Interpelacja w sprawie inwestycji PKP PLK oraz projektu węzła PZT w Luzinie, woj. pomorskie
Data wpływu: 2024-12-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Konwiński interweniuje w sprawie planowanych inwestycji PKP PLK w Luzinie, wyrażając obawy mieszkańców dotyczące braku wiaduktu i budowy 4 toru kolejowego, które mogą negatywnie wpłynąć na lokalną społeczność i węzeł integracyjny. Pyta o możliwość ponownej analizy alternatywnej niwelety, dofinansowanie obwodnicy oraz przeniesienie budowy 4 toru.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie inwestycji PKP PLK oraz projektu węzła PZT w Luzinie, woj. pomorskie Interpelacja nr 6920 do ministra infrastruktury w sprawie inwestycji PKP PLK oraz projektu węzła PZT w Luzinie, woj. pomorskie Zgłaszający: Zbigniew Konwiński Data wpływu: 10-12-2024 Szanowny Panie Ministrze, w związku z prośbą wójta gminy Luzino składam interpelację w sprawie inwestycji PKP PLK w gminie Luzino. Gmina ta jest miejscem, gdzie realizowane są strategiczne inwestycje rządowe oddziałujące na codzienne życie mieszkańców, ich przyszłość, bezpieczeństwo i możliwość rozwoju.
Zakończono inwestycję związaną z budową drogi ekspresowej S6 Trasy Kaszubskiej. Zwiększona atrakcyjność komunikacyjna przełożyła się na wzrost natężenia ruchu w centrum Luzina i zwiększenie kolejki pojazdów na przejeździe kolejowym. Zwiększył się ruch turystyczny w kierunku morza, w zakresie dostaw do budowy elektrowni jądrowej, w niedługim czasie do terenów realizowanych inwestycji wiatrowych. Obecnie jest przygotowywana do realizacji druga strategiczna inwestycja komunikacyjna na terenie gminy, w miejscowości Luzino związana z przebudową linii kolejowej nr 202 z Gdyni do Szczecina.
Gmina aktywnie udziela się w rozmowach z przedstawicielami PKP PLK pomagając dobierać optymalne rozwiązania oraz sprawnie uzgadniając rozwiązania projektowe dotyczące przebudowy tej linii. Niestety, przyjęta do dalszej realizacji niweleta linii nr 202 uniemożliwia wg PKP PLK wykonanie wiaduktu w ciągu ulic Ofiar Stuttfhofu i Wilczka nad ww. linią kolejową. Mając to na uwadze gmina zleciła opracowanie alternatywnej niwelety linii kolejowej nr 202, która umożliwiłaby wykonanie wiaduktu, jednakże została odrzucona przez PKP PLK jako nieefektywna ekonomicznie oraz potencjalnie zagrażająca utracie decyzji środowiskowej dot. inwestycji.
Istnieje lokalna świadomość, iż pozostawienie sytuacji, w której na całym odcinku przebudowywanej linii 202 pozostanie jeden kolizyjny przejazd drogowy jest nie do utrzymania w perspektywie doposażenia tej linii w urządzenia ERMTS umożliwiające ruch pociągów z prędkością 200 km/h. Przejazd w centrum Luzina zostanie zamknięty bądź z powodu efektywności przewozów kolejowych, bądź po wystąpieniu prawdopodobnego katastrofalnego wypadku drogowo-kolejowego.
Mieszkańcy są niejako beneficjentami modernizacji linii kolejowej 202, poprzez zwiększoną częstotliwość kursowania pociągów i skrócony czas przejazdu, ale realizacja propozycji PKP PLK budowy nowego przejazdu w miejscu określonym w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego jednocześnie komunikacyjnie rozdzieli m. Luzino na dwie części w centralnym jego punkcie co już niekoniecznie leży w interesie lokalnej społeczności. Skłania natomiast do kalkulacji kolejnej inwestycji związanej z budową obwodnicy Luzina, co oznacza obarczenie gminy, a tym samym jej mieszkańców znacznym kosztem, szczególnie biorąc pod uwagę budżet gminy.
Dodatkowo PKP PLK poinformowało gminę, iż w centrum Luzina zamierza wprowadzić 4 tor na linii 202 co z kolei powoduje znaczną ingerencję w zaprojektowany już węzeł integracyjny, na który gmina już otrzymała dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. Proponowano przeniesienie inwestycji budowy 4 toru do sąsiedniego Strzebielina Morskiego, gdzie występują rozległe obszary będące w posiadaniu PKP i Skarbu Państwa, które zapewniłyby również mijanki dla pociągów bez ingerencji w węzeł oraz istniejącą zabudowę, jednakże wg otrzymanej odpowiedzi decyzja już zapadła – na szczeblu krajowym.
Realizacja planu na budowę czwartego toru, znacznie uszczupli zakres realizacji budowy węzła integracyjnego. Węzeł jest niezwykle ważny dla mieszkańców, pasażerów kolei, ale i zgodny z celem ministerialnym, tj. z programem budowy parkingów przy dworcach kolejowych, w celu ułatwienia podróżnym korzystania z kolei. Odpowiednia infrastruktura przy dworcach podniesie istotnie walory samej kolei, co przełoży się na dobro ogółu mieszkańców poprzez zwiększenie korzystania z komunikacji zbiorowej. Podkreślenia wymaga fakt, że mieszkańcy Luzina nie są przeciwnikami modernizacji linii kolejowej nr 202.
Jednakże rządowa inwestycja strategiczna nie może pomijać interesów lokalnej społeczności. Przyjęte rozwiązanie powinno zapewniać sprawność, efektywność i bezpieczeństwo połączenia kolejowego w ciągu linii 202, nie pozwalając jednocześnie na komunikacyjne rozdzielnie miejscowości Luzino na dwie części, co doprowadziłoby do nieodwracalnych, daleko idących negatywnych skutków społecznych i rozwojowych dla gminy.
Poseł Konwiński pyta ministra cyfryzacji o powody braku wdrożenia cyfrowej legitymacji ZHDK w aplikacji mObywatel, pomimo wysokiego poparcia społecznego. Wyraża zaniepokojenie brakiem komunikacji i rozczarowaniem wśród honorowych dawców krwi.
Poseł pyta ministra infrastruktury o możliwość przekwalifikowania drogi wojewódzkiej nr 214 na drogę krajową w związku z planowaną budową elektrowni jądrowej i wynikającym z tego wzrostem obciążenia transportowego. Podkreśla konieczność zapewnienia odpowiedniego dostępu transportowego do elektrowni i argumentuje, że zmiana kategorii drogi to umożliwi.
Poseł Zbigniew Konwiński pyta ministra aktywów państwowych o nadzór nad firmami ubezpieczeniowymi, w tym PZU SA, w związku z licznymi skargami na przewlekłość postępowań, brak transparentności i zaniżanie odszkodowań. Wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiednich działań ze strony Skarbu Państwa w celu zapewnienia równego traktowania osób poszkodowanych.
Poseł Zbigniew Konwiński interweniuje w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy, podkreślając jej znaczenie dla rozwoju regionu i obronności kraju oraz pytając o postęp prac analitycznych i planów rządowych w tym zakresie. Poseł popiera petycję Kaszubskiego Związku Pracodawców w tej sprawie.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.