Interpelacja w sprawie podjęcia działań i analiz dotyczących wskrzeszenia historycznego planu budowy linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, stanowiącej kontynuację dawnej linii nr 191
Data wpływu: 2025-12-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta ministra infrastruktury o możliwość przeprowadzenia analiz i podjęcia działań w celu wskrzeszenia historycznego planu budowy linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, stanowiącej kontynuację linii nr 191. Podkreśla potrzebę wzmocnienia transportu publicznego w regionie i pyta o włączenie inwestycji do planów rozwoju krajowej sieci kolejowej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie podjęcia działań i analiz dotyczących wskrzeszenia historycznego planu budowy linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, stanowiącej kontynuację dawnej linii nr 191 Interpelacja nr 14136 do ministra infrastruktury w sprawie podjęcia działań i analiz dotyczących wskrzeszenia historycznego planu budowy linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, stanowiącej kontynuację dawnej linii nr 191 Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 09-12-2025 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego zwrócili się przedstawiciele redakcji „Kolejowe Beskidy“ reprezentujący liczne głosy mieszkańców Beskidu Śląskiego, w szczególności gmin: Istebna, Koniaków i Wisła.
Wskazują oni na potrzebę ponownego podjęcia historycznej koncepcji budowy linii kolejowej łączącej Wisłę Głębce z Istebną, Koniakowem i Zwardoniem, jako kontynuacji dawnej linii kolejowej nr 191. Mieszkańcy oraz samorządy lokalne podkreślają rosnące zapotrzebowanie na nowoczesną, bezpieczną i całoroczną komunikację szynową, szczególnie w regionie górskim, który jest rozproszony i intensywnie się rozwija. Obecnie, w sytuacji zwiększonych środków unijnych na rozwój transportu kolejowego, ta idea – niegdyś jedynie projektowa – staje się realną i strategiczną szansą.
Wskazywane argumenty obejmują m.in.: konieczność wzmocnienia transportu publicznego w górskich miejscowościach, dotkliwie odczuwających zimowe warunki, możliwość wykorzystania nowoczesnych technologii tunelowych, mostowych i konstrukcji górskich, które pozwalają dziś na realizację inwestycji trudnych technicznie, znaczenie ponadlokalne: stworzenie nowej osi transgranicznej kolejowej Polska–Słowacja–Czechy, odciążenie mocno eksploatowanej i strategicznej linii nr 139, której przepustowość jest ograniczona, a której ewentualne awarie w sezonie zimowym paraliżują komunikację.
W opinii mieszkańców i ekspertów kolejowych byłaby to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych w historii południowej Polski. Podkreślają oni także historyczny kontekst – doprowadzenie kolei do Wisły Głębce miało charakter koncepcyjny, a okazały most w Łabajowie był przygotowaniem pod dalszy odcinek w kierunku Istebnej, Koniakowa i Zwardonia. W przyszłym roku obchodzimy również 100-lecie kolei w Polsce oraz Rok Jubileuszowy PKP ustanowiony uchwałą Sejmu RP. W tym kontekście mieszkańcy pytają, czy możliwe jest ponowne rozpatrzenie projektu kontynuacji linii nr 191 – która będzie obchodziła 93.
rocznicę powstania – aby w jubileuszu 95-lecia móc sfinalizować jej budowę. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami: 1. Czy ministerstwo jest gotowe przeprowadzić analizę techniczno-ekonomiczną (kosztową) budowy nowej linii kolejowej Wisła Głębce–Istebna–Koniaków–Zwardoń? 2. Czy resort rozważa włączenie tej inwestycji do planów rozwoju krajowej sieci kolejowej, w tym projektów transgranicznych współfinansowanych ze środków unijnych? 3.
Czy ministerstwo przewiduje możliwość wykorzystania nowoczesnych technologii inżynieryjnych (tuneli, estakad, konstrukcji mostowych), które mogłyby uczynić inwestycję wykonalną mimo górskich warunków terenowych? 4. Czy prowadzono lub planuje się prowadzić rozmowy z partnerami ze Słowacji i Czech w sprawie stworzenia nowego korytarza kolejowego w ramach współpracy transgranicznej UE? 5.
