Archiwum interpelacji poselskich z autorami, datami wpływu i tematami spraw publicznych.
Dlaczego interpelacje są ważne? Pokazują, o jakie sprawy posłowie pytają rząd i które problemy trafiają do debaty parlamentarnej. To jeden z najlepszych sygnałów realnej aktywności merytorycznej.
Powiąż interpelacje z tematami, profilami posłów i drukami sejmowymi.
Posłanka Małgorzata Niemczyk pyta o działania rządu mające na celu zahamowanie depopulacji Łodzi i wsparcie dla miast dotkniętych odpływem mieszkańców. Podkreśla, że poprzedni rząd zaniedbał ten problem, ale obecny już podjął kroki w kierunku jego rozwiązania.
Posłanka pyta o procedury uznawania doświadczenia zawodowego nauczycieli powracających z pracy za granicą i brak możliwości wykorzystania ich osiągnięć w polskim systemie edukacji. Wyraża zaniepokojenie frustracją nauczycieli i utratą wykwalifikowanych kadr dla polskiej edukacji.
Poseł kwestionuje decyzję Ministerstwa Infrastruktury o zamrożeniu opłat za badania psychologiczne kierowców, wskazując na niespójność z planowanym wzrostem opłat za wydanie prawa jazdy oraz negatywny wpływ na bezpieczeństwo i działalność psychologów transportu. Pyta o powody tej decyzji i postuluje wprowadzenie mechanizmu waloryzacji opłat.
Posłanka pyta o postęp prac nad budową Narodowego Centrum Sportu COS – AWF Warszawa, w szczególności o konsultacje ze związkami sportowymi i harmonogram inwestycji. Wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych informacji na temat realizacji projektu.
Poseł Dariusz Matecki interpeluje w sprawie braku reakcji rządu Donalda Tuska na odrzucenie przez Niemcy uwag Polski dotyczących emisji SO2 z rafinerii PCK Schwedt i zaniechania działań dyplomatycznych. Pyta, czy ministerstwo uważa za właściwe podejmowanie decyzji dotyczących emisji przy granicy bez polskich analiz i dlaczego nie podjęto formalnych działań wobec Niemiec.
Poseł pyta, dlaczego MSZ nie podjęło działań dyplomatycznych (np. noty protestacyjnej) w związku z odrzuceniem przez Niemcy uwag Polski dotyczących zwiększonej emisji SO2 z rafinerii PCK Schwedt, narażającej zdrowie polskich obywateli. Zarzuca rządowi Donalda Tuska brak reakcji i akceptację jednostronnych wyjaśnień strony niemieckiej.
Poseł Dariusz Matecki krytykuje rząd Donalda Tuska za brak reakcji na decyzję Niemiec o zwiększonych emisjach SO2 z rafinerii PCK Schwedt, zarzucając zaniechanie działań dyplomatycznych i prawnych. Pyta dlaczego nie uruchomiono procedur transgranicznych i nie odwołano się do Komisji Europejskiej, sugerując akceptację szkodliwych emisji.
Poseł pyta o brak działań rządu w celu uregulowania statusu dezerterów z Sił Zbrojnych Ukrainy przebywających w Polsce oraz o brak dialogu ze stroną ukraińską w tej sprawie. Krytykuje bierność rządu Donalda Tuska i brak propozycji zmian w obowiązujących przepisach.
Poseł Dariusz Matecki krytykuje rząd Donalda Tuska za brak niezależnych analiz wpływu emisji SO2 z rafinerii PCK Schwedt na zdrowie Polaków, opierając się wyłącznie na deklaracjach strony niemieckiej. Poseł pyta o powody zaniechania własnych badań i brak działań ochronnych po stronie polskiej.
Poseł Dariusz Matecki krytykuje odmowę rządu Donalda Tuska ujawnienia informacji dotyczących przychodów i kosztów usług świadczonych przez PERN dla rafinerii PCK Schwedt, argumentując, że blokuje to kontrolę parlamentarną i ocenę polityki energetycznej. Pyta, dlaczego dane spółki państwowej są traktowane jako tajemnica, i domaga się szczegółowych informacji finansowych oraz analiz opłacalności tej współpracy.
