Interpelacja w sprawie zapewnienia przepustowości i modernizacji dróg ewakuacyjnych oraz wojskowych na Opolszczyźnie
Data wpływu: 2025-12-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Kostuś interpeluje w sprawie pilnej modernizacji i zapewnienia przepustowości dróg ewakuacyjnych oraz wojskowych w województwie opolskim, argumentując to rosnącym zagrożeniem militarnym i strategicznym położeniem regionu. Pyta o analizy, plany i środki na modernizację dróg oraz budowę obwodnic, a także o współpracę z MON w zakresie przygotowania do operacji wojskowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zapewnienia przepustowości i modernizacji dróg ewakuacyjnych oraz wojskowych na Opolszczyźnie Interpelacja nr 14066 do ministra infrastruktury w sprawie zapewnienia przepustowości i modernizacji dróg ewakuacyjnych oraz wojskowych na Opolszczyźnie Zgłaszający: Tomasz Kostuś Data wpływu: 08-12-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam uwagę Pana Ministra na konieczność pilnego wzmocnienia infrastruktury drogowej na terenie województwa opolskiego, ze szczególnym uwzględnieniem jej roli w systemie bezpieczeństwa państwa.
W kontekście rosnącego zagrożenia militarnego ze strony Federacji Rosyjskiej oraz potrzeby zapewnienia sprawnych tras ewakuacyjnych, transportowych i militarnych modernizacja opolskich ciągów komunikacyjnych nabiera znaczenia strategicznego. Opolszczyzna jest regionem o kluczowym położeniu tranzytowym, łączącym południe kraju z centralną i zachodnią częścią Polski. To obszar wykorzystywany zarówno przez ruch cywilny, jak i transport wojskowy, a jednocześnie region, który od lat zmaga się z niedoinwestowaną siecią drogową, wąskimi gardłami i brakiem obwodnic w wielu miejscowościach.
Na terenie województwa znajduje się szereg tras, które w przypadku zagrożenia pełniłyby funkcję dróg ewakuacyjnych lub ciągów logistycznych dla sił zbrojnych, jednak ich obecny stan techniczny oraz przepustowość budzą poważne wątpliwości. Szczególnego wzmocnienia wymagają drogi krajowe nr 45, 46 i 94, które pełnią funkcję podstawowych korytarzy transportowych dla regionu. Ich stan na wielu odcinkach jest niewystarczający – pojawiły się liczne zgłoszenia dotyczące złej jakości nawierzchni, niewydolności skrzyżowań, zbyt małej liczby pasów oraz braku rozwiązań poprawiających płynność ruchu.
Brak niektórych obwodnic powoduje dodatkowe zatorowości, zwłaszcza w miejscowościach takich jak Krapkowice, Otmuchów, Prudnik, Łambinowice, Zawadzkie czy Głuchołazy, które regularnie stają się wąskimi gardłami regionu. Obecna infrastruktura nie zapewnia przepustowości, która byłaby wymagana w przypadku masowej ewakuacji ludności, zintensyfikowanego transportu wojskowego czy konieczności utrzymania ciągłości dostaw logistycznych. Eksperci ds. bezpieczeństwa podkreślają, że brak przygotowanych korytarzy krytycznych – dróg o zapewnionej drożności, nośności i przepustowości – stanowi istotne ryzyko dla zdolności obronnych państwa.
Opolszczyzna wymaga w tym zakresie precyzyjnych analiz, planów i inwestycji. Jednocześnie znaczna część dróg krajowych przebiega przez zwarte zabudowy miejscowości, co w sytuacji kryzysowej mogłoby doprowadzić do poważnych zatorów uniemożliwiających sprawny przejazd służb ratunkowych lub sił sojuszniczych. W wielu powiatach brakuje również odpowiednich objazdów alternatywnych, co jeszcze bardziej utrudniałoby działania kryzysowe. Opolszczyzna, z uwagi na swoje położenie i strukturę sieci drogowej, wymaga szczególnej uwagi państwa.
Zapewnienie przepustowości i modernizacja kluczowych tras nie są wyłącznie kwestią komfortu transportowego, ale elementem infrastruktury krytycznej wpływającym na bezpieczeństwo mieszkańców, odporność państwa i zdolności operacyjne sił zbrojnych. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi analizy dotyczące przepustowości dróg krajowych w województwie opolskim w kontekście ich funkcji transportowych na wypadek sytuacji kryzysowych i działań obronnych państwa?
Czy resort planuje opracowanie lub aktualizację mapy korytarzy krytycznych obejmujących drogi krajowe nr 45, 46, 94 oraz inne kluczowe ciągi komunikacyjne Opolszczyzny? Czy w najbliższej perspektywie finansowej przewidziane są środki na modernizację wskazanych dróg krajowych, w tym poszerzenie jezdni, usprawnienie skrzyżowań oraz zwiększenie nośności? Czy ministerstwo planuje budowę lub przyspieszenie budowy obwodnic w miejscowościach, które stanowią wąskie gardła regionu i utrudniają zarówno ruch codzienny, jak i potencjalne działania ewakuacyjne?