Czy Ministerstwo Infrastruktury jest świadome, że doprowadzenie linii kolejowej do stacji Wisła Głębce miało w okresie jej budowy charakter strategiczno-koncepcyjny, a wzniesienie okazałego mostu w Łabajowie było elementem przygotowań do dalszej realizacji historycznie planowanej trasy w kierunku Istebnej, Koniakowa i Zwardonia? 6. Czy w związku z przypadającym w przyszłym roku jubileuszem 100-lecia kolei w Polsce resort dostrzega konieczność podjęcia działań, które upamiętniłyby tę część polskiego dziedzictwa kolejowego przez ponowne rozpatrzenie projektu kontynuacji linii nr 191 – która w przyszłym roku będzie obchodziła 93.
rocznicę powstania – przy pozytywnych założeniach na 95-lecie mogła by powstać w całości na jej wielki jubileusz? 7. W związku z obchodzonym w przyszłym roku 100-leciem PKP ustanowionym uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej jako Rok Jubileuszowy Kolei PKP, czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa ujęcie decyzji o kontynuacji budowy linii kolejowej nr 191 jako działania wpisującego się w obchody jubileuszowe i stanowiącego formę uhonorowania narodowego dziedzictwa kolejowego? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami, co powoduje utrudnienia w ich codziennym funkcjonowaniu. Pyta ministerstwo o planowane działania legislacyjne mające na celu rozwiązanie tego problemu i zapewnienie ciągłości uprawnień.
Posłanka interweniuje w sprawie projektowanych zmian w ustawie o usługach hotelarskich, uwzględniając obawy Rady Miasta Ustroń dotyczące wpływu limitu 6 lokali na małe pensjonaty i standardy przeciwpożarowe. Pyta, czy ministerstwo przeanalizuje skutki tych zmian i rozważy alternatywne kryteria, aby uniknąć negatywnego wpływu na lokalne budżety i konkurencyjność.
Posłanka pyta o działania Ministerstwa Zdrowia w sprawie komercjalizacji parkingów przy szpitalach publicznych i ich wpływu na dostęp do świadczeń zdrowotnych, szczególnie w kontekście wysokich opłat i braku regulacji systemowych. Domaga się wprowadzenia jednolitych standardów i rozważenia ustawowego zagwarantowania bezpłatnego parkowania dla pacjentów.
Posłanka Pępek pyta o potrzebę nowelizacji ustaw samorządowych w celu określenia maksymalnego terminu publikacji nagrań z sesji, argumentując, że brak regulacji prowadzi do opóźnień i ogranicza jawność. Pyta również, czy ministerstwo planuje inicjatywę legislacyjną lub inne działania w tej sprawie.
Posłanka Małgorzata Pępek zwraca uwagę na problem nieodpłatnych praktyk studenckich w sądach i prokuraturach, które mogą ograniczać dostęp do doświadczenia zawodowego studentom z mniej zamożnych środowisk. Pyta, czy Ministerstwo Sprawiedliwości rozważa wprowadzenie odpłatności za te praktyki oraz analizuje możliwość zmian w prawie w tym zakresie.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedmiotem analizy jest Raport o pomocy publicznej w Polsce udzielonej przedsiębiorcom w 2024 roku, opracowany przez UOKiK. Raport ten, zgodnie z art. 36 ust. 1 ustawy o postępowaniu w sprawach dotyczących pomocy publicznej, przedstawia Radzie Ministrów wyniki monitorowania pomocy publicznej w danym roku. Raport zawiera dane dotyczące wartości, form i przeznaczenia pomocy publicznej, z wyłączeniem rolnictwa i 'de minimis', oraz omawia kwestie zgodności wsparcia finansowanego ze środków unijnych z prawem o pomocy publicznej. Ma to na celu zapewnienie przejrzystości i zgodności udzielanego wsparcia z przepisami unijnymi oraz krajowymi.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.