Interpelacja w sprawie opłaty za badania techniczne pojazdów
Data wpływu: 2024-11-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta ministra infrastruktury o powody zwłoki z podniesieniem opłat za badania techniczne pojazdów, argumentując to wzrostem kosztów prowadzenia stacji kontroli i ryzykiem niedoboru diagnostów. Podkreśla, że obecne stawki są nieadekwatne i mogą negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo na drogach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie opłaty za badania techniczne pojazdów Interpelacja nr 6345 do ministra infrastruktury w sprawie opłaty za badania techniczne pojazdów Zgłaszający: Barbara Grygorcewicz Data wpływu: 16-11-2024 Pan Dariusz Klimczak Minister Infrastruktury, Pana odpowiedź na moją interpelację nr 4867 w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów nie odpowiada na zadane w niej pytania i nie odnosi się do użytych argumentów. Powtórzę je zatem i dodam kolejne. Zacznę od argumentów. Czy dwudziestoletni okres obowiązywania opłat nie jest wystarczającym wskazaniem do zmiany stawek?
Dla przedsiębiorców prowadzących stacje kontroli pojazdów każdy dzień zwłoki oznacza straty. Płaca minimalna w 2004 roku wynosiła 824 zł, dzisiaj to 4300 zł. Badanie samochodu osobowego kosztuje 98 zł brutto. Diagnosta z płacą minimalną wykonywał w 2004 roku 8,4 badania na swoje wynagrodzenie, dzisiaj musi ich wykonać prawie 44. W odpowiedzi na moją interpelację pisze Pan, że wg dyrektywy UE badania techniczne pojazdów powinny być stosunkowo proste, szybkie i niedrogie. Co to znaczy? Czy wg Pana Ministra obecnie są niedrogie czy drogie? Prowadzenie stacji diagnostycznej to wysokie koszty wyposażenia i płac.
Diagnosta jest wysoko wyspecjalizowanym pracownikiem ze specjalistyczną wiedzą, który ma określone oczekiwania płacowe. Brak decyzji o podniesieniu opłat za badania techniczne pojazdów wkrótce doprowadzi do niedoboru diagnostów i załamania systemu badań. O konsekwencjach nie muszę pisać. Dla porównania – przegląd techniczny roweru to koszt ok. 250 zł. Wykonuje go zazwyczaj pracownik sklepu lub serwisu bez specjalistycznego wykształcenia. Ostatnio opinia publiczna jest poruszona stanem bezpieczeństwa na drogach. Proszę nie dokładać kolejnego elementu pogarszającego ten stan. 1. Dlaczego Pan Minister zwleka z decyzją o podniesieniu opłat? 2.
Kiedy opłaty za badania techniczne zostaną podniesione?
Posłanka pyta o możliwość dofinansowania budowy infrastruktury sportowo-rekreacyjnej dla Specjalnego Ośrodka Szkolno-Wychowawczego w Sławnie, w tym boiska wielofunkcyjnego i likwidacji barier architektonicznych. Wyraża troskę o poprawę warunków dla dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie krótkimi terminami realizacji inwestycji A1.4.1 w ramach KPO, co grozi utratą środków przez beneficjentów z powodu opóźnień proceduralnych i warunków atmosferycznych, pytają o możliwe działania osłonowe i wydłużenie terminów. Krytykują tempo weryfikacji wniosków i brak uwzględnienia obiektywnych przeszkód w realizacji projektów.
Posłowie interweniują w sprawie restrykcyjnej interpretacji przepisów dotyczących planów nawozowych przez ARiMR w ramach PROW 2014-2020, która prowadzi do nakładania dotkliwych sankcji na młodych rolników. Domagają się wyjaśnień, działań kompensacyjnych i zmiany interpretacji przepisów na korzyść rolników.
Posłanka wyraża zaniepokojenie spalaniem owsa w instalacjach grzewczych z powodu wysokich cen pelletu i pyta, czy ministerstwo monitoruje to zjawisko oraz czy planuje działania ograniczające tę praktykę i wspierające alternatywne źródła ogrzewania. Uważa to za niebezpieczne dla środowiska i zaburzające rynek rolny.
Posłanka Barbara Grygorcewicz zwraca uwagę na problem kłusownictwa, które negatywnie wpływa na środowisko i legalne wędkarstwo. Pyta ministra o plany legislacyjne dotyczące kar za nielegalne połowy, wprowadzenie jednolitej wyceny szkód w ichtiofaunie oraz zwiększenie finansowania i zatrudnienia w Państwowej Straży Rybackiej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o systemie oświaty oraz ustawę o finansowaniu zadań oświatowych. Sprawozdanie Komisji Edukacji i Nauki wnioskuje o uchwalenie projektu bez poprawek. Wnioski mniejszości zgłoszone przez posła M. Józefaciuka dotyczą wprowadzenia możliwości zróżnicowania opłat za dopuszczenie podręczników przez Ministra Edukacji i Wychowania, a także obniżenia tych opłat o co najmniej 50% dla podręczników przeznaczonych dla uczniów z niepełnosprawnościami, do nauczania języków mniejszości, języka regionalnego i przedmiotów zawodowych.
Projekt ustawy dotyczy zawodu psychologa oraz samorządu zawodowego psychologów. Poprawki zgłoszone w drugim czytaniu obejmują m.in. kwestie związane z wymogami dotyczącymi wykształcenia (studia psychologiczne z akredytacją), opłatami za wpis do rejestru psychologów i wydawanie zaświadczeń, oraz możliwości prowadzenia psychoterapii. Ustawa wprowadza również limity wydatków z budżetu państwa na lata 2026-2035. Celem ustawy jest uregulowanie zawodu psychologa, określenie zasad jego wykonywania oraz stworzenie samorządu zawodowego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.