Czy resort analizuje potrzebę dostosowania infrastruktury mostowej na Opolszczyźnie do wymogów transportów wojskowych o dużej masie? Czy Ministerstwo Infrastruktury w ramach współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej prowadzi ocenę przygotowania sieci drogowej województwa opolskiego do wsparcia ewentualnych operacji wojskowych, w tym ruchu sojuszniczego? Czy planowane jest uruchomienie dedykowanego programu inwestycyjnego dla regionów o znaczeniu strategicznym, takich jak województwo opolskie, którego celem byłoby wzmocnienie dróg wykorzystywanych w sytuacjach kryzysowych? Z poważaniem Tomasz Kostuś
Poseł Tomasz Kostuś zwraca uwagę na realne zagrożenie powodziowe w Brzegu, podkreślając potencjalną niewystarczalność istniejących zabezpieczeń. Pyta o stan techniczny wałów, planowane inwestycje i finansowanie ochrony przeciwpowodziowej w regionie.
Poseł Tomasz Kostuś pyta Ministra Infrastruktury o paraliż komunikacyjny w Głuchołazach spowodowany remontem drogi krajowej i wprowadzoną organizacją ruchu wahadłowego. Interpelacja wyraża zaniepokojenie utrudnieniami dla mieszkańców, szczególnie dla dzieci z niepełnosprawnościami, i domaga się alternatywnych rozwiązań oraz aktualizacji harmonogramu prac.
Poseł pyta o postęp modernizacji linii kolejowych E30 i 132 na odcinku Opole-Gliwice, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i ich wpływem na pasażerów. Domaga się informacji o harmonogramie, przyczynach opóźnień i aktualizacji analiz wpływu inwestycji.
Poseł Tomasz Kostuś interpeluje w sprawie nadania projektowanej obwodnicy Brzegu statusu obiektu strategicznego dla bezpieczeństwa państwa, argumentując, że usprawni to transport wojskowy i cywilny w sytuacji kryzysowej. Pyta, czy MON analizuje taką możliwość i czy planuje konsultacje w tej sprawie z innymi ministerstwami i samorządami.
Poseł Tomasz Kostuś pyta o stan realizacji inwestycji kolejowych w województwie opolskim w ramach Krajowego Programu Kolejowego i KPO, wyrażając zaniepokojenie brakiem pełnej informacji na ten temat. Domaga się szczegółowych danych dotyczących zrealizowanych, trwających i planowanych projektów oraz ich wpływu na połączenia i stacje w regionie.
Projekt ustawy zmienia ustawę o obrocie z zagranicą towarami, technologiami i usługami o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa państwa oraz ustawę o wykonywaniu działalności gospodarczej w zakresie wytwarzania i obrotu materiałami wybuchowymi, bronią, amunicją oraz wyrobami i technologią o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym. Celem zmian jest prawdopodobnie aktualizacja i doprecyzowanie przepisów regulujących obrót strategicznymi towarami i technologiami, aby lepiej chronić bezpieczeństwo państwa i utrzymać międzynarodowy pokój. Komisja Gospodarki i Rozwoju rekomenduje przyjęcie poprawek Senatu. Szczegóły zmian nie są zawarte w niniejszym fragmencie sprawozdania.
Projekt ustawy dotyczy wniosku Rady Ministrów o zgodę Sejmu na kolejne przedłużenie, o 60 dni, czasowego ograniczenia prawa do składania wniosków o udzielenie ochrony międzynarodowej na granicy z Republiką Białorusi. Uzasadnieniem jest utrzymująca się instrumentalizacja migracji przez Białoruś, stanowiąca zagrożenie dla bezpieczeństwa państwa. Wprowadzone ograniczenie ma na celu utrudnienie wykorzystywania procedury ochrony międzynarodowej do nielegalnego przekraczania granicy i dalszej migracji do UE oraz stabilizację sytuacji wewnętrznej w Polsce. Pomimo wzmocnienia ochrony granicy, presja migracyjna pozostaje znaczna.
Przedstawiony dokument to pismo Marszałka Senatu do Marszałka Sejmu, przekazujące uchwały Senatu dotyczące szeregu ustaw po ich rozpatrzeniu. Dotyczą one m.in. niekaralności obywateli walczących po stronie Ukrainy, obrotu towarami strategicznymi, zmian w CEIDG, ochronie zabytków, Prawa oświatowego, inwestycji przeciwpowodziowych, Prawa energetycznego oraz wykonywania mandatu posła i senatora. Pismo wskazuje, że przyjęcie poprawek Senatu może skutkować koniecznością wprowadzenia zmian redakcyjnych i systematyzacyjnych w treści ustaw. Celem jest uwzględnienie stanowiska Senatu w procedurze legislacyjnej oraz dostosowanie ostatecznego brzmienia ustaw.
Projekt ustawy dotyczy koordynacji działań antykorupcyjnych oraz likwidacji Centralnego Biura Antykorupcyjnego (CBA). Celem jest usprawnienie współpracy między organami odpowiedzialnymi za zwalczanie korupcji i zapewnienie ciągłości działań antykorupcyjnych po likwidacji CBA. Ustawa określa zasady prowadzenia koordynacji, tryb likwidacji CBA i przekazywania jego zadań innym jednostkom administracji rządowej. Wprowadza osłonę antykorupcyjną dla przedsięwzięć rządowych obarczonych wysokim ryzykiem korupcji.
Przedstawiony dokument jest dodatkowym sprawozdaniem Komisji Gospodarki i Rozwoju oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczącym rządowego projektu ustawy o działalności kosmicznej. Zawiera on poprawki zgłoszone w drugim czytaniu i rozpatrzone przez komisje. Poprawki te dotyczą głównie doprecyzowania i uściślenia terminologii, wydłużenia terminów oraz zmian w zakresie przekazywania informacji do ONZ. Celem poprawek jest doprecyzowanie i usprawnienie wdrażania przepisów ustawy o działalności kosmicznej.