawa poprzez przesiadkę w Białymstoku. Pyta również o plany modernizacji infrastruktury kolejowej na tej trasie oraz remonty dworców.
Poseł Adam Andruszkiewicz wyraża zaniepokojenie sytuacją w PKP Cargo w Suwałkach, w tym zwolnieniami pracowników, utratą statusu stacji manewrowej i opóźnieniami w wypłatach. Pyta ministra infrastruktury o przyczyny tych zmian oraz plany wzmocnienia PKP Cargo w regionie.
Poseł interweniuje w sprawie planowanej likwidacji Biura Obsługi Klienta PGE Obrót SA w Wysokiem Mazowieckiem, argumentując, że pogorszy to dostępność usług dla mieszkańców i firm. Pyta ministra, czy jest świadomy sytuacji, czy interweniował lub planuje interweniować, oraz czy wpłynęły inne pisma w tej sprawie.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy ma na celu powołanie Wojewódzkich Zespołów Koordynacji (WZK) do spraw polityki umiejętności. WZK mają wspierać województwa w realizacji zadań związanych z rozwojem umiejętności mieszkańców i promocją uczenia się przez całe życie, poprzez opiniowanie i rekomendowanie działań w zakresie strategii rozwoju województwa i polityk publicznych. Ustawa określa organizację, zadania, skład i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, zasadach prowadzenia polityki rozwoju oraz o rynku pracy i służbach zatrudnienia. Wprowadzenie ustawy jest wymagane w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.