Interpelacja w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława
Data wpływu: 2025-04-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Jaros interweniuje w sprawie braku postoju handlowego pociągów "Przemyślanin" na stacji Oława, argumentując, że długość peronu jest wystarczająca i możliwe jest wprowadzenie odpowiednich procedur. Pyta Ministerstwo o plany przywrócenia postoju i harmonogram wdrożenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława Interpelacja nr 9504 do ministra infrastruktury w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława Zgłaszający: Michał Jaros Data wpływu: 23-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, w imieniu mieszkańców powiatu oławskiego, w związku ze zmianą stanu faktycznego, zwracam się z uprzejmą prośbą o ponowne rozpatrzenie kwestii dotyczącej postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 „Przemyślanin” na stacji Oława.
W nawiązaniu do przedstawionej przez przewoźnika argumentacji dotyczącej zbyt krótkich krawędzi peronowych na stacji Oława, chciałbym zaznaczyć, że pociągi te, w obecnym rozkładzie jazdy, mają zestawienie 13 wagonów, a ich całkowita długość wynosi 341 m, podczas gdy długość peronu nr 1 na stacji Oława to 350 m. Takie zestawienie wagonów i długość peronu umożliwia bezpieczne i komfortowe zatrzymanie pociągu przy krawędzi peronu, po zastosowaniu odpowiednich procedur, takich jak pominięcie semaforów oraz przeciągnięcie lokomotywy poza krawędź peronową.
Procedury te, jak wskazują liczne przykłady z innych stacji w Polsce, mogą zostać z powodzeniem wdrożone na stacji Oława, co pozwoliłoby na przywrócenie postoju handlowego pociągów „Przemyślanin”. Ponadto, warto podkreślić, że czas przejazdu z Brzegu do Wrocławia wynoszący 28 minut daje możliwość bezpiecznego i skutecznego włączenia postoju na stacji Oława, co w żaden sposób nie wpłynie na płynność ruchu. Przykładem mogą być inne pociągi w rozkładzie, które mają krótszy czas przejazdu, ale uwzględniają postoje handlowe.
Statystyki pokazują, że stacja Oława obsługuje rocznie około 1,22 miliona pasażerów, co czyni ją jednym z ważniejszych punktów komunikacyjnych w regionie. W związku z tym, przywrócenie postoju „Przemyślanina” na tej stacji stanowiłoby istotne udogodnienie dla pasażerów, a także zwiększyłoby dostępność tego pociągu dla mieszkańców powiatu oławskiego. W związku z powyższym, uprzejmie proszę o informację: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć działania zmierzające do przywrócenia postoju handlowego pociągów „Przemyślanin” na stacji Oława? Jeśli tak, jaki jest przewidywany harmonogram wdrożenia takich działań?
W imieniu mieszkańców Oławy i okolicznych miejscowości, zwracam się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie i przywrócenie postoju handlowego na stacji Oława. Z wyrazami szacunku Michał Jaros Poseł na Sejm RP
Interpelacja dotyczy rozwoju technologii pirolizy odpadów komunalnych i plastikowych w Polsce w celu produkcji oleju do zastosowań energetycznych i transportowych. Posłowie pytają o plany strategiczne, analizy opłacalności, standardy techniczne i środowiskowe oraz zaangażowanie spółek Skarbu Państwa w ten obszar.
Interpelacja dotyczy braku systemowego wsparcia psychologicznego dla strażaków ochotników OSP, ratowników GOPR i WOPR, w przeciwieństwie do PSP i innych służb mundurowych. Poseł pyta o plany wprowadzenia takiego wsparcia oraz utworzenia programów i punktów wsparcia psychologicznego dla ochotników.
Poseł Michał Jaros pyta ministra infrastruktury o gotowość ministerstwa do przywrócenia przystanku kolejowego na żądanie w Olbrachtowicach oraz o możliwość wsparcia budowy platformy przesiadkowej P+R, argumentując to poprawą dostępności komunikacyjnej i przeciwdziałaniem wykluczeniu transportowemu. Podkreśla potencjał pasażerski i pogorszenie sytuacji komunikacyjnej w regionie.
Poseł pyta ministra cyfryzacji o krajową strategię wdrożenia AI Act, powołanie niezależnej instytucji nadzorczej AI, zasady stosowania AI w administracji, ochronę danych obywateli i regulacje dotyczące treści syntetycznych oraz odpowiedzialności za naruszenia ze strony modeli AI, w tym konkretnie modelu Grok. Interpelacja wyraża zaniepokojenie tempem rozwoju AI i potencjalnymi zagrożeniami.
Poseł Michał Jaros pyta Ministra Infrastruktury o plany budowy bezkolizyjnego przejścia na stacji Miękinia oraz remontu dworca kolejowego, podkreślając rosnące obciążenie stacji i konieczność poprawy bezpieczeństwa. Poseł podkreśla strategiczne znaczenie inwestycji dla rozwoju regionalnego transportu publicznego.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.