Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego Suwałki-Warszawa
Data wpływu: 2025-03-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o możliwość wprowadzenia zmian w rozkładzie jazdy PKP, aby skrócić czas podróży pociągiem na trasie Suwałki-Warszawa poprzez przesiadkę w Białymstoku. Pyta również o plany modernizacji infrastruktury kolejowej na tej trasie oraz remonty dworców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego Suwałki-Warszawa Interpelacja nr 8575 do ministra infrastruktury w sprawie połączenia kolejowego Suwałki-Warszawa Zgłaszający: Adam Andruszkiewicz Data wpływu: 10-03-2025 Szanowny Panie Ministrze, w czasie rządów Prawa i Sprawiedliwości dokonano istotnej modernizacji linii kolejowych w województwie podlaskim, dzięki czemu możliwe jest dzisiaj pokonanie trasy Białystok-Warszawa Centralna w 90 minut regularnym połączeniem PKP Intercity. Aktualnie kursują 2 takie połączenia dziennie (IC Prząśniczka i IC Esperanto).
Od wielu lat istnieją również bezpośrednie połączenia kolejowe łączące drugie największe miasto w województwie podlaskim – Suwałki z Warszawą: aktualnie są to IC Podlasiak (3h 58 minut) i IC Hańcza (4h 18 minut). Dzięki temu z połączenia do Warszawy mogą korzystać również pasażerowie wsiadający na stacji: Augustów, Dąbrowa Białostocka i Sokółka. Niestety, z uwagi na konieczną zmianę lokomotywy na stacji Białystok, pasażerowie muszą liczyć się często z ponad półgodzinnym postojem na tej stacji. Co ważne, te osoby, które nie wysiadają na stacji Białystok, w zdecydowanej większości chcą dojechać bezpośrednio do Warszawy.
Właśnie dlatego wnioskuję o uwzględnienie możliwości lepszego skomunikowania Suwałk, Augustowa, Dąbrowy Białostockiej i Sokółki z Warszawą poprzez zaplanowanie w przyszłym rozkładzie jazdy PKP możliwości przesiadki z pociągu IC kursującego z Suwałk przez Augustów, Dąbrowę Białostocką i Sokółkę do Białegostoku do pociągu IC, który zapewnia pokonanie trasy na odcinku Białystok-Warszawa Centralna w 90 minut (a więc w tym czasie, w którym jeździ dzisiaj IC Prząśniczka i IC Esperanto).
Dzięki wprowadzonej w ten sposób zmianie w przyszłym rozkładzie jazdy PKP, przy zachowaniu dotychczasowych czasów przejazdu (Suwałki-Białystok: 1h 40 minut; Białystok-Warszawa Centralna: 1h 30 minut) oraz zarezerwowaniu 10 minut na przesiadkę na stacji Białystok, możliwe byłoby pokonanie trasy Suwałki-Warszawa Centralna w czasie 3 h 20 minut. Dla pasażerów z Augustowa byłby to czas 2 h 56 minut, z Dąbrowy Białostockiej 2 h 32 minut, z Sokółki 2 h 7 minut.
Pasażerowie z Suwałk, Augustowa, Dąbrowy Białostockiej i Sokółki mogliby dzięki temu dojechać do Warszawy w czasie krótszym o odpowiednio 38 minut (od IC Podlasiak) i 58 minut (od IC Hańcza). Dzięki temu mieszkańcy dużej części województwa podlaskiego, w tym przede wszystkim mieszkańcy Suwałk, powiatu suwalskiego, powiatu sejneńskiego, powiatu augustowskiego i powiatu sokólskiego uzyskaliby szybkie i wygodne połączenie z Warszawą w czasie, który może śmiało konkurować z czasem pokonania tej samej trasy samochodem i znacząco lepszym niż pokonanie tej trasy autobusem. Z uwagi na powyższe informacje działając na podstawie art. 14 ust.
1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o odpowiedź na poniższe pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wprowadzenie zmiany rozkładu jazdy PKP w taki sposób, aby umożliwić pokonanie trasy Suwałki-Warszawa w czasie 3 godzin i 20 minut w sposób opisany powyżej? Jaki jest aktualny stan i planowana modernizacja infrastruktury kolejowej na linii kolejowej Suwałki-Augustów-Dąbrowa Białostocka-Sokółka-Białystok, Białystok-Ełk-Suwałki oraz Białystok-Warszawa? Czy możliwy będzie szybszy niż obecnie przejazd pociągów na tej trasie? Jeśli tak, to kiedy?
Proszę o przesłanie dokładnego harmonogramu realizowanych i zaplanowanych do realizacji prac na tych odcinkach? Czy planowane jest zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów na trasie Suwałki-Białystok i Suwałki-Warszawa? Jaki jest docelowy czas pokonania tych tras, do którego dąży Ministerstwo Infrastruktury? Jaki jest obecny stan remontu dworca PKP w Augustowie? Kiedy pasażerowie będą mogli skorzystać z wyremontowanego dworca PKP w Augustowie? Kiedy zostanie zakończony remont dworca PKP w Suwałkach?
Poseł pyta o realizację obietnicy Donalda Tuska dotyczącej comiesięcznych spotkań z Polakami w celu sprawozdawania działań rządu, żądając przedstawienia harmonogramu i informacji o dotychczasowych i planowanych spotkaniach. Poseł wyraża wątpliwość co do dotrzymania obietnicy premiera.
Poseł kwestionuje masowe zwolnienia w PKP Cargo w latach 2024-2026, prowadzone pod rządami obecnego rządu, argumentując, że doprowadzą one do zniszczenia strategicznej spółki. Pyta o szczegółowe dane dotyczące zwolnień i sytuacji pracowników w województwie podlaskim, wynagrodzenia zarządu i Rady Nadzorczej, oraz przewozy sprzętu wojskowego.
Posłowie pytają o powody wstrzymania dofinansowania dla Białostockiego i Warmińsko-Mazurskiego Centrum Onkologii, kwestionując tłumaczenia ministerstwa i zarzucając bezczynność. Domagają się konkretnych informacji o nowym konkursie i kryteriach oceny placówek.
Poseł Adam Andruszkiewicz wyraża zaniepokojenie sytuacją w PKP Cargo w Suwałkach, w tym zwolnieniami pracowników, utratą statusu stacji manewrowej i opóźnieniami w wypłatach. Pyta ministra infrastruktury o przyczyny tych zmian oraz plany wzmocnienia PKP Cargo w regionie.
Poseł interweniuje w sprawie planowanej likwidacji Biura Obsługi Klienta PGE Obrót SA w Wysokiem Mazowieckiem, argumentując, że pogorszy to dostępność usług dla mieszkańców i firm. Pyta ministra, czy jest świadomy sytuacji, czy interweniował lub planuje interweniować, oraz czy wpłynęły inne pisma w tej sprawie.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.