Interpelacja w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju
Data wpływu: 2024-07-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Kostuś pyta ministra infrastruktury o plany modernizacji strategicznych linii kolejowych na Opolszczyźnie, w szczególności linii Nysa-Brzeg, Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki oraz Opole-Kluczbork, biorąc pod uwagę posiadane dokumentacje i pozwolenia. Poseł wyraża zaniepokojenie opóźnieniami w realizacji tych inwestycji, podkreślając ich znaczenie dla rozwoju regionu i połączeń komunikacyjnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju Interpelacja nr 3987 do ministra infrastruktury w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju Zgłaszający: Tomasz Kostuś Data wpływu: 23-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji.
Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku.
Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski – tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju. Konieczność pilnych działań inwestycyjnych dotyczy szczególnie linii, w wypadku których wydano już zezwolenia i opracowano dokumentację projektową – dalsza zwłoka z rozpoczęciem robót może skutkować ich przedawnieniem.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania. Czy ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa-Brzeg, która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-2020 oraz wydane pozwolenie na budowę ważne 3 lata? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) - ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku? Jeśli tak, to kiedy?
Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem, Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski. Z poważaniem Tomasz Kostuś Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o nierówne traktowanie emerytów mundurowych w dostępie do emerytury cywilnej, pomimo odprowadzania składek do ZUS, oraz o plany resortów w kwestii zmiany przepisów dla osób, które rozpoczęły służbę przed 1999 r. Podnosi kwestię zgodności obecnych regulacji z zasadami równości i sprawiedliwości społecznej.
Poseł Tomasz Kostuś zwraca uwagę na niesprawiedliwy sposób ustalania emerytur w oparciu o kapitał początkowy, szczególnie dla kobiet urodzonych w latach 60., i pyta o planowane zmiany legislacyjne uwzględniające przepracowane lata po 1999 roku oraz długoletni staż pracy. Poseł krytykuje obecny system i postuluje zmiany w obliczaniu kapitału początkowego oraz wprowadzenie emerytur stażowych.
Poseł Tomasz Kostuś zwraca uwagę na realne zagrożenie powodziowe w Brzegu, podkreślając potencjalną niewystarczalność istniejących zabezpieczeń. Pyta o stan techniczny wałów, planowane inwestycje i finansowanie ochrony przeciwpowodziowej w regionie.
Poseł Tomasz Kostuś pyta Ministra Infrastruktury o paraliż komunikacyjny w Głuchołazach spowodowany remontem drogi krajowej i wprowadzoną organizacją ruchu wahadłowego. Interpelacja wyraża zaniepokojenie utrudnieniami dla mieszkańców, szczególnie dla dzieci z niepełnosprawnościami, i domaga się alternatywnych rozwiązań oraz aktualizacji harmonogramu prac.
Poseł pyta o postęp modernizacji linii kolejowych E30 i 132 na odcinku Opole-Gliwice, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i ich wpływem na pasażerów. Domaga się informacji o harmonogramie, przyczynach opóźnień i aktualizacji analiz wpływu inwestycji.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.