Poseł Dariusz Matecki wyraża zaniepokojenie brakiem jednoznacznej odpowiedzi rządu Donalda Tuska w sprawie wykluczenia powrotu rosyjskiej ropy do Polski, również pośrednio przez blend KEBCO, i pyta o mechanizmy kontroli pochodzenia surowca. Uważa, że brak jasnego stanowiska rządu zagraża bezpieczeństwu energetycznemu Polski.
Poseł pyta o podstawy prawne, zakres i charakter "koordynacji" dostaw ropy do rafinerii PCK Schwedt przez Polskę, zarzucając rządowi brak odpowiedzi na wcześniejsze interpelacje i ukrywanie informacji. Kwestionuje on zaangażowanie państwa polskiego w zapewnienie dostaw do rafinerii powiązanej z rosyjskim Rosnieftem.
Poseł Dariusz Matecki pyta o wysokie koszty ogólnopolskiej trasy "IGNIS - Polska sięga gwiazd!", szczególnie o wydatek 330 tys. zł na wydarzenie w Toruniu, domagając się szczegółowego kosztorysu każdego spotkania i informacji o odbiorcach środków finansowych. Poseł kwestionuje transparentność i gospodarność wydatków projektu w kontekście deklarowanych przez rząd oszczędności.
Poseł pyta, czy pracownicy Zakładu Górniczych Robót Inwestycyjnych (ZGRI), oddziału Polskiej Grupy Górniczej SA (PGG), będą objęci świadczeniami osłonowymi przewidzianymi w projekcie ustawy o funkcjonowaniu górnictwa węgla kamiennego. Wyraża obawę, że pracownicy ZGRI mogą zostać niesprawiedliwie wykluczeni z tych świadczeń, mimo iż ZGRI jest integralną częścią PGG.
Poseł pyta o przyczyny nieudanego przejęcia Smartwings przez PLL LOT, co uważa za kompromitację i zaprzepaszczenie szansy dla CPK. Krytykuje zaniechania i chaos kadrowy, które doprowadziły do przejęcia przez Turcję.
Poseł Michał Moskal interweniuje w sprawie braku wieczornych połączeń PKP Intercity na trasie Warszawa-Lublin i Lublin-Warszawa w rocznym rozkładzie jazdy 2025/2026, argumentując, że wyklucza to komunikacyjnie wiele osób i stoi w sprzeczności z promocją transportu niskoemisyjnego. Pyta ministra o przesłanki tej decyzji i plany wprowadzenia dodatkowych połączeń w późnych godzinach wieczornych.
Poseł Michał Moskal pyta Ministra Infrastruktury o potwierdzenie istnienia i stan techniczny schronu na dworcu PKP Lublin Główny w kontekście odbudowy systemu obrony cywilnej. Domaga się informacji o statusie prawnym, parametrach technicznych i planach modernizacji schronu.
Posłanka pyta ministra infrastruktury o możliwość przeprowadzenia analiz i podjęcia działań w celu wskrzeszenia historycznego planu budowy linii kolejowej Wisła Głębce-Istebna-Koniaków-Zwardoń, stanowiącej kontynuację linii nr 191. Podkreśla potrzebę wzmocnienia transportu publicznego w regionie i pyta o włączenie inwestycji do planów rozwoju krajowej sieci kolejowej.
Poseł Tomasz Rzymkowski pyta ministra infrastruktury o proceder rejestrowania pojazdów przez Włochów w Polsce, aby uniknąć wysokich składek OC we Włoszech, co osłabia polskich ubezpieczycieli. Pyta o dane, analizy, kontrole i planowane działania legislacyjne w celu przeciwdziałania temu procederowi oraz o współpracę z włoskimi organami i polskimi instytucjami ubezpieczeniowymi.
Poseł Rzymkowski pyta o rzekome oświadczenie Premiera sugerujące, że Polska może wypłacać zadośćuczynienia ofiarom niemieckiej okupacji, jeśli Niemcy tego nie zrobią. Wyraża obawę, że taka inicjatywa zmieni dotychczasową narrację i domaga się wyjaśnień dotyczących planowanego mechanizmu i implikacji takiego działania.
