Interpelacja w sprawie konieczności rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Data wpływu: 2024-07-26
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Wałęsa podkreśla strategiczną konieczność rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk, argumentując to rosnącym obciążeniem i potrzebą utrzymania konkurencyjności portu. Pyta o postęp prac, plany Ministerstwa oraz współpracę z PKP PLK w zakresie realizacji inwestycji i strategii dla regionu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie konieczności rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk Interpelacja nr 4104 do ministra funduszy i polityki regionalnej w sprawie konieczności rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk Zgłaszający: Jarosław Wałęsa Data wpływu: 26-07-2024 Gdańsk, dnia 25 lipca 2024 r. Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w sprawie strategicznej konieczności rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk. Port Gdańsk, będąc dziewiątym największym portem w Europie i drugim na Morzu Bałtyckim, obsłużył w 2023 roku przeładunek 81 milionów ton towarów.
Intensywne obciążenie istniejącej infrastruktury, w tym jedynego mostu kolejowego na wyspie portowej, przez ponad 20 000 składów kolejowych rocznie, jednoznacznie wskazuje na konieczność pilnych inwestycji. Rosnące potoki ładunków, w tym przewidywany transport od 2 do 4 milionów ton skroplonego CO 2 oraz zwiększenie zdolności przeładunkowej Baltic Hub Container Terminal z 3,0 do 4,5 miliona TEU rocznie, wskazują na potrzebę budowy nowego mostu kolejowego oraz rozbudowy infrastruktury.
Tego rodzaju inwestycje są kluczowe nie tylko dla utrzymania konkurencyjności Portu Gdańsk, ale również dla bezpieczeństwa Polski i Unii Europejskiej, zabezpieczając przed potencjalnymi atakami hybrydowymi na infrastrukturę. Port Gdańsk konkuruje z portami Morza Północnego i Adriatyku o obsługę towarową krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Brak inwestycji w infrastrukturę kolejową może osłabić jego pozycję konkurencyjną, prowadząc do sytuacji, gdzie kolej stanie się wąskim gardłem, ograniczając możliwości rozwoju portu i całej gospodarki kolejowej.
Dodatkowo, rozwój kolejowego skomunikowania portu ograniczy ruch drogowy, co pozytywnie wpłynie na redukcję emisji CO 2 oraz jakość życia mieszkańców. Nowa infrastruktura kolejowa zwiększy także atrakcyjność inwestycyjną Polski jako miejsca lokalizacji przemysłowych. Prognozy wskazują na znaczący wzrost natężenia ruchu kolejowego w Baltic Hub, z obecnych 16-18 składów dziennie do około 23 pociągów dziennie w bieżącym roku, a w długoterminowej perspektywie, do 2040 roku, do obsługi 50-60 pociągów dziennie. Baltic Hub Container Terminal przewiduje, że w 2024 roku terminal wygeneruje około 79% całego morskiego ruchu kontenerowego w Polsce.
Aktualne wyposażenie terminala w czwartą suwnicę RMG pozwoli osiągnąć roczną przepustowość na poziomie 816 KTEU. W związku z powyższym, niezwykle istotne jest wsparcie ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz współpraca z PKP PLK w zakresie wypracowania dalszych kroków, studium korytarzowego oraz strategii inwestycyjnych dla regionu otoczenia Portu Gdańsk. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania: Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad rozbudową infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk?
Jakie działania planuje Ministerstwo Infrastruktury w celu realizacji inwestycji w nową linię kolejową oraz most kolejowy w Porcie Gdańsk? Czy ministerstwo zamierza podjąć współpracę z PKP PLK w zakresie studium korytarzowego oraz strategii inwestycyjnych dla regionu otoczenia Portu Gdańsk? Jakie są prognozowane terminy realizacji tych inwestycji oraz jakie środki finansowe są na ten cel przewidziane?
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie problemów z opodatkowaniem polskich marynarzy pracujących na statkach zagranicznych, kwestionując zawężającą interpretację pojęcia "eksploatacja statku w transporcie międzynarodowym" oraz odmawianie ulgi abolicyjnej. Pyta o stanowisko Ministerstwa Finansów w tych kwestiach oraz o plany ujednolicenia praktyki organów podatkowych.
Poseł alarmuje o problemach związanych z odprawami weterynaryjnymi surowców rybnych w polskich portach, co prowadzi do zatorów logistycznych i strat finansowych. Pyta Premiera o plany wzmocnienia kadrowego służb kontrolnych, usprawnienia procedur i przeciwdziałania odpływowi importu do portów zagranicznych.
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie długiego czasu trwania kontroli weterynaryjnych surowców rybnych w polskich portach, co generuje wysokie koszty dla importerów i prowadzi do strat dla budżetu państwa. Pyta, czy ministerstwo analizowało ten problem i czy planuje usprawnienia, takie jak zwiększenie zasobów kadrowych i wprowadzenie przyspieszonej ścieżki kontroli dla surowców przeznaczonych do przetwórstwa.
Posłowie pytają o powody obniżenia docelowej mocy morskiej energetyki wiatrowej w Krajowym Planie w dziedzinie Energii i Klimatu (KPEiK) i wyrażają obawę, że Polska może utracić szansę na zbudowanie silnej pozycji w europejskim łańcuchu dostaw offshore wind. Interpelujący kwestionują spójność krajowej polityki energetycznej i jej wpływ na rozwój przemysłu na Pomorzu.
Poseł pyta o wzrost udziału OZE w Sopocie oraz o planowane inwestycje w tym zakresie w najbliższych latach, wyrażając obawę o brak jednolitych informacji o zmianach w regionalnych miksach energetycznych. Zwraca uwagę na konieczność uwzględnienia lokalnych uwarunkowań przyrodniczych przy realizacji inwestycji OZE.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt rozszerza i porządkuje system monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Wprowadza dodatkowe uprawnienia kontrolne, zmienia zakres obowiązków przedsiębiorców i dostosowuje wymianę danych między organami. Celem jest uszczelnienie nadzoru nad towarami wrażliwymi i poprawa egzekucji przepisów.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.