Interpelacja w sprawie wsparcia finansowego i instytucjonalnego dla inwestycji w sektorze wodno-kanalizacyjnym oraz potrzeby koordynacji z innymi resortami
Data wpływu: 2025-05-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o plany ministerstwa dotyczące uproszczenia procedur i uruchomienia dedykowanego programu wsparcia dla inwestycji wodno-kanalizacyjnych, szczególnie w małych i średnich gminach, oraz o koordynację z innymi resortami. Zwraca uwagę na trudną sytuację finansową przedsiębiorstw wodociągowych i braki w spójnej polityce wsparcia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wsparcia finansowego i instytucjonalnego dla inwestycji w sektorze wodno-kanalizacyjnym oraz potrzeby koordynacji z innymi resortami Interpelacja nr 9939 do ministra funduszy i polityki regionalnej w sprawie wsparcia finansowego i instytucjonalnego dla inwestycji w sektorze wodno-kanalizacyjnym oraz potrzeby koordynacji z innymi resortami Zgłaszający: Krzysztof Piątkowski Data wpływu: 21-05-2025 Szanowna Pani Minister, sektor gospodarki wodno-kanalizacyjnej stoi obecnie przed koniecznością spełnienia nowych wymogów unijnych w zakresie oczyszczania ścieków, monitorowania mikrozanieczyszczeń oraz poprawy jakości wody do spożycia.
Wyzwania te wymagają znacznych nakładów inwestycyjnych, do których jednostki samorządu terytorialnego oraz przedsiębiorstwa wodociągowe nie są przygotowane ani organizacyjnie, ani finansowo. Z danych Izby Gospodarczej Wodociągi Polskie wynika, że aż 79% przedsiębiorstw wykazywało w 2023 roku straty, a procesy oceny wniosków o dofinansowanie są długotrwałe i wymagają tzw. gotowości inwestycyjnej, którą trudno osiągnąć bez uprzednich środków na dokumentację. Brakuje także zróżnicowanych ścieżek wsparcia w zależności od wielkości gmin i skali inwestycji. W związku z tym proszę Panią Minister o odpowiedź na pytania. 1.
Czy ministerstwo planuje uproszczenie procedur i skrócenie czasu oceny wniosków w ramach programów wspierających sektor środowiskowy, w tym Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS)? 2. Czy ministerstwo rozważa uruchomienie dedykowanego programu wsparcia dla inwestycji wodno-kanalizacyjnych realizowanych przez małe i średnie gminy, które mają ograniczone zasoby kadrowe i finansowe? 3. Czy planowane jest opracowanie „ścieżki wsparcia dla sektora wod-kan“, uwzględniającej nowe obowiązki wynikające z dyrektyw unijnych, np. monitoring mikrozanieczyszczeń i czwarty stopień oczyszczania ścieków? 4.
W jaki sposób ministerstwo współpracuje z Ministerstwem Infrastruktury i Ministerstwem Klimatu i Środowiska w celu zapewnienia spójności polityki finansowej i środowiskowej? 5. Czy ministerstwo dostrzega problem braku instytucji odpowiedzialnej za całościowe prowadzenie polityki wsparcia sektora wodno-kanalizacyjnego oraz niejasność komunikacji z beneficjentami? Z poważaniem Krzysztof Piątkowski Poseł na Sejm RP
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.