Interpelacja w sprawie efektów działania odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4 (Kąty Wrocławskie-Kostomłoty)
Data wpływu: 2024-09-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o efektywność odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4, w szczególności o wpływ na liczbę kolizji i wypadków, koszty uruchomienia oraz wystawione mandaty. Interpelacja ma na celu ocenę, czy system OPP jest skuteczny i czy przynosi oczekiwane rezultaty w poprawie bezpieczeństwa.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie efektów działania odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4 (Kąty Wrocławskie-Kostomłoty) Interpelacja nr 4704 do ministra infrastruktury w sprawie efektów działania odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A4 (Kąty Wrocławskie-Kostomłoty) Zgłaszający: Michał Jaros Data wpływu: 10-09-2024 Szanowny Panie Ministrze, niedawno ogłoszono listę lokalizacji urządzeń odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), które robią zdjęcia pojazdom przekraczającym prędkość. Nowe urządzenia mają pojawić się m.in. na kolejnym odcinku autostrady A4 oraz autostradowej obwodnicy Wrocławia – AOW.
Na tej ostatniej nawet niewielka kolizja powoduje ogromne utrudnienia - tworzą się korki, tysiące pojazdów, by je ominąć wjeżdża do miasta, co przekłada się na większe utrudnienia dla mieszkańców Wrocławia. Z tego powodu tak istotne jest ograniczenie liczby niebezpiecznych sytuacji. To przede wszystkim zbyt wysoka prędkość jest przyczyną największej liczby zdarzeń (wypadki, kolizje) na naszych drogach. Proszę o informacje: 1. Jaka była liczba kolizji, wypadków oraz ofiar na całym dolnośląskim odcinku autostrady A4 w roku 2023? 2. Jak zmieniła się liczba kolizji, wypadków oraz ofiar na odcinku objętym OPP? 3.
Jaki był koszt uruchomienia systemu? 4. Ile mandatów i o jakiej wartości zostało wystawionych w pierwszym roku działania OPP na tym odcinku? 5. Czy Policja lub zarządca drogi wie, jaki jest średni czas przywrócenia normalnego ruchu po kolizji, wypadku na dolnośląskim odcinku autostrady A4? Łączę wyrazy szacunku Michał Jaros Poseł na Sejm RP
Interpelacja dotyczy rozwoju technologii pirolizy odpadów komunalnych i plastikowych w Polsce w celu produkcji oleju do zastosowań energetycznych i transportowych. Posłowie pytają o plany strategiczne, analizy opłacalności, standardy techniczne i środowiskowe oraz zaangażowanie spółek Skarbu Państwa w ten obszar.
Interpelacja dotyczy braku systemowego wsparcia psychologicznego dla strażaków ochotników OSP, ratowników GOPR i WOPR, w przeciwieństwie do PSP i innych służb mundurowych. Poseł pyta o plany wprowadzenia takiego wsparcia oraz utworzenia programów i punktów wsparcia psychologicznego dla ochotników.
Poseł Michał Jaros pyta ministra infrastruktury o gotowość ministerstwa do przywrócenia przystanku kolejowego na żądanie w Olbrachtowicach oraz o możliwość wsparcia budowy platformy przesiadkowej P+R, argumentując to poprawą dostępności komunikacyjnej i przeciwdziałaniem wykluczeniu transportowemu. Podkreśla potencjał pasażerski i pogorszenie sytuacji komunikacyjnej w regionie.
Poseł pyta ministra cyfryzacji o krajową strategię wdrożenia AI Act, powołanie niezależnej instytucji nadzorczej AI, zasady stosowania AI w administracji, ochronę danych obywateli i regulacje dotyczące treści syntetycznych oraz odpowiedzialności za naruszenia ze strony modeli AI, w tym konkretnie modelu Grok. Interpelacja wyraża zaniepokojenie tempem rozwoju AI i potencjalnymi zagrożeniami.
Poseł Michał Jaros interweniuje w sprawie braku postoju handlowego pociągów "Przemyślanin" na stacji Oława, argumentując, że długość peronu jest wystarczająca i możliwe jest wprowadzenie odpowiednich procedur. Pyta Ministerstwo o plany przywrócenia postoju i harmonogram wdrożenia.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.