Interpelacja w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich
Data wpływu: 2024-08-26
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Małgorzata Pępek pyta ministra infrastruktury o możliwość włączenia Chybia i Cieszyna do planu zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego, argumentując to modernizacją linii kolejowych i potencjałem komunikacyjnym tych miejscowości. Podkreśla, że pominięcie tych ważnych węzłów komunikacyjnych jest niezrozumiałe w kontekście przeprowadzonych inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich Interpelacja nr 4464 do ministra infrastruktury w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 26-08-2024 Szanowny Panie Ministrze!
Od września bieżącego roku w powiecie cieszyńskim rozpoczyna się przebudowa linii nr 93 z Zabrzegu do Zebrzydowic i dalej do granicy państwa. W ramach inwestycji przebudowane zostanie torowisko, sieć trakcyjna oraz infrastruktura pasażerska. Już została zmodernizowana linia kolejowa z Bronowa k. Zabrzegu przez Skoczów do Wisły oraz Cieszyna. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich mimo tego nie przewiduje uruchamiania pociągów międzywojewódzkich oraz międzynarodowych przez Cieszyn.
Podobnie w planie nie jest ujęta stacja w Chybiu, która jest stacją węzłową, na której krzyżują się linie 93 Trzebinia–Zebrzydowice–granica państwa oraz 157 Pawłowice Śląskie–Skoczów. Po przebudowie węzłowa stacja Chybie zyska nowy układ torowy oraz całkiem nowe perony z przejściem podziemnym oraz windą. Będą one w pełni przystosowane do osób z niepełnosprawnościami. Wprowadzenie postojów dla części pociągów, które przejeżdżają obecnie przez stację Chybie, pozwoli zaplanować skomunikowanie pociągów regionalnych (z/do Cieszyna) z międzywojewódzkimi, jak np.
Bielsko-Biała–Kołobrzeg czy Bielsko-Biała–Świnoujście, jak i międzynarodowymi, ale niższej kategorii, jak Kraków Główny–Bogumin, które prowadzą wagony do Pragi, a przy okazji umożliwi skomunikowanie miejscowości na Śląsku Cieszyńskim z Krakowem. Wprowadzenie pociągów międzywojewódzkich do miasta powiatowego, jakim jest Cieszyn, lub chociaż jednej pary pociągów do/z Warszawy, w znaczący sposób uatrakcyjni siatkę połączeń międzywojewódzkich, z których Cieszyn jest obecne wyłączony, a wraz z czeską częścią miasta tworzy sześćdziesięciotysięczną aglomerację.
W tym kontekście nie można również nie wspomnieć o Wiśle, która mimo posiadania obecnie zmodernizowanej linii kolejowej nie posiada żadnego codziennego połączenia w ramach spółki InterCity i jest obecnie obok Szklarskiej Poręby, Zakopanego, Krynicy czy Zagórza najgorzej skomunikowanym miastem turystycznym leżącym w polskich górach z resztą naszego kraju.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującym pytaniem: Czy biorąc pod uwagę wymienione w interpelacji inwestycje kolejowe w powiecie cieszyńskim, możliwe jest wpisanie miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Posłanka pyta o możliwość uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Kraków, argumentując to poprawą dostępności komunikacyjnej regionu i wykorzystaniem zmodernizowanej infrastruktury. Wyraża zainteresowanie, czy ministerstwo analizowało taką możliwość i jakie warunki musiałyby zostać spełnione.
Posłanka interweniuje w sprawie kosztów przyłączenia nieruchomości do sieci kanalizacyjnej, które obciążają finansowo mieszkańców, zwłaszcza tych o niższych dochodach. Pyta, czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa wsparcie finansowe lub zmiany w przepisach, aby umożliwić dofinansowanie przyłączy ze środków publicznych.
Posłanka Pępek pyta o lukę fiskalną w podatku od sprzedaży detalicznej spowodowaną nadużyciami w modelu franczyzowym i domaga się analiz oraz działań legislacyjnych, które ograniczyłyby omijanie podatku i zapewniły równe warunki konkurencji. Wyraża zaniepokojenie spadkiem zatrudnienia i stabilności zatrudnienia w handlu detalicznym.
Posłanka Małgorzata Pępek pyta Ministra Infrastruktury o analizę możliwości odbudowy linii kolejowej przez Kubalonkę, łączącej Wisłę, Istebną, Koniaków i Zwardoń, argumentując to poprawą dostępności komunikacyjnej i rozwojem turystyki w regionie. Pyta również o ewentualne studia wykonalności, plany ministerstwa w tej kwestii oraz potencjalne źródła finansowania i bariery realizacyjne.
Posłanka pyta o bariery prawne ograniczające skuteczność kontroli straży miejskich i gminnych, szczególnie w zakresie utrudniania kontroli przez mieszkańców. Interesuje ją, czy MSWiA planuje zmiany legislacyjne, które usprawnią egzekwowanie przepisów w takich sytuacjach i na jakim etapie są ewentualne prace w tym zakresie.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.