Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowych na trasie Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim
Data wpływu: 2025-03-26
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta ministra infrastruktury o plany dotyczące rewitalizacji linii kolejowej Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim, wyrażając obawę o brak zabezpieczenia środków finansowych na dokończenie projektu. Poseł podkreśla znaczenie tej inwestycji dla regionu i pyta o dalsze plany ministerstwa w tym zakresie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowych na trasie Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim Interpelacja nr 8856 do ministra infrastruktury w sprawie rewitalizacji linii kolejowych na trasie Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim Zgłaszający: Wojciech Król Data wpływu: 26-03-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w sprawie realizacji projektu „Rewitalizacja linii kolejowych nr 140/169/179/885/138 połączenia Orzesze Jaśkowice–Tychy–Baraniec–KWK Piast–Nowy Bieruń–Oświęcim”.
Rewitalizacja tych linii kolejowych ma kluczowe znaczenie dla poprawy dostępności transportowej regionu, zwiększenia mobilności mieszkańców oraz rozwoju gospodarczego województw śląskiego i małopolskiego. Ponadto projekt ten wpisuje się w politykę zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska, przyczyniając się do ograniczenia emisji spalin poprzez zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego. Z informacji uzyskanych od samorządów lokalnych wynika, że dla projektu opracowano już dokumentację projektowo-budowlaną, której finansowanie było możliwe dzięki wsparciu Unii Europejskiej oraz samorządów lokalnych i PKP PLK.
Obecnie jednak dalsza realizacja inwestycji stoi pod znakiem zapytania z powodu braku zabezpieczenia środków na kolejne etapy prac. Istnieje obawa, że opóźnienie lub rezygnacja z tego projektu doprowadzi do zmarnowania dotychczas poniesionych nakładów finansowych i zaprzepaszczenia szansy na poprawę jakości transportu w regionie. W związku z tym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje uwzględnić rewitalizację linii kolejowych nr 140/169/179/885/138 w swoich priorytetach inwestycyjnych na najbliższe lata?
Czy zostały podjęte działania mające na celu zabezpieczenie środków finansowych na kontynuację tego projektu? Na jakim etapie znajduje się obecnie ten projekt i jakie są przewidywane terminy jego realizacji? Czy istnieją zagrożenia, które mogą uniemożliwić realizację tej inwestycji, a jeśli tak – jakie działania są podejmowane, by im przeciwdziałać? Jakie są dalsze plany ministerstwa dotyczące modernizacji infrastruktury kolejowej w województwach śląskim i małopolskim? Z wyrazami szacunku Wojciech Król Poseł na Sejm RP
Poseł Wojciech Król wyraża zaniepokojenie wpływem planowanych zmian w przepisach dotyczących alkoholizmu na branżę piwowarską, szczególnie w małych miejscowościach, pytając o analizy wpływu i uwzględnienie skutków gospodarczych i społecznych. Pyta również o regulacje dotyczące piw bezalkoholowych i różnicowanie podejścia do napojów alkoholowych o różnej zawartości alkoholu.
Poseł Wojciech Król wyraża zaniepokojenie pogarszającą się sytuacją osób powyżej 50. roku życia na rynku pracy w Polsce i pyta ministra o konkretne działania oraz plany ministerstwa w celu poprawy ich aktywizacji zawodowej i przeciwdziałania dyskryminacji ze względu na wiek. Interpelacja dotyczy braku dostosowanych ofert pracy, niewystarczających mechanizmów wsparcia oraz wykluczenia zawodowego tej grupy wiekowej.
Poseł Wojciech Król interweniuje w sprawie przeciążenia sądów pracy w Katowicach i pyta ministra sprawiedliwości, czy ministerstwo dostrzega problem i podejmie działania w celu przywrócenia Wydziałów Pracy i Ubezpieczeń Społecznych w Mysłowicach i Siemianowicach Śląskich, co usprawniłoby rozpatrywanie spraw. Poseł argumentuje, że sprawne sądy pracy są gwarancją praw pracowniczych.
Poseł Wojciech Król interweniuje w sprawie trudnej sytuacji Teatru Kamienica w Warszawie, prywatnej instytucji kultury działającej w nieruchomości komunalnej, której grozi eksmisja. Pyta ministerstwo, czy monitoruje sytuację takich instytucji, czy obecne przepisy zapewniają im stabilność, i czy planuje wprowadzenie systemowych rozwiązań chroniących ich działalność i inwestycje.
Poseł Wojciech Król pyta o analizę łącznego wpływu zmian legislacyjnych dotyczących wyrobów tytoniowych i nikotynowych oraz o koordynację zmian krajowych z regulacjami unijnymi, aby zapewnić większą przewidywalność prawa. Wyraża zaniepokojenie tempem i spójnością wprowadzanych zmian w kontekście stabilności otoczenia prawnego i skuteczności egzekwowania przepisów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.