Poseł pyta o niegospodarne zarządzanie taborem spalinowym PKP Intercity, faworyzowanie nierentownego połączenia Lublin-Rawa Ruska kosztem połączeń publicznych oraz kwestie bezpieczeństwa. Kwestionuje priorytet dla komercyjnego połączenia kosztem dotowanych połączeń i pyta o rentowność oraz bezpieczeństwo trasy na Ukrainie.
Poseł wyraża zaniepokojenie budową farm wiatrowych na terenach górniczych, gdzie brak aktualnych map zagrożeń stwarza ryzyko konfliktów prawnych i zagrożenia dla trwałości inwestycji. Pyta o działania ministerstwa w celu przyspieszenia aktualizacji map oraz wprowadzenia obowiązku uzyskiwania opinii organu nadzoru górniczego przed wydaniem decyzji.
Posłowie pytają o stan prac Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) nad projektem struktury przestrzeni powietrznej dla Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), wyrażając zaniepokojenie wpływem CPK na ruch lotniczy i przepustowość innych lotnisk. Interpelacja zawiera szereg szczegółowych pytań dotyczących analiz, współpracy z CPK i innymi podmiotami, oraz wpływu CPK na zasoby kadrowe kontrolerów ruchu lotniczego.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie brakiem odpowiedniego nadzoru nad firmą zewnętrzną, zatrudniającą obcokrajowców, wykonującą prace w obiektach Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, szczególnie w kontekście niedawnych aktów sabotażu. Pytają o procedury weryfikacyjne i analizę ryzyka związane z dopuszczeniem firm zewnętrznych do infrastruktury krytycznej.
Poseł Mateusz Bochenek krytykuje restrykcyjne podejście organów podatkowych (Dyrektora KIS) do interpretacji przepisów dotyczących estońskiego CIT, w szczególności w kwestii terminu podpisywania sprawozdań finansowych, co prowadzi do nieproporcjonalnych sankcji dla podatników. Pyta o uzasadnienie takiego formalistycznego stanowiska, które może prowadzić do upadłości firm i jest sprzeczne z duchem prawa podatkowego.
Posłanka Kołodziejczak pyta o sytuację kadrową pedagogów specjalnych w Polsce, zwracając uwagę na wzrost liczby uczniów ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi. Domaga się informacji o działaniach MEN w celu zwiększenia dostępności i poprawy jakości wsparcia dla tych uczniów.
Posłanka Małgorzata Pępek pyta ministra spraw wewnętrznych i administracji o planowane działania w związku z wyrokiem TSUE dotyczącym przechowywania danych biometrycznych w dowodach osobistych, w tym o nowelizację ustawy i możliwość uzyskania dowodu bez odcisków palców. Wyraża zaniepokojenie obywatelki związane z przechowywaniem danych biometrycznych i brakiem ważnego dowodu.
Posłanka Małgorzata Pępek interweniuje w sprawie likwidacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej S61 Cieszyn–Zebrzydowice–Czechowice-Dziedzice w związku z remontem linii nr 93, co odcina transportowo kilka miejscowości. Pyta ministra o działania mające na celu przywrócenie połączeń, w tym o możliwość wydłużenia kursów Kolei Śląskich i wprowadzenie komunikacji zastępczej.
Poseł pyta Ministra Infrastruktury o plany modernizacji stacji kolejowych w Złotoryi, Jerzmanicach-Zdroju i Lwówku Śląskim, w szczególności o przyczyny wycofania niektórych stacji z programu "Dworce przyjazne pasażerom". Podkreśla potrzebę pilnych działań i korzyści z modernizacji dla regionu.
Poseł Andrzej Grzyb interpeluje w sprawie pogarszającej się sytuacji finansowej i organizacyjnej warsztatów terapii zajęciowej (WTZ) z powodu rosnących kosztów i niewystarczającego finansowania. Pyta ministerstwo o plany zwiększenia finansowania WTZ, uznania pracy w nich za pracę w warunkach szczególnych oraz umożliwienia uczestnikom łączenia terapii z zatrudnieniem.